| Cutty Sark | ||
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 Cutty Sark en el dique seco de Greenwich. | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Dumbarton,Escocia | |
| Clase | Clipper | |
| Tipo | clíper,barco museo y preserved watercraft | |
| Iniciado | 1869 | |
| Botado | 22 de noviembre de 1869 | |
| Asignado | Marina mercantebritánica | |
| Destino | Buque museo desde 1954 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 2133 toneladas | |
| Eslora | 64,8 metros | |
| Manga | 11 metros | |
| Calado | 6,4 metros | |
| Propulsión | Velas | |
| Velocidad | 27,75 km/h | |
ElCutty Sark fue, en 1869, uno de los últimosveleros de tipoclipper que se construyeron. Se conserva comobuque museo en undique seco enGreenwich (Londres). Fue gravemente dañado por unincendio el 21 de mayo de 2007 cuando se encontraba en plena restauración.
Debe su nombre a un personaje de ficción llamado Cutty Sark, una bruja danzarina del poema cómicoTam o' Shanter (1791), deRobert Burns. Fue diseñado por el ingeniero navalHercules Linton y construido en 1869 enDumbarton (Escocia) por los astilleros Scott & Linton. Fue botado el 23 de noviembre de ese mismo año.
ElCutty Sark fue destinado al comercio de té, que en aquella época era muy activo en las líneas entreChina y Londres. Este comercio generaba grandes beneficios si se llegaba aGran Bretaña con el primer té de la temporada. Sus inicios no fueron muy prometedores. En la carrera del té de 1872 contra el clipperThermopylae ambos buques abandonaronShanghái juntos el 18 de junio pero elCutty Sark quedó descolgado dos semanas después tras sufrir una avería en el timón a su paso por elestrecho de la Sonda. Llegó a Londres el 18 de octubre, una semana después que elThermopylae. A pesar de que había perdido la carrera, elCutty Sark se hizo famoso porque su capitán prefirió continuar el viaje con un timón improvisado antes que detenerse en un puerto para efectuar las reparaciones.
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A finales del siglo XIX los clipper fueron sustituidos por los barcos de vapor en la carrera del té. Podían pasar a través delcanal de Suez y, además, la entrega de la carga era más fiable. ElCutty Sark fue destinado entonces al comercio de lana conAustralia. Bajo el mando del respetado capitán Richard Woodget consiguió transportar cargas de lana en solo 67 días. En esta época consiguió su mejor marca, 360 millas náuticas (666,78 kilómetros) en 24 horas de navegación a una media de 15 nudos (27,78 km/h).
En 1895 elCutty Sark fue vendido a la naviera portuguesa Ferreira y se rebautizó con ese nombre. Su tripulación portuguesa, no obstante, se refería al clipper comoPequena Camisola, que es la traducción del término escocésCutty Sark. En 1916 fue reformado en profundidad, reconvertido en goleta en el puerto deCiudad del Cabo (Sudáfrica) y rebautizado comoMaria do Amparo. En 1922 el capitán Wilfred Dowman compró el buque, lo devolvió a su aspecto original y destinó la embarcación como buque de entrenamiento. En 1954 fue llevado a Greenwich y emplazado en dique seco.
ElCutty Sark tiene también su hueco en la literatura gracias al poema deHart Crane «The Bridge», publicado en 1930.
ElCutty Sark se conserva hoy como barco-museo y constituye una de las principales atracciones de Greenwich. Se encuentra en el mismo centro de la localidad, al sudeste de Londres, muy cerca del Museo Marítimo Nacional, del antiguo Hospital de Greenwich y del Parque de Greenwich. Constituye también un punto de paso obligado para laMaratón de Londres. Enarbola una bandera con la leyenda «JKWS», que es el código que representa Cutty Sark en elCódigo Internacional de Señales introducido en 1857.
Cutty Sark inspiró la marca dewhisky del mismo nombre. Una imagen del buque aparece en la etiqueta y antiguamente esta marca patrocinaba una carrera de clipper conocida comoCutty Sark Tall Ships' Race.
Antes del incendio de mayo de 2007 las labores de restauración estaban dirigidas a elevar unos tres metros el barco sobre el dique seco para permitir la construcción de un museo. Esto permitiría a los visitantes contemplar el casco desde abajo. Tras el incendio, que afectó solo a una parte relativamente pequeña de la estructura original, ya que estaba casi totalmente desmontado y almacenado por separado para proceder a la rehabilitación del buque, se decidió continuar con la misma.
A día de hoy, el buque se encuentra expuesto en el paseo del Rey William, en Greenwich, totalmente restaurado y accesible al público.
La estación de Cutty Sark del metro ligero de las Docklands está a solo un minuto del barco y posee conexiones con el centro de la ciudad y elmetro de Londres. Hay un punto de información turística en uno de los lados del barco..
ElCutty Sark es uno de los tres barcos que quedan de la era de los clipper. Posee estructura metálica y cubierta de planchas de madera.
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobreCutty Sark.
Datos:Q171255 Multimedia:Cutty Sark (ship, 1869) /Q171255