Post ladua mondmilito, invento de jetmotoro kaj pligrandiĝo de aviadila fabrikanta industrio donis alBoeing motivon por prilabori novan pasaĝeraviadilon. Tra prilaboro de jetmotora bombaviadilo Boeing B-47 Stratojet, Boeing komencis prilaboron de jetmotora pasaĝeraviadilo. La prototipo de nova jetmotora pasaĝeraviadilo,Boeing 367-80 sukcese flugis la 15-an de julio 1954. Dum la testflugo, Boeing trovis tekinkaj problemoj kielDutch Roll, kaj Boeing aldonisYaw damper sistemon kaj modifis aviadilon por kruza flugo.
La 13-an de oktobro 1955, Usona aerlinoPan Am mendis 20 aviadilojn. Unue B707 estis komparita kun laDe Havilland Comet, tamen pro akcidentoj dum la 1950-jaroj, Comet malpopulariĝis en merkato. Dum la 1960-jaroj, La B707 estis la plej populara pasaĝeraviadila modelo.
En fino de 1960-jaroj, B707 malgrande perdis popularecon en aerlinoj: Ĉefa kialo estis la malgranda skalo de B707, kontraste al aliaj aviadiloj kiel DC-8. La bruo de motoro ankaŭ estis kialo por malkresko. La motoroj de B707 faris grandan bruon pro la neplenumo de tekonologio. La alta konsumo de fuelo iĝis problemo post laNaftokrizo de 1973. La apero deJumbo,Boeing 747 ankaŭ malkreskis popularecon de B707.
En 1983, B707 deTrans World Airlines finis lastan komercan flugon enUsono. Malgraŭ la striktiĝo de brua regularo, nuntempe pluraj B707-oj daŭriĝas operaciadon en ŝarga-aerlinio por transportaviadiloj.
