| AIFV | ||
|---|---|---|
 UnYPR 765 variante holandesa de la serieAIFV.[1] | ||
| Tipo | Transporte blindado de personal | |
| País de origen |  Estados Unidos | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 14 t | |
| Longitud | 5,26 m | |
| Anchura | 2,82 m | |
| Altura | 2,62 m | |
| Tripulación | 3 más número de infantes según versión | |
| Blindaje | Aluminio 12-38 mm | |
| Arma primaria | Cañón automático Oerlikon KBA 25 mm | |
| Arma secundaria | 1 Sub-fusil de 7,62OTAN | |
| Motor | Diésel V6 300 CV | |
| Velocidad máxima | 65 km/h | |
| Autonomía | 500 km | |
| Suspensión | Barras de torsión | |
ElAIFV oVehículo de Combate de Infantería Blindado (Armored Infantry Fighting Vehicle, por sus siglas en inglés) es un vehículo desarrollado por laFMC Corporation o FMC a partir del chasis del transporte de tropasM113 para elEjército de los EE. UU. como una respuesta a su requerimiento de un vehículo de apoyo y de combate para la infantería,[2] aunque este eligiera alM2 Bradley finalmente, su licencia de producción fue vendida a otras empresas belgas, turcas y surcoreanas que lo fabricarían finalmente para sus clientes y ejércitos nacionales.[3] De una manera dinámica, estas sociedades a su vez lo exportaron en cantidades considerables a otras naciones.
La historia tiene como inicio la solicitud formalmente presentada en 1965 de un blindado que pudiese servir como vehículo de apoyo a la infantería desplegada en entornos donde la provisión de fuego de apoyo; proveniente de artillería o de carros de combate, no fuese posible por las condiciones del terreno en donde se viera acción.
Para ello, se dispuso entre varios contratistas que pudieran presentar sus modelos a consideración del alto mando estadounidense, quien finalmente optaría años después por elXM-2, un prototipo presentado por laUnited Defense al concurso, y que demostró tener menor fiabilidad a la esperada.
En esa época y para 1967, los gobiernos deBélgica y losPaíses Bajos buscaban algo asequible a sus necesidades, y que fuera sencillo de mantener, acorde a la logística integrada entre las recién desplegadas condiciones de laOTAN, y que fuera familiar a sus tropas, en ese curso de ideas, laOrdnance Division (División de maestranzas de guerra) de la FMC Corporation (hoy díaBAe Systems Ground Systems Division); hizo el ofrecimiento de su vehículo de prototipo, elXM-1; que al no ser seleccionado, les impuso un debilitante gasto, pero que se acogía en una gran parte a los requerimientos presentados por los ejércitos europeos interesados.[1]
Para su uso se presentó como elXM-765 (sigla proveniente de su mes de manufactura y año de construcción), y una vez en sus pruebas de operación demostró ser lo suficientemente apto para cumplir con los requerimientos operativos de esa entonces.
Para 1981, la firmaDaewoo Heavy Industries pide la construcción del blindado bajo licencia, y se le denominó comoXK-200, su producción se mantuvo entre 1984 hasta el 2006.[4]
En 1985, laOtokar Karosanyi AS de Turquía muestra su interés en el concepto, y manufacturándolo para las fuerzas turcas pasó a hacerle algunas sustanciales modificaciones, como la inclusión de una torreta fuertemente artillada y que no se vio en los vehículos holandeses y belgas en servicio, y que supuso una mejora sustancial en los demás modelos acogidos por diversos ejércitos.[3]
A pesar de una expansión inferior al M113, el AIFV se había vendido o suministrado a los ejércitos de los siguientes países:
Baréin
Bélgica
Chile
Corea del Sur
Egipto
Líbano
Marruecos
Países Bajos
Filipinas
Turquía
Malasia
Ucrania
MarderSchützenpanzer PumaLynx
ZBD-97KIFVK-21 IFVM2/M3 Bradley
/
ASCOD Pizarro/ULAN
AMX-10P
TAM VCTP
NameraAchzarit
Dardo
Tipo 89 VCI
VCI Anders.svg)
FV510 Warrior
BMP-3BMP-TBTR-T
Bionix VCI
CV90/CV9030/CV9040
