| Carl F. W. Borgward | ||
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 Carl F.W. Borgward (izquierda) yHubert M. Meingast (segundo por la izquierda), hacia 1950 | ||
| Información personal | ||
| Nacimiento | 10 de noviembre de 1890 Hamburgo-Altona (Alemania) | |
| Fallecimiento | 28 de julio de 1963 (72 años) Bremen (Alemania) | |
| Causa de muerte | Infarto agudo de miocardio | |
| Nacionalidad | Alemana | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniero | |
| Conflictos | Primera Guerra Mundial | |
| Partido político | Partido Nazi | |
| Distinciones |
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Carl Friedrich Wilhelm Borgward (Hamburgo-Altona, 10 de noviembre de 1890-Bremen, 28 de julio de 1963) fue uningenieroalemán,empresario, y diseñador, además de creador del grupo industrialBorgward con base en Bremen.[1][2][3]
Carl Borgward, hijo de Wihelm Borgward, un vendedor de carbón, tuvo 12 hermanos y hermanas. Estudió ingeniería mecánica, y obtuvo su diploma en 1913. Fue herido durante laPrimera Guerra Mundial. En 1919 se convirtió en uno de los asociados de la empresaBremer Reifenindustrie. La compañía fue reestructurada y en 1920 pasó a llamarseBremer Kühlerfabrik Borgward & Co.
Entre 1924 y 1925 la compañía comenzó a producir los pequeños camiones de tres ruedasBlitzkarren yGoliath. Junto conWilhelm Tecklenburg, crea la compañíaGoliath-Werke Borgward & Co en 1928. Cuando ambos asociados adquieren la compañíaHansa-Lloyd-Werke en 1931, todo pasa a conocerse como GrupoBorgward.
El 23 de septiembre de 1938, la fábricaCarl F. W. Borgward Automobil- und Motorenwerke es inaugurada enSebaldsbrück, cerca de Bremen. Después de laKristallnacht (Noche de los cristales rotos), Borgward se unió alPartido Nazi. En aquella época, 22.000 personas trabajaban dentro de la compañía. Hasta el final de la guerra, la producción de Borgward fue principalmente de vehículos militares y camiones.
Cuando la fábrica fue destruida por los bombardeos en 1944, la mitad de los trabajadores fueron hechos prisioneros de guerra y obligados a realizar trabajos forzados. Carl Borgward estuvo internado hasta 1948. Finalmente, justo un año después de haber sido liberado, ya era de nuevo miembro de la Cámara de Comercio e Industria de Bremen.
En 1949, el primerLloyd LP 300 había sido diseñado y fabricado. EnAlemania este automóvil fue apodado elLeukoplastbomber. El pequeño automóvil estaba hecho de madera chapeada sobre un chasis de madera y tenía unmotor de 2 tiempos.
En 1949 Borgward también presentó elsedánHansa, en el cual se tomaron ideas de revistasestadounidenses, las cuales leía con detenimiento.
Su mayor éxito vino en 1954 con elBorgward Isabella. Pero el incremento en la competencia en el segmento de autos medianos, y la ancha y costosa gama de modelos, así como elecciones financieras erróneas tomadas por la administración llevó a la compañía a un estado de crisis al final de la década de 1950. El nuevo modelo, elBorgward Arabella debió resolver las dificultades, pero sufría de problemas de calidad.
En 1961, Borgward sufrió una de las mayores bancarrotas de la historia de Alemania. Después de ser liquidada, parte de su fábrica de Bremen pasó a ser propiedad deHanomag, víaEduardo Barreiros. Carl Borgward murió de uninfarto a la edad de 72 años, el 28 de julio de 1963.
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