| BMW Z8 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | E52 (código de chasis) | |
| Fabricante | BMW | |
| Diseñador | Chris Bangle yHenrik Fisker | |
| Fábricas | Múnich,Alemania Alemania | |
| Producción | 5703 unidades | |
| Período | 2000–2003 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo (S) | |
| Carrocerías | Roadster de 2 puertas | |
| Configuración | Motor delanterolongitudinal,tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4400 mm (173,2 plg) | |
| Anchura | 1830 mm (72,0 plg) | |
| Altura | 1317 mm (51,9 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2505 mm (98,6 plg) | |
| Vía delantera | 1553 mm (61,1 plg)[1] | |
| Vía trasera | 1568 mm (61,7 plg)[1] | |
| Maletero | 203 dm³ (7,2 pies cúbicos)[1] | |
| Peso | 1585 kg (3494 lb) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | V8 a 90°S62B50 de 4941 cm³ (4,9 L; 301,5 plg³) | |
| Potencia | 400 CV (395 HP; 294 kW) | |
| Par motor | 500 N·m (369 lb·pie) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Discos ventilados conservofreno yABS de 343 mm (13,5 plg) (del.) 328 mm (12,9 plg) (tras.)[2] | |
| Ruedas | B Potenza RE040 245/45ZR-18 x 8 pulgadas (45,7 x 20,3 cm) (del.) 275/40ZR-18 x 9 pulgadas (45,7 x 22,9 cm)[2] | |
| Dirección | Cremallera ypiñónasistida[2] | |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades | |
| Suspensión | MacPherson struts,brazos "A" más bajos,muelleshelicoidales,amortiguadores de tubo,barra estabilizadora ymultibrazo[2] | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 250 km/h (155 mph) | |
| Aceleración | 0-100 km/h (62 mph): 4.7s | |
| Consumo | 21,1 L/100 km (4,7 km/L; 11,1 mpgAm)(urbano) 10,6 L/100 km (9,4 km/L; 22,2 mpgAm)(extraurbano) 14,5 L/100 km (6,9 km/L; 16,2 mpgAm)(combinado)[1] | |
| Cx | 0.43[1] | |
| Otros modelos | ||
| Similares | Lexus SC Mercedes-Benz Clase SL Audi TT Porsche Boxster | |
| Predecesor | BMW 507 | |
| Sitio web | Página oficial | |
ElBMW Z8 (código dechasisE52) es unautomóvil deportivo de lujo producido por el fabricante de automóviles alemánBMW desde 2000 hasta 2003. Es unRoadster de 2 puertasbiplaza conmotor delanterolongitudinal ytracción trasera.
Es la variante de la producción delprototipoBMW Z07, diseñado porHenrik Fisker en BMWDesignworks en el sur deCalifornia. El Z07 causó sensación en elSalón del Automóvil de Tokio de 1997. La inmensa popularidad del prototipo llevó a BMW a tomar la decisión de producir un modelo de producción limitada. Se construyeron 5703 unidades, de los cuales aproximadamente la mitad fueron exportados a los Estados Unidos; 3182 se pintaron en color plateado, el resto en azul, rojo o negro. El proceso de fabricación era muy lento, ya que el auto se armaba en dos lugares distintos y tenía muchos detalles que ajustar a mano. El precio cuando se presentó era deUS$ 130000.[3]
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El original Z07 había sido diseñado con la producción en mente. Como resultado de ello, las consideraciones prácticas y de reglamentación exigía muy pocos cambios para el modelo de producción. Sin embargo, elparabrisas del Z8 se extendió hacia arriba. Ambos cambios fueron implementados para proporcionar estabilidadaerodinámica y un habitáculo más espacioso. El techo rígido se cambió de una forma de doble burbuja con una disminución a la unificación de una sola cúpula con una parte trasera truncada en forma convexa.
A pesar de estos cambios, se mantuvo muy fiel al prototipo. Los indicadores de giro laterales se integraron en las salidas de aire laterales, de manera que son invisibles cuando están apagados. Conserva lasllantas de cinco radios del prototipo, aunque sin latuerca única.
El Z8 fue un auto Bond durante esa época en la que el espía más famoso del mundo se movía en distintos autos de la casa bávara. Más allá de su tiempo en la pantalla grande, el Z8 fue el coche con el que BMW entró al nuevo siglo al querer homenajear a uno de sus autos más icónicos: el507.
Compartía mucho con elM5 de aquel entonces y era capaz de sacarle ventaja en ciertos aspectos al contemporáneoFerrari 360 Modena. A diferencia de muchos autos premium que con el tiempo pierden valor rápidamente, el Z8 lo ha mantenido y elevado como pocos.
Es un claro homenaje al 507, un roadster que goza de mucha popularidad en el mundo de los clásicos. Por ello hace referencia con varios elementos de su carrocería como la parrilla, las salidas de aire laterales y la forma tan larga delcapó.
Se supone que el Z8 solamente sería un ejercicio de diseño, aunque en algún momento dentro de BMW se le dio luz verde para ser una realidad. El principio era tener un auto con un chasis y carrocería dealuminio, que pudiera ser rápido y evocara al pasado de la marca. A cargo del proyecto estuvieronChris Bangle y Henrik Fisker, sí, el creador delFisker Karma y quien terminara por darle el aspecto retro al Z8.
El proyecto se desarrolló desde 1993 y duró hasta 1999 bajo el nombre código E52, pero por el estilo de su imagen parecería que no tendría lugar dentro de la alineación de BMW. Para sorpresa de muchos, cuando se develó el modelo de producción, sucedió algo muy poco común, ya que se dejó casi intacto el diseño del concepto.
El Z8 usaba faros ycalaveras de gasneón, lo que ayudaba a que duraran más, además característico de este auto es que venía acompañado con un techo duro desmontable y al color de la carrocería, se incluía un soporte con ruedas para colocar el techo sobre él cuando no se usara y evitar dañarlo. Como es común en los convertibles, llevaba dos barras sobre los asientos para evitar aplastar a los usuarios en caso de volcadura, aunque por motivos de estética, en vez de dejarlos al descubierto se les dio un forro de piel.
El interior se mantenía fiel a la idea de un coche retro, pues a pesar de que estaba bien equipado, el número de botones y controles se redujo al mínimo para un aspecto más limpio y que pasara la prueba del tiempo de una mejor manera. Muchos de sus botones o palancas tenían más de una función para cumplir el propósito antes mencionado.
Entre su equipo de serie destaca elGPS, aunque no fuera visible a través de una pantalla, más bien funcionaba a través de voz. El conductor introducía el destino al sistema y el auto daba indicación a través de audio para guiarnos.
Sumotor de gasolina es unV8naturalmente aspirado de 4941 cm³ (4,9 litros), que produce una potencia máxima de 400 CV (395 HP; 294 kW) a las 6600rpm y un par máximo de 500 N·m (369 lb·pie) a las 3800 rpm, que se acoplaba a unatransmisión manual de seis cambios que enviaba el poder a las ruedas traseras. Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,7 segundos y alcanza los 250 km/h (155 mph) limitada electrónicamente. De hecho, el motor y transmisión se heredan directamente del M5 E39, aunque sin eldiferencial de deslizamiento limitado.
En la parte de frenos se le dieron los mismos que el750i, con lo que la fuerza de frenado estaba garantizada. Fueron diseñados para el peso de aquel Serie 7 que pasaba de las dos toneladas, mientras que el Z8 pesaba 1585 kg (3494 lb). Usaba unasuspensión McPherson al frente ymultibrazo en la parte trasera, además, si bien el motor va montado al frente, se colocó detrás del eje delantero con el fin de darle unadistribución de peso 50/50.[3]
Dado el gran trabajo de BMW en el desarrollo del Z8, nunca se pensó en que Alpina trabajara en el roadster de BMW, pero en 2002 se estableció un acuerdo entre BMW y Alpina para queAlpina terminase de fabricar las unidades restantes del Z8 y con su particular puesta a punto. Hablamos de un total de 555 unidades fabricadas bajo el sello Alpina.
Contra todo pronóstico, el Z8 afinado por Alpina no era un coche tan deportivo como el Z8 original, algo bastante extraño, pero real. Alpina reinventó el Z8 para llevarlo hacia un enfoque más relajado con un motor V8 de 4.6 con 375 CV (370 HP; 276 kW) y un cambio automático Steptronic de cinco relaciones con un comportamiento más confortable. Una vez más, la gran mayoría de Alpina Z8 fueron a parar a Estados Unidos, llegando incluso a venderse en concesionarios oficiales de BMW. Pese a su menor carácter, la limitada producción del Alpina Z8 ha conseguido revalorizarse más que el BMW Z8 original.
El Z8 ha sido y será uno de los coches más conocidos y admirados de la historia de BMW. Su diseño clásico y deportivo lo convirtieron en un reclamo de vital calado, especialmente cuando BMW yUniversal Studios sellaron un acuerdo para convertir al Z8 en el coche deJames Bond conPierce Brosnan como protagonista. Lapelícula en concreto fueThe World Is Not Enough e incluso para los menos amantes de las historias del agente secreto 007, ver actuar al Z8 bien merece la pena.
Con la producción del Z8 ya finalizada, hubo varios usuarios del modelo que reportaron fallos y diversos problemas relacionados con el motor, el chasis y las famosas luces de Neón. En el caso del motor V8 de 4.9, todo apunta a que necesita de más cuidados que otros motores para evitar males mayores. Este se caracterizó por un consumo alto de combustible y aceite y especial atención a su correcto mantenimiento, sobre todo al practicar conducción deportiva, algo que no todos los propietarios del Z8 terminaron de entender.
Una posible deformación del chasis fue otro asunto que salpicó al BMW Z8, pues algunos propietarios del BMW Z8 reportaron cómo la estructura de aluminio del BMW Z8 terminaba por deformarse con el paso del tiempo, un aspecto que levantó cierta polémica con un grupo de propietarios de Múnich reclamando una solución. La deformación del chasis se centraba concretamente en las torretas de losamortiguadores, pero este asunto se difuminó con el paso del tiempo y nunca se realizó comunicado alguno sobre la solución a este problema o la veracidad sobre las acusaciones de los propietarios.[4]
| Distribución | Doble (DOHC)árbol de levas a lacabeza y 4válvulas porcilindro, con dobleVANOS. |
| Alimentación | Inyección indirecta,naturalmente aspirado |
| Unidad de control de motor (ECU) | Siemens MSS 52 |
| Relación de compresión | 11.0:1 |
| Línea roja | 7000 rpm |
| Capacidad deltanque de combustible | 73 litros (19,3 galAm) |
| 1.ª | 2.ª | 3.ª | 4.ª | 5.ª | 6.ª | Reversa | Final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.23 | 2.53 | 1.67 | 1.23 | 1 | 0.83 | 3.75 | 3.38 |
Como ya se ha mencionado, apareció en lapelícula de James BondEl Mundo nunca es suficiente.
También ha aparecido en algunosvideojuegos de carreras, como:Need for Speed: Hot Pursuit 2,[5]Forza Motorsport 4,Forza Motorsport 5,Forza Motorsport 6,Forza Motorsport 7,[6]Gran Turismo 6[7] yGran Turismo Sport.[8]
