| Douglas C-74 Globemaster | ||
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| Tipo | Avión de transporte militar | |
| Fabricante |  Douglas Aircraft Company | |
| Primer vuelo | 5 de septiembre de 1945 | |
| Retirado | En la década de 1970 | |
| Estado | Retirado (ninguna aeronave existente) | |
| Usuario principal | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos | |
| Otros usuarios destacados | Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
| Producción | 1945-1946 | |
| N.º construidos | 14 | |
| Variantes | Douglas C-124 Globemaster II | |
ElDouglas C-74 Globemaster fue un cuatrimotor de transporte pesado militar diseñado y construido para laFuerza Aérea de los Estados Unidos por la compañíaDouglas Aircraft Company enLong Beach,California.
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Al producirse la entrada de los Estados Unidos en laSegunda Guerra Mundial, y en concreto cuando se libraron las primeras acciones contra las fuerzas japonesas en el Pacífico, queda claramente demostrada la vital importancia de los aviones de transporte. Dadas las características del teatro de operaciones al que estaban destinados, estos aparatos debían contar tanto con una gran autonomía como con una elevada capacidad de carga. A principios de 1942, la compañía comenzó el desarrollo de un avión capaz de cumplir con dichas exigencias, que fue designadoDouglas C-74 Globemaster.[1]
El primer ejemplar de los 50 pedidos por las USAAF no realizó su primer vuelo hasta el 5 de septiembre de 1945. Era un monoplano de ala bajacantilever de construcción totalmente metálica, con una cola convencional ytren de aterrizaje triciclo retráctil, con dos ruedas en cada unidad. Tal vez la característica más notable delC-74 fue sus dobles cabinas de burbuja encima delfuselaje (denominadas "ojos de chinche"), una para el piloto y otra para el copiloto; la misma disposición se utilizó para elXB-42 Mixmaster.[1] Esta modificación fue impopular entre las tripulaciones de vuelo. Estaba propulsado por cuatro motores radialesPratt & Whitney R-4360-27 de 3000 hp. El fuselaje de gran capacidad delC-74 permitía alojar a la tripulación y 125 soldados, o 115 camillas y asistentes médicos, o bien un máximo de 21840 kg de carga con un radio de cerca de 5500 km.[1] El final de la guerra conllevó la cancelación del contrato inicial y solo se completaron 14 ejemplares.[1]
ElC-74 apoyó el puente aéreo deBerlín con vuelos de carga desde losEstados Unidos a las bases enEuropa. La experiencia con el puente aéreo de Berlín demostró que la nuevaFuerza Aérea de los Estados Unidos necesitaba una aeronave de gran capacidad de transporte aéreo estratégico. El quintoC-74 fue construido para servir como prototipo para elC-124 Globemaster II, que utilizó la misma ala y deriva delC-74, pero con un fuselaje mucho mayor. Todos losC-74 supervivientes fueron desguazados en los años 1960 y 1970. Un avión (42-65409) hizo una breve aparición en la película de 1969The Italian Job (Un trabajo en Italia/Faena a la Italiana).
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Datos:Q1252092
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