Movatterモバイル変換

[0]ホーム
URL:

Ir al contenido
WikipediaLa enciclopedia libre
Buscar

EVTOL

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Volocóptero 2X.

UnEVTOL (Electric Vertical Take-Off and Landing , por sus siglas en inglés) es unaaeronaveVTOL (despegue y aterrizaje vertical) que utiliza laenergía eléctrica para volar, despegar y aterrizar verticalmente.

Un avión dedespegue yaterrizaje vertical eléctrico, es una variedad de aeronaves VTOL (despegue y aterrizaje vertical) que utilizaenergía eléctrica para volar, despegar y aterrizar verticalmente. Estatecnología surgió gracias a los avances de la propulsión eléctrica (motores,baterías,pilas de combustible, controladores electrónicos) y la creciente necesidad de nuevos vehículos para la movilidad aérea urbana (taxi aéreo).

Diversos prototipos están siendo desarrollados por compañías fabricantes deaeronaves como: Airbus, Boeing,EHang yEmbraer, y fabricantes de automóviles como: Honda, Toyota y Hyundai.[1]​

En los últimos años, ha habido un aumento significativo del interés de los fabricantes de aviones por los EVTOL y empresas del sectoraeronáutico como Airbus,Bell Helicopter y Boeing, han trabajado para desarrollar esta tecnología.[2]​

Además de estos grandes fabricantes de aviones, lasstart-ups han tenido un papel importante en el desarrollo de estos vehículos aéreos y han sido líderes en avances tecnológicos.[3]​

La compañíaUber publicó un artículo sobre un proyecto llamadoElevate, eldocumento exponía la viabilidad de un sistema de transporte aéreo bajo demanda, este documento, ayudó a hacer avanzar los conceptos de aeronaves EVTOL, la movilidad aérea urbana, elsector aeroespacial y los proyectos de desarrollo de nuevas aeronaves.[4]​

La mayoría de los diseños actuales funcionan con baterías, aunque algunos diseños utilizan pilas decombustible dehidrógeno.

Actualmente, las baterías tienen poca energía específica (provocando problemas de autonomía). Las pilas de combustible han sufrido anteriormente unapotencia específica más baja (que podría ser demasiado baja para el despegue y el aterrizaje vertical), pero los diseños más novedosos afirman haber resuelto este problema con una potencia específica mucho más alta.[5]​[6]​[7]​[8]​

También hay propuestas como utilizar las baterías para el despegue y el aterrizaje, y usar las pilas de combustible de hidrógeno para el vuelo avelocidad de crucero.[9]​

Referencias

[editar]
  1. ↑«Boeing: Autonomous Flying Taxi: EVTOL Unmanned Solar Aircraft System».Boeing(en inglés estadounidense). 27 de agosto de 2020. 
  2. ↑«The eVTOL Industry in Transition».evtol.news(en inglés estadounidense). 23 de septiembre de 2020. 
  3. ↑O'Connor, Kate (12 de julio de 2018).«Opener Reveals Ultralight eVTOL».AVweb(en inglés). 
  4. ↑Goel, Nikhil (21 de mayo de 2021).«Fast-Forwarding to a Future of On-Demand Urban Air Transportation»(PDF).Uber Elevate(en inglés). Archivado desdeel original el 3 de julio de 2021. 
  5. ↑«HyPoint and Piasecki reach $6.5M deal to develop hydrogen fuel cells systems for eVTOLs».TechCrunch(en inglés). 
  6. ↑«Why Are Batteries a Problem for eVTOLs?».Aviation Today(en inglés). 14 de mayo de 2021. 
  7. ↑«HyPoint advances eVTOL hydrogen fuel cell system with working prototype».evtol.com(en inglés). Archivado desdeel original el 23 de enero de 2022. Consultado el 28 de mayo de 2023. 
  8. ↑«HyPoint's "turbo fuel cells" promise huge range and power for eVTOLs».New Atlas(en inglés). 31 de mayo de 2020. 
  9. ↑«Hydrogen Fuel Cell and Battery Hybrid Architecture for Range Extension of Electric VTOL (eVTOL) Aircraft»(PDF).Journal of the American Helicopter Society(en inglés estadounidense). 
Control de autoridades
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=EVTOL&oldid=165188351»
Categoría:
[8]ページ先頭
©2009-2025 Movatter.jp