| Amiot 354 | ||
|---|---|---|
 Amiot 351. | ||
| Tipo | Bombardero | |
| Fabricante |  Amiot | |
| Primer vuelo | 6 de diciembre de 1937 | |
| Introducido | 1940 | |
| Usuario principal | Fuerza Aérea Francesa | |
| N.º construidos | Alrededor de 86 | |
ElAmiot 354 fue el último de una serie debombarderos rápidos bimotores que lucharon con laFuerza Aérea Francesa en cantidades limitadas durante laBatalla de Francia.
La serie Amiot350 tiene su origen en el mismo requerimiento de 1934, como rival delLioré et OlivierLeO 451. Derivado del avión postal Amiot341, el prototipo Amiot340 se vio envuelto en un vuelo propagandístico de desinformación a Berlín realizado en agosto de 1938 para tratar de convencer a los alemanes de que los franceses empleaban bombarderos modernos. Aunque el Gobierno francés encargó 130 aparatos ese año, los retrasos en la producción y las modificaciones ordenadas hicieron que en septiembre de 1939 no se hubieran entregado aviones. Finalmente, el número de pedidos de este moderno avión llegó a 830, aunque al final sólo 80 aparatos fueron recepcionados por el Ministerio del Aire. La variante principal fue el modelo351 de cola doble; sin embargo, debido a varios retrasos, el modelo354 de cola simple fue aceptado para el servicio como modelo provisional.
El Amiot351 fue diseñado para montar unaametralladoraMAC 1934 de 7,5 mm en posiciones de morro y ventral, y uncañónHispano-Suiza HS.404 de 20 mm en posición dorsal. Debido a problemas técnicos con la instalación del armamento, muchos aviones llegaron a las unidades operativas con sólo una ametralladora ligera en la posición dorsal.
En mayo de 1940, el Amiot351/354 estaba en proceso de equipar sólo a dosgroupes: el GB I/21 y el GB II/21 basados enAviñón. Aunque 200 aparatos estaban en las etapas finales de construcción, sólo 35 estaban listos para volar. Esta situación se vio agravada por la construcción del Amiot351/354 en tres fábricas, dos de las cuales fueron bombardeadas posteriormente por los alemanes. El 16 de mayo de 1940, los Amiot351/354 llevaron a cabo misiones de reconocimiento armado sobreMaastricht en los Países Bajos, la primera operación realizada por aviones de este tipo.
En junio, el Amiot351/354 también fue entregado a los GB I/34 y GB II/34, no volando ninguno de ellos en combate. En ese momento, todos los Amiot351/354 estaban basados en el frente norte. Tres aparatos se habían perdido en combate, y diez en accidentes de entrenamiento. Se ordenó a todos los aviones que evacuaran a África el 17 de junio, 37 de los cuales sobrevivieron al viaje. Como su número eran demasiado bajo para enfrentarse alrégimen fascista italiano, los aviones fueron enviados de vuelta a la Francia Metropolitana y susgroupes fueron disueltos en agosto de 1940.
Cinco Amiot351/354 continuaron utilizándose como aviones correo después de la Batalla de Francia. Cuatro Amiot351/354 fueron requisados por laLuftwaffe como transportes, y dos entraron en servicio con el Grupo 1 delKampfgeschwader 200.
Motores extraídos de estos aviones se utilizaron más tarde en el transporte de cargaMesserschmitt Me 323.
El Amiot351/354 prestó servicio con el Ejército del Aire francés (alrededor de 80 aparatos).
Referencia datos: Datos de los aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen siete, bombarderos y aviones de reconocimiento.[1]
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