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| Overview | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Service type | Passenger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Predecessor | Capricornian The Midlander | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| First service | November 1993 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Current operator | Queensland Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ridership | 18,216 (2010–11) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Brisbane (Roma Street) Longreach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distance travelled | 1,325 kilometres (823 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Average journey time | 26 hours | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service frequency | Twice per week | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lines used | North Coast Central Western | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Track gauge | 1,067 mm (3 ft 6 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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TheSpirit of the Outback is a long-distance passenger rail service inQueensland, Australia, operated byQueensland Rail's Traveltrain division. It operates betweenBrisbane andLongreach.
The service commenced in November 1993 by combining the formerCapricornian andMidlander trains.[citation needed]
In January 2015, the service was upgraded with refurbishedL series carriages.[2][3] At this time theM series carriages andMotorail services were also withdrawn.[4] While the Tuckerbox was retained, the Stockman's Bar and Captain Starlight Lounge (which were the original lounge cars) were withdrawn and replaced with the Shearer's Rest Lounge.[5][6]
In June 2021, theQueensland government announced $1 million for a business case to build replacement carriages forThe Westlander,The Inlander andSpirit of the Outback long-distance services with manufacturing to be set in Queensland.[7]
TheSpirit of the Outback has two classes of travel:[citation needed]
On 18 November 2000, 3W56 Longreach-boundSpirit of the Outback came within 50 metres of colliding head-on with aGladstone-bound coal train.[8] The close call occurred 15 kilometres west ofDingo when the coal train proceeded through a red signal and entered the same section of track theSpirit of the Outback was travelling on.[8] At the time of the incident, there were fifty passengers on board theSpirit of the Outback.[8] When the crew of the coal train realised the danger, they applied their emergency brakes and contacted the crew of theSpirit of the Outback who also applied their emergency brakes.[9] Both trains were able to stop in time before a head on collision occurred. TheSpirit of the Outback came to a stop first and the drivers vacated the lead locomotive as the coal train approached. There was much criticism that the drivers had abandoned the passengers with no warning to brace for an impending impact. TheSpirit of the Outback was hauled back to Dingo where passengers were permitted to disembark and were given complimentary tea and coffee.[8] TheSpirit of the Outback was delayed for two and a half hours due to the incident.[8]
An investigation chaired byQueensland Transport concluded on 8 December 2000, which confirmed the crew of theGladstone-bound coal train were at fault because they had passed a signal at danger and as a result were facing disciplinary action.[9] A Queensland Rail spokesperson said the two drivers, who had excellent driving records prior to the incident, would undergo extensive re-training before being allowed to return to driving duties.[9] The spokesperson also said the staff on board theSpirit of the Outback had acted properly by not discussing the severity of the incident with passengers at the time.[9]
