| Air Tahiti | |||||
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 ATR 72 de Air Tahiti, con los colores de su 60 aniversario, en elAeropuerto Internacional Faa'a (2019) | |||||
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| Fundación |
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| Inicio | Julio de 1950 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional Faa'a | ||||
| Sede central | Papeete,Tahití,Polinesia Francesa Polinesia Francesa, ( Francia) | ||||
| Flota | 12 | ||||
| Destinos | 48 | ||||
| Filial | Air Moorea (1968-2010) | ||||
| Director ejecutivo | James Estall | ||||
| Página web | airtahiti.com | ||||
Air Tahiti es unaaerolínea francesa, que presta sus servicios entre las islas del archipiélago de laPolinesia Francesa. Su sede se encuentra en elAeropuerto Internacional Faa'a, dePapeete,isla de Tahití, Polinesia Francesa.
La empresa fue fundada en julio de 1950 por Jean Arbelot y Marcel Lasserre[1] operando entre Papeete,Raiatea yBora Bora[2] utilizando un hidroavión de 7 plazas, unGrumman Widgeon. En 1951, elMinisterio de Ultramar deFrancia compró en nombre del Territorio un avión anfibioGrumman Mallard, que la compañía aérea pudo utilizar.[1] En mayo de 1951 inauguró un servicio de correo quincenal entre Papeete yAitutaki en lasislas Cook, poco después el vuelo fue eliminado debido a preocupaciones acerca del contagio depoliomielitis.[3] La ruta se interrumpió en junio de 1952 cuandoTasman Empire Airways Limited amplió su servicio a Papeete.[4] La aerolínea cesó temporalmente todas sus operaciones en julio de 1952 después de que un accidente hiriera a su único piloto,[5] pero los servicios se reanudaron en abril de 1953 después de que se contratara a un piloto australiano.[6] Poco a poco, Air Tahiti extendió sus alas a todas las islas de la Polinesia Francesa. En 1953 se realizó el primer vuelo a lasislas Gambier[1]En octubre de 1953 se realizó el primer vuelo a lasislas Marquesas con un vuelo aTaiohae,Nuku Hiva.
En julio de 1953, el Territorio reasignó el Grumman Mallard a laRégie Aérienne Interinsulaire (RAI, "junta de aviación interinsular"), filial deTransports Aériens Intercontinentaux, que se hizo cargo del transporte aéreo en la Polinesia Francesa.[1] La marca Air Tahiti desapareció entonces. La RAI adquirió doshidroavionesConsolidated PBY Catalina para ampliar los enlaces entre las islas de la Polinesia Francesa. Originalmente operaban con colores naranja, pero luego adoptaron el verde y el azul.[1] La red se amplió y, en 1955, se inauguró el servicio de hidroaviones a lasislas australes con la apertura de rutas aTubuai yRaivavae.
En 1958, la RAI pasó a denominarseRéseau Aérien Interinsulaire (Red de Aviación Interinsular).[1] Continuó operando hidroaviones y amplió su red para incluir a lasislas Tuamotu.[1] También operó un hidroaviónShort S.25 Sandringham "Bermuda" que conectaba Bora-Bora con Papeete.[7][8] A la construcción del Aeropuerto Internacional Faa'a de Papeete en 1960 le siguió un vasto programa de construcción de pistas de aterrizaje en toda la Polinesia Francesa,[9] y la flota de RAI pasó de los hidroaviones a los aviones convencionales.
En 1970, RAI pasó a llamarse nuevamenteAir Polynésie.[1] Apodada "Air Po" por los polinesios,[10] la compañía afirmó más su identidad polinesia e implementó servicios regulares en toda laPolinesia Francesa y especialmente a las islas más remotas. La aerolínea tenía un "virtual monopolio" debido a un convenio con el gobierno territorial.[9] Inicialmente operaba un hidroaviónShort S.25 Sandringham "Bermuda", unDouglas DC-4 y un turbohéliceDe Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, luego agregó unBritten-Norman BN-2 Islander y dosFokker F27 Friendship. Inició operaciones enHuahine en abril de 1971.[11] A finales de 1984, ante la necesidad de nuevo capital para comprar aviones modernos, amenazó con liquidarse a menos que el gobierno territorial garantizara un préstamo.[12]
En 1985, la antiguaUnion de Transports Aériens (para entonces absorbida porAir France) vendió la mayoría de las acciones de Air Polynesia, entregando el 25% al gobierno de la Polinesia Francesa y el 45% restante a inversores locales.[1] En 1987, la aerolínea pasó nuevamente a llamarse Air Tahiti y utilizó una flota de aviones turbohélice regionalesATR 42. Entre 1987 y 2007 cuadruplicó el número de pasajeros-kilómetro recorridos, de 75 millones a 315 millones.[1]
La flota de Air Tahiti se compone de las siguientes aeronaves:[13]
| Aeronaves | En servicio | Pedidos | Pasajeros (clase única) | Matrículas | Antigüedad |
|---|---|---|---|---|---|
ATR 42-600_ATR.42-600_Air_Tahiti_TLS_23SEP13_(9904109214).jpg) | 2 | — | 48 | F-ORVB | 11,4 años |
| F-ORVC | 10,3 años | ||||
ATR 72-600_of_Air_Tahiti_at_Bora_Bora_(BOB_-_NTTB)_26_March_2007.jpg) | 9 | 4[14] | 68 | F-ORVS | 9,9 años |
| F-ORVN | 9,4 años | ||||
| F-ORVO | 8,9 años | ||||
| F-ORVU | 8,1 años | ||||
| F-ORVV | 7,9 años | ||||
| F-ORVT | 7,4 años | ||||
| F-ORVR | 7,1 años | ||||
| F-ORVP | 5,4 años | ||||
| F-ORVX | 1,4 años | ||||
| De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 1 | — | 19 | HB-LUB | 39,7 años |
| Total | 12 | 4 | Edad media de la flota (octubre de 2024): 10,6 años. | ||
La aerolínea operó en el pasado las siguientes aeronaves:[15]
| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
| Britten-Norman BN-2 Islander | 2 | 1970 | 1991 | F-OCRB y F-OCRA |
| Consolidated PBY Catalina | 2 | 1951 | 1960 | F-OAVV y F-OAYD |
| De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 3 | 1968 | 2012 | F-OCFJ, F-OCLV y F-ODBN |
| Dornier Do 228 | 1 | 1990 | 1991 | F-OHAB |
| Douglas DC-4 | 2 | 1966 | 1971 | F-BDRJ y F-BJBX |
| Fairchild F-27 | 1 | 1974 | 1987 | F-OCVY |
| Fairchild Hiller FH-227 | 1 | 1980 | 1988 | F-ODMR |
| Fokker F27 Friendship | 1 | 1972 | 1974 | F-OCSH |
| Lockheed L-188C Electra(carga) | 1 | 1987 | 1988 | N107DH |
| Short S.25 Sandringham | 1 | 1958 | 1970 | F-OBIP |
| Control de autoridades |
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Datos:Q179118
Multimedia:Air Tahiti /Q179118