| Giorgio Ascanelli | ||
|---|---|---|
| Información personal | ||
| Nacimiento | 23 de febrero de 1959 (66 años)Ferrara,Italia | |
| Nacionalidad | Italiana | |
| Educación | ||
| Educación | Ingeniería | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniero | |
| Años activo | 1985-presente | |
| Título | Director técnico deScuderia Toro Rosso | |
| Término | abril de 2007-septiembre de 2012 | |
| Predecesor | Alex Hitzinger | |
| Sucesor | James Key | |
Giorgio Ascanelli (Ferrara,Italia; 23 de febrero de 1959) es uningenieroitaliano que trabaja en laFórmula 1.[1][2] Actualmente es jefe de tecnología deBrembo, suministrador defrenos.[3]
Ascanelli comenzó su carrera deportiva en 1985 como ingeniero de cálculo enFerrari. Después de dos años de procesamiento de datos numéricos, pasó a Abarth a través de programa de reunión de Fiat, trabajando como ingeniero, pero a finales del mismo 1987 regresó a Ferrari y comenzó a trabajar como ingeniero de carrera deGerhard Berger. Esta unión duró tres temporadas, hasta que Berger dejó Ferrari para correr con McLaren.
Ascanelli se incorporó aBenetton en 1990 de la mano de su antiguo superior en Ferrari, John Barnard. Giorgio fue el ingeniero deNelson Piquet durante dos temporadas, pero después de la marcha de Barnard y de la decisión de Piquet de retirarse, Ascanelli fichó porMcLaren para la temporada1992, a petición de Gerhard Berger. Terminó trabajando con el compañero de equipo de Berger,Ayrton Senna, las dos siguientes temporadas. Durante el1993 llegaron algunas de las victorias más famosas del tricampeón brasileño.
Cuando Senna fue contratado por Williams en1994, Ascanelli no permaneció en McLaren y regresó a Italia en1995 para trabajar nuevamente con Berger y Barnard. Concretamente, Giorgio se convirtió en jefe de ingeniería en pista enFerrari, supervisando tanto a Berger como al otro piloto,Jean Alesi. Ascanelli permaneció en ese cargo hasta principios de1998, cuando se anunció que no iba a viajar a las carreras de ese año, puesto que sus tareas fueron asumidas porRoss Brawn. A pesar de este cambio de funciones, Ascanelli se quedó en Ferrari. Después de un período a cargo de la investigación y el desarrollo en Ferrari estuvo involucrado en el enlace técnico entre la Scuderia yProst Grand Prix. Luego se trasladó aMaserati Corse, donde dirigió el departamento de competición.[4]
En abril de 2007, Ascanelli regresó a la F1 con laScuderia Toro Rosso, siendo nombrado nuevodirector técnico de la formación deFaenza.[5] La escudería logró su primera victoria en elGran Premio de Italia de 2008.[6] A mediados de2012, su ausencia en los Grandes Premios fue objeto de varias especulaciones.[7] En septiembre de 2012, Toro Rosso confirmó que Ascanelli había abandonado el equipo.[8]
