| Peugeot 305 | |
|---|---|
  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Peugeot |
| Μητρική εταιρεία | Όμιλος PSA |
| Παραγωγή | 1977 — 1989 |
| Συναρμολόγηση | Σοσό,Γαλλία |
| Σχεδιαστής | Πινινφαρίνα |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μικρομεσαίο αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο sedan (Berline) 5-πορτο station wagon (Break) 3-πορτο panel van |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 1.3 λίτρα 1.5 λίτρα 1.6 λίτρα 1.9 λίτρα Ντίζελ: 1.6 λίτρα και 1.9 λίτρα Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4) |
| Μετάδοση | 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 43 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.620 χιλιοστά[1] |
| Μήκος | Berline : 4.240 χιλιοστά[1] Break : 4.260 χιλιοστά |
| Πλάτος | Berline : 1.630 χιλιοστά[1] Break : 1.640 χιλιοστά |
| Ύψος | Berline : 1.400 χιλιοστά[1] Break : 1.420 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 925 - 1.020 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Peugeot 304 |
| Επόμενο μοντέλο | Peugeot 405 |
ΤοPeugeot 305 ήταν ένα μικρομεσαίο οικογενειακόαυτοκίνητο της κατηγορίας C, που κατασκευάστηκε από τηγαλλική αυτοκινητοβιομηχανίαPeugeot, μεταξύ του 1977 και του 1989. Αντικατέστησε τοPeugeot 304 και αντικαταστάθηκε το 1987 από το κάπως μεγαλύτεροPeugeot 405. Συνολικά παρήχθησαν 1.649.176 αντίτυπα σειράς 305.
Το Peugeot 305 παρουσιάστηκε στον Τύπο αυτοκινήτου τον Νοέμβριο του 1977 και κυκλοφόρησε στην ηπειρωτικήΕυρώπη σχεδόν αμέσως, ενώ ειδικότερα στοΗνωμένο Βασίλειο ωςδεξιοτίμονο διατέθηκε για πρώτη φορά την άνοιξη του 1978. Το μοντέλο αυτό σήμανε και την έναρξη των Peugeot γενιάς «05», η οποία κράτησε στηνΕυρώπη για περισσότερα από 20 χρόνια και τελικώς έληξε τον Σεπτέμβριο του 1999, με τη διακοπή της παραγωγής τουPeugeot 605.
Η αισθητική του νέου μοντέλου είχε διαμορφωθεί από τονιταλικό σχεδιαστικό οίκοΠινινφαρίνα (Pininfarina) και το αμάξωμά του ήταν εντελώς καινούριο.[2] Αν και είχε έναν μέτριο, ακόμα και για τα τότε στάνταρ,αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,44 και έδινε ακόμα μια «κυβοειδή» αίσθηση, ωστόσο διέθετε μια έντονη προσωπικότητα, με την εξωτερική του εμφάνιση να δείχνει σαν ένα μικρότεροPeugeot 604 και να θυμίζει κάπως την τότεBMW Σειρά 3 E21. Γενικότερα, το 305 απέσπασε θετικά σχόλια από τον Τύπο και το κοινό και μάλιστα κέρδισε τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς από τοβρετανικό περιοδικό «What Car?» για το 1979.
Το σασί του 305 ήταν εξ ολοκλήρου απόχάλυβα και ήταν αυτοφερόμενο (ενιαίο δομικό σύνολο), ενώ μάλιστα είχε βασιστεί στο πρωτότυπο όχημα ασφαλείας «Peugeot VSS», το οποίο είχε τότε εξελιχθεί από τηνPeugeot ειδικά με σκοπό την βελτίωση της παθητικής ασφάλειας.
Ως αποτέλεσμα, το 305 είχε πολλές αναβαθμίσεις στην ασφάλεια για τα δεδομένα της τότε εποχής: ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης και μάλιστα εμπρός και πίσω, κολώνα τιμονιού που καταρρέει σε μετωπική πρόσκρουση,ταμπλό από αφρώδες παραμορφώσιμοπλαστικό, ενισχύσεις στις πλευρικές κολώνες του σασί και τοποθέτηση της δεξαμενής καυσίμου στο κέντρο του αμαξώματος, κάτω από τα πίσω καθίσματα και μακριά από το πίσω άκρο του αμαξώματος, μειώνοντας έτσι δραστικά τον κίνδυνο ανάφλεξης και εκδήλωσης πυρκαγιάς σε τυχόν οπίσθια πρόσκρουση.
Το Peugeot 305 κατασκευαζόταν σε 3 μορφές:
Η δημοφιλέστερη, με διαφορά, ήταν η 4-πορτησεντάν.
Οι αρχικοίκινητήρες του 305 ήταν δύο μηχανικά σύνολαβενζίνης 1.3 και 1.5 λίτρων. Σύντομα προστέθηκαν στην παλέτα ένας βενζινοκινητήρας 1.6 λίτρων και έναςκινητήρας ντίζελ 1.6 λίτρων. Τον Ιούλιο του 1982, το μοντέλο υπέστη μια αισθητική ανανέωση και τότε εμφανίστηκαν ένας βενζινοκινητήρας 1.9 λίτρων της Peugeot και ένας 1.9 λίτρωνντίζελ της γνωστής σειράς κινητήρων XUD, που εισήγαγε 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.
Όσα μοντέλα κατασκευάστηκαν από τον Ιούλιο του 1982, όταν έγινε η ανανέωση, και μετά, έγιναν επίσημα γνωστά ως ηΣειρά 2, ενώ τα παλαιότερα αναφέρονται από τότε ως ηΣειρά 1. Τα αντίτυπα της Σειράς 2 φέρουν λίγο πιο σύγχρονη αισθητική στο μπροστινό μέρος, καινούριο και πιο βελτιωμένοσύστημα διεύθυνσης και μπροστινήανάρτηση, ένα νέοταμπλό και κάποιες τροποποιήσεις στη δομή του σασί, προκειμένου να επιτευχθεί η τοποθέτηση των νέων κινητήρων της Σειράς XU, μαζί με το νέο 5-τάχυτο κιβώτιο. Ωστόσο, οι εκδόσεις GL και GR και τα επαγγελματικά van, συνέχισαν να χρησιμοποιούν τους παλαιότερους κινητήρες της σειράς XL / XR και το αρχικό 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.
.jpg)
Ο διάδοχος του 305 λανσαρίστηκε τον Ιούλιο του 1987 και ήταν το κάπως μεγαλύτερο και ισχυρότεροPeugeot 405. Αν και το 405 είχε εμφανώς μετακινηθεί προς μια ανώτερη κατηγορία, φτάνοντας πλέον στη μεσαία κατηγορία D, ωστόσο απεδείχθη πιο δημοφιλές από τον προκάτοχό του.
Η παραγωγή του 305σεντάν έληξε το 1988 και του 305 station wagon τον Ιούλιο του 1989, αν και η επαγγελματική έκδοση συνέχισε να παράγεται σε περιορισμένα αντίτυπα έως τον Ιούνιο του 1990.
 | ΤαWikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα Peugeot 305 |
| Peugeot —επιβατικά αυτοκίνητα από το1950 - σήμερα -+/− | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Τύπος | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||
| Πόλης | 104 | 106 | 107 | 108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| iOn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Σούπερ Μίνι | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 208 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μικρομεσαία | 304 | 305 | 309 | 306 | 307 | 308 | 308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 408 | 408 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μεσαία | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Πολυτελή | 504 | 505 | 508 | 508 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Σπορ | RCZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Πολυχρηστικά | Partner | Partner II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μικρά Πολυμορφικά | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μεγάλα Πολυμορφικά | 806 | 807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Εκτός Δρόμου | 2008 | 2008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3008 | 3008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P4 | 4007 | 4008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ελαφρά Επαγγελματικά | Expert | Expert Tepee | Traveller | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||