Eenpraalwagen is een versierde wagen in eenoptocht. Bekende voorbeelden voor optochten met praalwagens zijn historisch getinte optochten,carnavalsstoeten (waarin de wagen vaakcarnavalswagen genoemd wordt) enbloemencorso’s.
Historische oude praalwagens in steden alsMechelen (rederijkerswagensDe Peoene enDe Lisbloem) enBergen in Henegouwen (Car d'Or, de Gouden Koets) nemen materieel deel aanMonumenten van het Immateriële en Culturele Erfgoed, inzake de lokaleOmmegang enDucasse.[1]
Praalwagens hebben meestal een duidelijk onderwerp dat aansluit bij het thema van de optocht of de identiteit van de bouwers uitdrukt. Praalwagens kunnen ook worden ingezet ter promotie van een bedrijf of vereniging. Er worden doorgaans prijzen uitgereikt aan de mooiste wagen in een stoet om door competitie de kwaliteit van het gebodene te verhogen.
Vanaf eind 14e eeuw werden in de Nederlanden praalwagens toegevoegd aan processies en ommegangen. Dit is gedocumenteerd voor Antwerpen (1398), Leuven (1401) en Brussel (jaren 1440).[2] Ookmysteriespelen werden op gedecoreerde wagens opgevoerd. Tijdensblijde intredes haalde men soms ook de praalwagens van stal. Anders dan bijvoorbeeld voor Engeland, bestaan er veel visuele getuigenissen van praalwagens uit de Nederlanden.[3] In de periode van de barok en de rococo waren er bekende ontwerpers van praalwagens, zoalsWillem Herreyns.
Het bouwen van een praalwagen wordt vaak door een hele groep mensen gedaan die daar vele tientallen uren in steken. De praalwagens worden bijna altijd metpapier-maché,polystyreen of metpolyester gemaakt.
Eerst wordt een ruwe vorm gemaakt, vaak wordt hiervoorbetonijzer gebruikt. Vervolgens wordt er een laag kippengaas over het ijzer gespannen. In plaats van met kippengaas wordt soms een zware kwaliteit papier gebruikt. De volgende stap is het aanbrengen van papier-maché.Stukken kranten- of telefoonboekpapier worden inbehangplaksel gedoopt en in meerdere lagen op de vorm geplakt en gemodelleerd. Als dit droog is kan het verder worden afgewerkt en geschilderd. Vaak wordt dit alles in delen uitgevoerd, bijvoorbeeld per pop of zelfs per lichaamsdeel.
Een andere manier met papier-maché: Betonijzer wordt gebogen en de hoofdlijnen worden op de wagen gelast. De ruimten tussen de hoofdlijnen worden opgevuld met betonijzer. Als het lassen klaar is, worden met dik papier van bijvoorbeeld voederzakken die met behanglijm nat gemaakt zijn de holtes tussen het ijzer dichtgeplakt. Als dat droog is, is er een stevige papierlaag. Vaak wordt hierover nog een laag telefoonboekenpapier geplakt. Het geheel is nu klaar om geschilderd te worden. Deze manier van bouwen wordt vaak toegepast in Noord-Brabant.
Bij het gebruik vanpolystyreen (of piepschuim) tekent men eerst de grove lijnen op grote blokken polystyreen. Deze worden uitgesneden met behulp van handzagen, messen of gloeidraden. Hierna worden de fijnere lijnen en details uitgesneden. Als men daarmee klaar is, kan men de vormen schuren, wat voor een mooi glad resultaat zorgt. Daarna worden ze beschilderd met glasvezellijm om te voorkomen dat de verf op het polystyreen invreet. Als deze volledig is opgedroogd, kan men de vormen schilderen en afwerken.
Een voordeel van polystyreen is dat men de vormen op een zeer mooie manier kan afwerken, een nadeel is dat het redelijk wat behendigheid vraagt om mooie vormen te krijgen.
Het werken met polyester bij het bouwen lijkt enigszins op het gebruik van papier-maché maar er zijn ook belangrijke verschillen. Bij polyester wordt ook eerst een ruwe vorm gemaakt, maar deze wordt vervolgens niet met kippengaas bedekt, maar opgevuld met harde klei. Vervolgens worden met zachte klei de details gevormd. Daarna brengt men een laag polyester op de kleivorm. Wanneer deze laag droog is wordt ze ingesneden zodat ze losgemaakt kan worden van de vorm. De klei wordt uit de ruwe vorm gehaald en de polyesterlaag gaat er opnieuw overheen. Hierdoor blijft het gewicht van de wagen zo laag mogelijk terwijl de klei kan worden hergebruikt.
Een voordeel van polyester is ook dat details beter weergegeven kunnen worden, een nadeel is dat het materiaal een stuk duurder is dan papier-maché.
Praalwagens kunnen heel groot zijn en veel bewegende onderdelen bevatten. Er kunnen verschillende bewegingen voorkomen zoals bijvoorbeeld de wip- beweging, draaiende beweging of de kogelbeweging. Dit bewegen gaat in de meeste gevallen met behulp van luchtdruk. Er worden dan in de wagenluchtdrukcilinders aangebracht die een op en neer gaande beweging mogelijk maken. Deze cilinders worden op spanning gehouden door eencompressor. Voor een draaiende beweging wordt gebruikgemaakt van eenservomotor. De stroomvoorziening op de carnavalswagen kan op verschillende manieren verzorgd worden, maar meestal wordt gebruikgemaakt van eenaggregaat. Een andere mogelijkheid is om elektriciteit te betrekken van het voertuig dat de wagen trekt of duwt. Dit wordt vaak toegepast bij lichtjesoptochten waarbij de wagens vaak versierd zijn met lichtslangen en andere lichtornamenten of als er muziek op de wagen wordt gedraaid of gespeeld.
Meestal hoort bij een wagen een loopgroep. Deze groep beeldt het thema van de wagen uit met een act en betrekt het publiek bij het thema.
Praalwagens worden soms in een seizoen voor verschillendeoptochten gebruikt.De wagens kunnen na gebruik afgebroken worden, maar het komt ook vaak voor dat ze verkocht worden aan andere verenigingen die ze dan ofwel kant-en-klaar gebruiken of ze naar believen aanpassen.
