| Damon Hill | ||
|---|---|---|
.jpg) Hill en 2019. | ||
| Datos personales | ||
| Nombre | Damon Graham Devereux Hill | |
| Nacionalidad | Británico | |
| Nacimiento | 17 de septiembre de 1960 (64 años) Hampstead,Londres,Inglaterra,Reino Unido | |
| Carrera deportiva | ||
| F1 | ||
| Equipos | Brabham,Williams,Arrows yJordan | |
| Años | 1992-1999 | |
| Grandes Premios | 122 (115) | |
| Victorias | 22 | |
| Podios | 42 | |
| Puntos | 360 | |
| Poles | 20 | |
| Vueltas rápidas | 19 | |
| Títulos | 1 (1996) | |
Damon Graham Devereux Hill (Hampstead,Inglaterra; 17 de septiembre de 1960), más conocido comoDamon Hill, es un expiloto deautomovilismobritánico. Disputó laFórmula 1 desde1992 hasta1999, resultandocampeón de pilotos en1996 para el equipoWilliams, subcampeón en1994 y1995, y tercero en1993. En su carrera totalizó 22 victorias y 42 podios. Es hijo del dos veces campeón del mundo de Fórmula 1Graham Hill.
Hill llegó a las competiciones de motor profesionales relativamente tarde, cuando comenzó a competir con motocicletas en 1983 a la edad de 23 años. Al año siguiente ganó la copa de 350 cc enBrands Hatch. En 1985 se trasladó a los monoplazas de 4 ruedas compitiendo con el equipoVan Diemen en laFórmula Ford, antes de cambiar de nuevo a laFórmula 3 británica en 1986. Después de tres temporadas en laFórmula 3, donde ganó 4 carreras, Hill volvió a trasladarse, esta vez a laFórmula 3000 Internacional, con el equipo Mooncraft, donde, aunque fue competitivo, nunca ganó una carrera.
Hill comenzó su carrera enFórmula 1 con la entonces poco competitivaBrabham en1992. Obtuvo su primera victoria en elGran Premio de Hungría de 1993 para el equipoWilliams la primera de 22 victorias, 21 de las cuales fueron conWilliams. En1994 ganó elGran Premio de Gran Bretaña, una carrera que su padre nunca ganó en su larga y exitosa carrera. A mediados de los años 1990, Hill fue el principal rival deMichael Schumacher para elcampeonato de pilotos, acabando subcampeón en las temporadas1994 y1995, las cuales ganó el piloto alemán. Ambos tenían una larga lista de enfrentamientos dentro y fuera de la pista, incluyendo la famosa colisión enAdelaida 1994 que otorgó aMichael Schumacher su primer título por tan solo un punto.
Williams despidió a Hill para latemporada 1997 a pesar de conseguir 8 victorias y el campeonato del mundo en latemporada anterior, y fue contratado porArrows. Consiguió además la primera victoria deJordan en elGran Premio de Bélgica de 1998.
En 2006, Hill fue elegido presidente delBritish Racing Drivers Club, sucediendo así aJackie Stewart. A partir de 2012, se desempeña como comentarista en las transmisiones televisivas de Fórmula 1 para el Reino Unido enSky Sports.
Hill nació enLondres el 17 de septiembre de 1960, fruto del matrimonio del campeón del mundo de Fórmula 1Graham Hill y su esposa Bette. Hill tiene dos hermanas, Samantha y Brigitte. Brigitte era actriz. Su primera película fueCaravan to Vaccares en 1974, y comenzóHill Marketing en 1998 después de trabajar con Damon. En 2002, Brigitte se hizo mánager del piloto estadounidenseDerek Hill, hijo del campeón del mundo de Fórmula 1 de1961,Phil Hill, aunque no tenían parentesco entre ellos.[1]
Mientras, en su adolescencia, Damon asistió al prestigiosoHaberdashers' Aske's Boys' School enHertfordshire.[2] La muerte de su padre en un accidente aéreo en 1975, cuando Damon tenía solo 15 años, dejó a la familia Hill en unas circunstancias realmente malas. Hill empezó a trabajar como peón y mensajero en moto para pagarse sus estudios.
Damon se casó con Georgie (nacida el 29 de abril de 1961), y tuvieron cuatro hijos: Oliver (nacido el 4 de marzo de 1989), Joshua (nacido el 9 de enero de 1991), Tabitha (nacida el 19 de julio de 1995) y Rosie (nacida el 1 de febrero de 1998). Oliver nació consíndrome de Down y Damon y Georgie financian instituciones benéficas relacionadas.[3]
Hill comenzó su carrera dentro del mundo del motor en competiciones demotocicletas en 1983, ganando el campeonato de 350 cc enBrands Hatch,[4] antes de competir en una carrera de coches en elWinfield Racing School enFrancia.[5] Hill no hizo su debut en monoplazas hasta 1984, llevando el casco blanquiazul delLondon Rowing Club como ya hizo su padre. Poco a poco se consiguió meter en laFórmula Ford, ganando seis carreras para el equipoVan Diemen en 1985. Entonces Hill entró en laFórmula 3, donde corrió para tres equipos diferentes en tres años, con una primera temporada constante enMooncraft en 1986 y varias victorias en los siguientes años conMiddlebridge Racing y la entoncesIntersport. En 1989, Hill alcanzó laFórmula 3000, corriendo de nuevo paraMooncraft y la entoncesMiddlebridge Racing durante los siguientes tres años. Aunque Hill corrió al frente de los desfavorecidos chasisLola conMiddlebridge en 1990 y 1991, consiguió tres poles y lideró cinco carreras en 1990,[6] pero no consiguió ganar ninguna carrera durante su estancia en laFórmula 3000.
Hill tenía 31 años, una edad a la que muchos pilotos se habían retirado de la categoría reina, cuando apareció en laFórmula 1 con la escuderíaBrabham en1992. Brabham, que ganó elcampeonato de constructores en1966, se encontraba en serias dificultades económicas. Hill empezó la temporada después de tres carreras, sustituyendo aGiovanna Amati después de que su patrocinio no se realizara. Amati no había sido capaz de conseguir calificar, pero Hill igualó a su compañero de equipo,Eric van de Poele calificando para dos Grandes Premios de mitad de temporada: elGP del Reino Unido y elGP de Hungría. Elcircuito de Hungría sería luego el escenario de dos victorias de Hill y este siempre puntuaría aquí. Hill fue además el piloto de pruebas de la dominanteWilliams-Renault ese año.
CuandoNigel Mansell dejóWilliams para ir a laCART en1993, Hill se sentó en el coche titular como compañero deAlain Prost, antes que el candidato con más experienciaMartin Brundle.[7] En su primera temporada completa en laFórmula 1, Hill se benefició enormemente de la experiencia de su compañerofrancés.[8] Después de cuatro retiradas en la primera mitad de la temporada, además de problemas con los neumáticos cuando lideraba elGran Premio de Alemania, el piloto inglés ganó tres carreras consecutivas enHungría,Bélgica (donde él yMichael Schumacher tuvieron una emocionante carrera) y enItalia. Con eso se convirtió en el primer hijo de un vencedor de un Gran Premio en ganar también uno.
Tradicionalmente, el campeón del Mundial de Pilotos lleva el número 1 en su coche en la siguiente temporada, mientras que su compañero lleva el número 2. Como el campeón de1992, Nigel Mansell, no corrió en laFórmula 1 en1993, al equipoWilliams le dieron los números 0 y 2. Hill cogió el número 0, siendo la segunda persona en la historia de laFórmula 1 en hacerlo, después deJody Scheckter en1973.
En1994, el tres veces campeón del mundoAyrton Senna entró aWilliams junto a Hill. Como el entonces campeónProst, tampoco volvió a correr, Hill mantuvo su número '0'. La pretemporada apostaba porSenna, el mejor piloto en ejercicio conduciendo además el mejor auto, como indiscutible aspirante al título.[9] No obstante, Senna, tras demostrar su rapidez en las tres primeras calificaciones, de Brasil y Japón, había concluido en colisión ambas participaciones, seriamente afectado de problemas de concentración como el mismo advertiría. En la tercera fecha del campeonato, en elImola y tras un fin de semana plagado de accidentes por los problemas de adherencia resultantes del reciente reasfaltado de la pista, entre ellos el que acabó con la vida del pilotoRoland Ratzenberger, Senna obtuvo su tercerapole position consecutiva, pero el brasileño perdió la vida al retomar la carrera tras una bandera amarilla y salirse a alta velocidad de la pista en Tamburello, la más peligrosa curva en la historia de la Fórmula 1. Con el equipo bajo investigación de las autoridades italianas por homicidio involuntario, Hill se encontró liderando un equipo con apenas la experiencia de una temporada enWilliams, mientras queMichael Schumacher de Benetton había ganado ambas carreras. Aunque Hill comentó a laBBC Sport en 2004 que él creía queSenna simplemente tomó la curva demasiado rápido,[10] y el propio Senna había denunciado, entre otros problemas, tras el accidente de Ratzenberger los problemas de adherencia por la menor presión en los neumáticos que se suscitaban al recorrer la pista tras el coche de seguridad durante las banderas amarillas, fue extensamente anunciado en el momento que lacolumna de dirección del coche había fallado.
Después de haber abandonado enMónaco por un toque en la salida, Hill obtuvo una emotiva victoria en elBarcelona, así como su padre también ganó26 años antes conLotus después de la muerte deJim Clark. Schumacher luchó el segundo puesto con fallos en la caja de cambios, habiendo liderado cómodamente las vueltas anteriores.
Aunque Schumacher dominó los comienzos de la temporada, Hill creó cierta controversia en la lucha por el título después de su victoria en elGran Premio de Gran Bretaña, una carrera en la que su padre jamás subió a lo más alto del podio.[11] Schumacher fue descalificado deesa carrera por adelantar en la vuelta de formación y negarse reiteradamente a obedecer las sanciones de los comisarios deportivos. EnBélgica volvió a ser excluido debido a irregularidades técnicas. Hubo cuatro victorias más para Hill, tres de las cuales fueron en carreras donde Schumacher fue descalificado o no corrió.
En la última carrera enAdelaida, Schumacher se ubicaba un punto por delante de Hill. La batalla por el campeonato se resolvió a favor del alemán después de una polémica colisión. Hill estaba alcanzando a Schumacher cuando el alemán se salió de la pista mientras iba en primera posición, dañando gravemente suBenetton. Hill estaba pasando la quinta curva del circuito cuando ve a Schumacher volver a la carrera. Llegando a la sexta curva, Hill fue hacia el interior ralentizando el coche y ambos colisionaron, rompiendo la suspensión de doble espoleta delWilliams, y forzando la retirada de Hill. Schumacher fue acusado por el públicobritánico por el incidente. En 2003, laBBC buscabaThe Most Unsporting Moment (El momento más antideportivo) en el que el incidente de Adelaida fue nominado.[12] El comentarista deFórmula 1 de laBBCMurray Walker, un gran fan y amigo de Damon, mantuvo sin embargo que Schumacher no chocó intencionadamente. La temporada 1994 de Hill le hizo ser elDeportista del Año de la BBC de ese año.[13]
A punto de comenzar latemporada 1995, Hill confiaba en ganar el título.[14] El equipoWilliams reinaba el campeonato de constructores, después de vencer aBenetton en1994, y con el jovenDavid Coulthard como compañero de equipo, Hill era indudablemente el piloto número uno. La temporada no empezó demasiado bien cuando hizo un trompo enBrasil debido a un problema mecánico, pero una sucesión de victorias le hicieron liderar el campeonato. Esto no duró mucho. Schumacher obtuvo unos buenos resultados y consiguió defender su título a falta de dos carreras para el fin de la temporada. Por si fuera poco,Williams no pudo conseguir el campeonato de constructores. Hill cometió varios errores graves en1995 y fue más o menos cuandoFrank Williams empezó a plantearse el contratar aHeinz-Harald Frentzen en un futuro. Hill todavía tenía contrato hasta1996, por lo que su plaza en el equipo estaba asegurada al menos por una temporada más, pero sería su última temporada con la escudería británica.
En1996, losWilliams eran claramente los más rápidos en laFórmula 1[15] y Hill consiguió ganar el título por delante de su compañeroJacques Villeneuve (en su primer año en la Fórmula 1), convirtiéndose así en el primer campeón de Fórmula 1 hijo de otro campeón.[16] Consiguiendo 8 victorias y sin clasificar por detrás de la primera línea de la parrilla de salida, Hill disfrutó con su mejor temporada. EnMónaco, el legendario circuito donde su padre había sido el dominante, iba primero en carrera cuando los problemas técnicos permitieron al piloto deLigier,Olivier Panis conseguir su primera y única victoria. El título concedió a Hill su segundo premio delDeportista del Año de la BBC, siendo así una de las tres únicas personas en conseguir el premio dos veces (los otros son elboxeadorHenry Cooper y el piloto deFórmula 1Nigel Mansell).[17] A pesar de ganar el título, Hill supo antes de que acabara la temporada que iba a dejarWilliams en favor deFrentzen para la siguiente temporada, cosa que no gustó a los fanes ni a los medios. Como anécdota, en la última carrera, en Japón, Damon Hill se jugaba el campeonato: ganó la carrera y su compañero Villeneuve abandonó por una tuerca de la rueda mal puesta, estrellándose en la primera curva solo salir de boxes después de un repostaje. Algunos medios de comunicación sacaron ciertas conclusiones del hecho.[18]
Como campeón del mundo, Hill era enormemente demandado, pero para sorpresa de todos, fichó por la escuderíaArrows,[19] un equipo que nunca había ganado una carrera en sus 20 años de historia y que únicamente consiguió un punto la temporada anterior. Su defensa del título en1997 fue claramente inútil, después del peor comienzo posible cuando a duras penas consiguió clasificar para elGran Premio de Australia, y retirarse en la vuelta de entrada a boxes. Los Arrows, usando neumáticos de la debutanteBridgestone y motores deYamaha, eran poco competitivos, y no consiguió su primer punto hasta elGran Premio de Gran Bretaña enSilverstone en julio. El mejor momento de la temporada llegó en elGran Premio de Hungría. En un día en el que los neumáticosBridgestone habían sido mejores que los de su rivalGoodyear, Hill se clasificó tercero en un coche que no se había situado en una mejor posición que la novena en la parrilla de salida. Durante la carrera adelantó aMichael Schumacher mientras este iba liderándola, bastante por delante del que sería el campeón del mundo de 1997,Jacques Villeneuve, aunque después un problema hidráulico ralentizó a los Arrows drásticamente.[20][21] Esto permitió a Villeneuve ganar la carrera, aunque Hill conservó su segunda plaza y el primer podio para el británico desde elGran Premio de Japón de 1996.
A pesar de la exhibición enHungría, estaba claro que losArrows no podían dar a Hill el tipo de éxitos que él esperaba y antes de acabar la temporada se anunció su marcha del equipo.[22] Para1998, entró en la escuderíaJordan como compañero deRalf Schumacher. La primera mitad de la temporada fue desastrosa, con el coche bastante inestable.[23] Sin embargo, enCanadá, las cosas empezaron a mejorar. Hill se benefició de los infortunios de otros para liderar la carrera y disfrutar de un duelo de alta velocidad con su archirrivalMichael Schumacher. No pudo acabar la carrera, pero mostró su velocidad una vez más.[24] Finalmente enHockenheim consiguió sumar puntos gracias a un estupendo cuarto puesto y nada menos que por delante de Schumacher que llegó quinto. EnSpa consiguió la primera victoria de Jordan, además de conseguir un doblete conRalf Schumacher en condiciones de lluvia, en una carrera terriblemente dramática. Fue su primera victoria desde que dejóWilliams. Acabó el año con un adelantamiento aFrentzen enSuzuka que le otorgó el cuarto puesto de la carrera y el cuarto puesto de Jordan en el campeonato de constructores, vale destacar algo de esta carrera de Suzuka: Hill largó en el octavo lugar mientras que Michael Schumacher lo hacía desde la última posición, en pocas vueltas el alemán de Ferrari (que luchaba por el título) alcanzó a Damon, pero este en ningún momento se dejó intimidar y por el contrario le ofreció una férrea resistencia llegando ambos al límite en cada frenada del trazado, Hill luchaba por darle el cuarto puesto en los constructores a Jordan pero lo cierto que más que esto para Damon estaba claro que era una cuestión personal el mantener a Michael en los retrovisores y efectivamente Hill contuvo a la Ferrari hasta su ingreso a boxes en donde perdió la posición, gran acierto de Hill que conociendo las "mañas" de su eterno rival ya no se dejaría adelantar como en el pasado por el teutón.
Había muchas esperanzas para latemporada 1999, pero Hill no hizo una buena temporada. Luchando con los nuevos neumáticos estriados, que se introdujeron ese año, lo dejó atrás su nuevo compañero de equipo (nada menos que su sustituto enWilliams,Heinz-Harald Frentzen), y perdió toda motivación. Después del accidente enMontreal, anunció sus planes para retirarse al final de la temporada, pero un desastrosoGran Premio de Francia, le hizo reconsiderarlo para retirarse inmediatamente. La escudería le insistió para que estuviera al menos hastaSilverstone, así que Hill propuso dejarlo después de la carrera. Jordan había probado aJos Verstappen para meterlo en el equipo después de la retirada de Hill a mitad de temporada, pero después de conseguir un quinto puesto en casa, Hill decidió acabar la temporada. Tan solo consiguió dos puntos más en un sexto puesto enSpa, escenario de su última victoria, que representó su puntuación final en laFórmula 1. Para empeorar más las cosas, su rendimiento contrastaba con el de su compañero Frentzen, que terminó tercero en el campeonato y estuvo en la lucha por el título en la última carrera. Con tres carreras de 1999 por delante, había rumores de queProst dejaría libre aJarno Trulli (que tenía contrato con Jordan para 2000) para que sustituyera a Hill, pero el británico acabó la temporada. ElGran Premio de Japón, como última carrera de Hill y para consternación del equipo, terminó con una salida de pista del piloto británico.
Damon Hill usó el mismo diseño de casco que su padre, un simple e identificable diseño de 8 remos blancos dispuestos verticalmente alrededor de la superficie superior del casco, que es azul oscuro. Todo eso representa alLondon Rowing Club (Club deremo deLondres), donde Graham y Bette Hill habían sido grandes miembros y donde se conocieron. A pesar de que él no es remero, dijo que llevar el casco similar al de su padre lo hacía feliz por mantener la tradición.[25]
Los patrocinadores del casco de Damon fueronAGV (fabricante de cascos),Cellnet,Ricoh,Arai (fabricante de cascos),Camel,Olympus,Elf,Renault,Canon,Sega,Rothmans,Danka,PlayStation,Remus,Delphi,Benson & Hedges y Hill Sport.
Hill y Michael Schumacher se toparon frecuentemente en pista a mediados de la década de 1990:
(Clave) (negrita indicapole position) (cursiva indicavuelta rápida)
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Puntos | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | GA Motorsport | JER | VAL | PAU | SIL | MNZ | PER | BRH | BIR | BUG | ZOL Ret | DIJ 8 | NC | 0 | ||
| 1989 | Footwork Formula | SIL | VAL | PAU | JER | PER Ret | BRH Ret | BIR DNS | SPA 14 | BUG 16 | DIJ 15 | NC | 0 | |||
| 1990 | Middlebridge Racing | DON DNQ | SIL Ret | PAU Ret | JER 7 | MNZ 11 | PER Ret | HOC Ret | BRH 2 | BIR Ret | BUG Ret | NOG 10 | 13.º | 6 | ||
| 1991 | Barclay Team EJR | VAL 4 | PAU Ret | JER 8 | MUG Ret | PER 11 | HOC Ret | BRH 6 | SPA Ret | BUG 4 | NOG 3 | 7.º | 11 | |||
| Fuentes:[27][28][29][30] | ||||||||||||||||
| Año | Escudería | Copilotos | Automóvil | Clase | Vueltas | Pos. | Pos. Clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | .svg) Richard Lloyd Racing |  Steven AndskärDavid Hobbs | Porsche 962 C GTi | C1 | 228 | DNF | |
| Fuente:[31] | |||||||
(Clave) (negrita indicapole position) (cursiva indicavuelta rápida)
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Motor Racing Developments | RSA | MEX | BRA | ESP DNQ | SMR DNQ | MON DNQ | CAN DNQ | FRA DNQ | GBR 16 | GER DNQ | HUN 11 | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | NC | 0 | |
| 1993 | Canon Williams Renault | RSA Ret | BRA 2 | EUR 2 | SMR Ret | ESP Ret | MON 2 | CAN 3 | FRA 2 | GBR Ret | GER 15† | HUN 1 | BEL 1 | ITA 1 | POR 3 | JPN 4 | AUS 3 | 3.º | 69 | |
| 1994 | Rothmans Williams Renault | BRA 2 | PAC Ret | SMR 6 | MON Ret | ESP 1 | CAN 2 | FRA 2 | GBR 1 | GER 8 | HUN 2 | BEL 1 | ITA 1 | POR 1 | EUR 2 | JPN 1 | AUS Ret | 2.º | 91 | |
| 1995 | Rothmans Williams Renault | BRA Ret | ARG 1 | SMR 1 | ESP 4 | MON 2 | CAN Ret | FRA 2 | GBR Ret | GER Ret | HUN 1 | BEL 2 | ITA Ret | POR 3 | EUR Ret | PAC 3 | JPN Ret | AUS 1 | 2.º | 69 |
| 1996 | Rothmans Williams Renault | AUS 1 | BRA 1 | ARG 1 | EUR 4 | SMR 1 | MON Ret | ESP Ret | CAN 1 | FRA 1 | GBR Ret | GER 1 | HUN 2 | BEL 5 | ITA Ret | POR 2 | JPN 1 | 1.º | 97 | |
| 1997 | Danka Arrows Yamaha | AUS DNS | BRA 17† | ARG Ret | SMR Ret | MON Ret | ESP Ret | CAN 9 | FRA 12 | GBR 6 | GER 8 | HUN 2 | BEL 13† | ITA Ret | AUT 7 | LUX 8 | JPN 11 | EUR Ret | 12.º | 7 |
| 1998 | B&H Jordan | AUS 8 | BRA DSQ | ARG 8 | SMR 10† | ESP Ret | MON 8 | CAN Ret | FRA Ret | GBR Ret | AUT 7 | GER 4 | HUN 4 | BEL 1 | ITA 6 | LUX 9 | JPN 4 | 6.º | 20 | |
| 1999 | B&H Jordan | AUS Ret | BRA Ret | SMR 4 | MON Ret | ESP 7 | CAN Ret | FRA Ret | GBR 5 | AUT 8 | GER Ret | HUN 6 | BEL 6 | ITA 10 | EUR Ret | MYS Ret | JPN Ret | 12.º | 7 | |
| Fuente:[32] | ||||||||||||||||||||
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos:Q10505
Multimedia:Damon Hill /Q10505
Citas célebres:Damon Hill