| Carel Godin de Beaufort | ||
|---|---|---|
_(cropped).jpg) Carel Godin de Beaufort en 1962. | ||
| Datos personales | ||
| Nombre | Carel Godin de Beaufort | |
| Nacionalidad | Neerlandés | |
| Nacimiento | 10 de abril de 1934 Maarsbergen,provincia de Utrecht,Países Bajos | |
| Fallecimiento | 2 de agosto de 1964 (30 años) Colonia,Alemania Occidental | |
| Carrera deportiva | ||
| F1 | ||
| Equipos | Maarsbergen,Maserati (privado) | |
| Años | 1957-1964 | |
| Grandes Premios | 31 (28) | |
| Victorias | 0 | |
| Podios | 0 | |
| Poles | 0 | |
| Vueltas rápidas | 0 | |
| Títulos | 0 | |
Karel Pieter Antoni Jan Hubertus Godin de BeaufortCarel,Jonkheer, (Maarsbergen,provincia de Utrecht,Países Bajos; 10 de abril de 1934-Colonia,Alemania Occidental; 2 de agosto de 1964), más conocido comoCarel Godin de Beaufort, fue noble aristócrata y piloto deautomovilismoneerlandés. Participó en 31 carreras deFórmula 1, muriendo un entrenamientos previos a un Gran Premio de1964.
Miembro de una familiaaristócrata de la nobleza, Carel comenzó su carrera deportiva en el rally en mediados de los 50.[1][2] Pronto debutó enFórmula 1 (aunque con unmonoplaza deFórmula 2 en sus inicios) con una escudería propia llamadaEcurie Maarsbergen, que tenía bases en el motel de la familia en el pueblo del mismo nombre, alquilando monoplazas aPorsche.[3]
En 1957 y 1958, alcanzó una victoria y otro podio en la categoría S 1.5 de las24 Horas de Le Mans; primero junto aEd Hugus en un Porsche propiedad de este, y luego en uno de Maarsbergen conHerbert Linge.[4][5]
En 1959 logró la victoria en clase en las12 Horas de Sebring con unPorsche 356 copilotado conHuschke von Hanstein. Ese mismo año, en una carrera de deportivos enAVUS, tuvo un accidente similar al que le costaría la vida aJean Behra, despegando del pedalte y cayendo detrás sin dañar el monoplaza. Volvió a la pista pero fue excluido de la competencia por los comisarios. El accidente de Behra fue una vuelta más tarde.[3]
Durante 1962 y 1963, Godin de Beaufort logró sus mejores resultados enFórmula 1, sumando puntos en cuatro ocasiones, además de podios en carreras no puntuables.[3] Durante estos años, Godin de Beaufort firmó un contrato publicitario con la aerolíneaPan Am, uno de los primeros en la historia del campeonato.[6]
Para el año siguiente, este piloto disminuyó su número de carreras. A principios de año solo corrió el Gran Premio de F1 nacional, y no participó en Le Mans a pesar de estar inscrito.[3]
Carel Godin de Beaufort murió en elGran Premio de Alemania de 1964. Durante las prácticas, perdió el control de suPorsche 718 en la curva Bergwerk. Salió expulsado del monoplaza y sufrió importantes lesiones en el cráneo y vértebras. Murió un día más tarde en la clínica de neurocirugía de laUniversidad de Colonia.[3] Fue inhumado enMaarsbergen.[1]
| Año | Equipo | Copilotos | Automóvil | Clase | Vueltas | Pos. | Pos. Clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 |  Wolfgang Seidel |  Mathieu Hezemans | Porsche 550A/4 RS | S 1.6 | 48 | DNF | |
| 1957 |  E. Hugus | Ed Hugus | Porsche 550A RS | S 1.5 | 286 | 8.º | 1.º |
| 1958 | Baron Carel Godin de Beaufort | Herbert Linge | Porsche 550 RS | S 1.5 | 288 | 5.º | 2.º |
| 1959 | Baron Carel Godin de Beaufort |  Christian Heins | Porsche 718 RSK | S 1.5 | 186 | DNF | |
| 1960 | Baron Carel Godin de Beaufort | .svg) Richard Stoop | Porsche 718 RS 60 | S 1.6 | 180 | DNF | |
| 1962 | Porsche System Engineering | Ben Pon | Porsche 356BAbarth | GT 1.6 | 35 | DNF | |
| 1963 | Porsche System Engineering | Gerhard Koch | Porsche 356B 2000GS GT | GT 2.0 | 94 | DNF | |
| Fuente:[4][5] | |||||||
(Clave) (negrita indicapole position) (cursiva indicavuelta rápida)
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | Ecurie Maarsbergen | ARG | MON | 500 | FRA | GBR | GER 14F2 | PES | ITA | NC | 0 | |||
| 1958 | Ecurie Maarsbergen | ARG | MON | NED 11 | 500 | BEL | FRA | GBR | GER RetF2 | POR | ITA | MAR | NC | 0 |
| 1959 | Ecurie Maarsbergen | MON | 500 | NED 10 | NC | 0 | ||||||||
| Scuderia Ugolini | FRA 9 | GBR | GER | POR | ITA | USA | ||||||||
| 1960 | Ecurie Maarsbergen | ARG | MON | 500 | NED 8 | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | NC | 0 | |
| 1961 | Ecurie Maarsbergen | MON | NED 14 | BEL 11 | FRA Ret | GBR 16 | GER 14 | ITA 7 | USA | NC | 0 | |||
| 1962 | Ecurie Maarsbergen | NED 6 | MON DNQ | BEL 7 | FRA 6 | GBR 14 | GER 13 | ITA 10 | USA Ret | RSA 11 | 16.º | 2 | ||
| 1963 | Ecurie Maarsbergen | MON | BEL 6 | NED 9 | FRA | GBR 10 | GER Ret | ITA DNQ | USA 6 | MEX 10 | RSA 10 | 14.º | 2 | |
| 1964 | Ecurie Maarsbergen | MON | NED Ret | BEL | FRA | GBR | GER DNS | AUT | ITA | USA | MEX | NC | 0 | |
| Fuente:[7] | ||||||||||||||
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