Cadillac XLR
Cadillac XLR του 2006
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Cadillac
Μητρική εταιρεία	General Motors
Παραγωγή	2003 — Μάρτιος 2009
Σεζόν	2004 — 2009
Συναρμολόγηση	Bowling Green,Κεντάκι,ΗΠΑ
Σχεδιαστής	Tom Peters (εξωτερική αισθητική: 1999, 2000)[1][2] Kip Wasenko (το πρωτότυπο μοντέλο Cadillac Evoq: 1998; επικεφαλής σχεδιασμού για το μοντέλο παραγωγής: 2000)[3][4] Wayne Cherry (διευθυντής σχεδιασμού)[5]
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Σπορ πολυτελές roadster / Grand tourer
Αμάξωμα	2-θέσιο coupé-convertible
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Πλατφόρμα	GM Y-body / GMX215
Σχετική εξέλιξη	Chevrolet Corvette C5 Chevrolet Corvette C6
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	4.565 cm³ Northstar 4.371 cm³ Northstar SC Όλοι V8 βενζίνης
Μετάδοση	5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο (μόνο στον 4.6 λίτρων και έως το 2006) 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου	69 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.685 χιλιοστά
Μήκος	4.514 χιλιοστά
Πλάτος	1.836 χιλιοστά
Ύψος	1.280 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.655 - 1.725 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Cadillac Allanté
Επόμενο μοντέλο	Cadillac CTS Coupe

ΗCadillac XLR ήταν ένα 2-θέσιο κουπέ-κάμπριο πολυτελές σποραυτοκίνητο, με στάνταρ μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή, που παρήχθη από τηναμερικανική αυτοκινητοβιομηχανίαCadillac, μεταξύ του 2003 και του 2009. Κατά την χρονική αυτή περίοδο, υπήρξε το ακριβότερο μοντέλο στην παλέτα της εταιρείας, με αρχική τιμή πώλησης στα 75.000δολάρια, με την τότε ισοτιμία, δηλαδή αρκετά υψηλότερη ακόμα και από τα πλέον πολυτελήSUV καισεντάν της μάρκας. Ήταν ο επίσημος διάδοχος τηςCadillac Allanté, η οποία είχε παραχθεί από το 1987 έως το 1993 και, ως αποτέλεσμα, η XLR ήταν το δεύτερο χρονολογικά roadster στην ιστορία της Cadillac.

Βασίστηκε στην πλατφόρμα Y-body του μητρικού ομίλου τηςGeneral Motors, έχοντας έτσι κοινό σασί αρχικά με τηνChevrolet Corvette C5 και στη συνέχεια με τηνChevrolet Corvette C6, και μάλιστα κατασκευαζόταν στο ίδιοεργοστάσιο. Ωστόσο, η XLR έφερε άλλα μηχανικά σύνολα, πληρέστερο εξοπλισμό και εντελώς διαφορετική αισθητική.

Η XLR παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου τουΝτιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2003 και ημαζική παραγωγή της ξεκίνησε μέσα στο ίδιο έτος, για τη σεζόν (model year) του 2004. Από το 2004 (για τη σεζόν του 2005) έως το 2008, διατέθηκε επίσημα και στις περισσότερες αγορές τηςΕυρώπης, μεταξύ των οποίων και στηνΕλλάδα.

Μολονότι μοιραζόταν την πλατφόρμα Y-body με τιςChevrolet Corvette C5 καιChevrolet Corvette C6, η XLR είχε δική της ξεχωριστή εξωτερική και εσωτερική αισθητική, η οποία είχε βασιστεί στο πρωτότυπο μοντέλοCadillac Evoq που είχε παρουσιαστεί το 1999. Η αισθητική αυτή ταυτότητα, ιδιαίτερα στα εντελώς κάθετα εμπρός και πίσω φώτα, είχε ακολουθήσει την νέα σχεδιαστική φιλοσοφία για τον21ο αιώνα, που ονομάζεται από την εταιρεία«Αrt and Science» (Τέχνη και Επιστήμη).

Επίσης, μία ακόμα θετική συνέπεια της χρήσης της πλατφόρμας Y-body, ήταν ότι η XLR είχε ιδανική κατανομήβάρους αμαξώματος εμπρός / πίσω ακριβώς 50 / 50, όπως συνέβαινε και στις συγγενικέςChevrolet Corvette C5 καιChevrolet Corvette C6.

Επιπλέον, έφερε μια αποκλειστικά δική της αναδιπλούμενη οροφή απόαλουμίνιο και ξεχωριστήανάρτηση, ενώ και οκινητήρας της ήταν ο γνωστός Northstar 4.6 λίτρων (280 κυβικών ιντσών) τηςCadillac, με ρύθμιση τηςισχύος στους 320 hp (238,6 kW; 324,4 PS). Ο όγκος του χώρου αποσκευών του μοντέλου ήταν 125 λίτρα με την οροφή ανοιχτή και 329 λίτρα με την οροφή κλειστή.

Ο εξοπλισμός της XLR ήταν υψηλού επιπέδου, καθώς έφερε στάνταρ θερμαινόμενα και δροσιζόμενα καθίσματα, πολυτελείς πινελιές ξύλου μέσα στο δερμάτινο σαλόνι, μπροστινούς και πλευρικούςαερόσακους προστασίας πλευρών και κεφαλής (αερόσακοι τύπου combo),Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας, head-up display στοπαρμπρίζ,ζάντεςαλουμινίου 18 ιντσών, έλεγχο αρκετών λειτουργιών με τηλεχειρισμό καισύστημα δορυφορικής πλοήγησης, με ηχοσύστημα καιDVD, όλα σε κοινήοθόνη 7 ιντσών. Η μοναδική προαιρετική επιλογή αρχικά, ήταν ένα δορυφορικόραδιόφωνο, που έγινε και αυτό στάνταρ από τη σεζόν του 2006.

Η XLR μάλιστα ήταν και η πρώτη στην ιστορίαCadillac που έφερεραντάρ με Adaptive cruise control, για την αυξομείωση τηςταχύτητας του αυτοκινήτου, έτσι ώστε η απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο να παραμένει πάντα σταθερή.

Το 2005, για τη σεζόν του 2006, κυκλοφόρησε στιςΗΠΑ και μια έκδοση υψηλότερων επιδόσεων, ηCadillac XLR-V, με αρχική τιμή στα 98.000δολάρια, ενώ το 2008 έφτασε στα 101.300 δολάρια, με την τότε ισοτιμία. ΣτηνΕυρώπη κυκλοφόρησε για μόλις 2 σεζόν, του 2007 και του 2008.

Η XLR-V είχε χρησιμοποιήσει την εκδοχή με υπερτροφοδότηση 4.4 λίτρων V8 του Northstar SC, από τηνCadillac STS-V, αν και με ελαφρά μειωμένη ισχύ από τους 469 hp (345 kW) της STS-V. Ειδικότερα στην XLR-V, απέδιδεισχύ 443 hp (330 kW),ροπή 414 lb·ft (561 N·m) και φυσικά έφερε το ίδιο 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Η στάνταρ XLR είχε αρχικά 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, αλλά από τη σεζόν του 2007 εφοδιάστηκε και αυτή με 6-τάχυτο αυτόματο.

Επιπλέον, η XLR-V έφερε μια πιο επιθετική μπροστινή γρίλια και είχε εξοπλιστεί με μεγαλύτερα και ισχυρότερα φρένα, κοινά με αυτά της έκδοσης Z51 τηςChevrolet Corvette C6, και μεζάντεςαλουμινίου 19 ιντσών.

Και οι δύο κινητήρες του μοντέλου πληρούσαν τις προδιαγραφές καυσαερίων Euro 4.

Παρακάτω παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις της XLR στιςΗΠΑ. Στον πίνακα φαίνεται ότι αν και τα πρώτα χρόνια ξεκίνησε με σχετικά καλές πωλήσεις ως προς την υψηλή τιμή της, από το 2006 άρχισε μία εμφανής πτώση τους. Τα έτη 2007 και 2008, επλήγησαν βαρύτατα από το ξέσπασμα τηςπαγκόσμιας οικονομικής κρίσης, πέφτοντας πλέον σε αμελητέα νούμερα, όπως συνέβη τότε και με τα περισσότερα Αμερικανικά μοντέλα μεγάλου κυβισμού στην εγχώρια αγορά τους. Το αποτέλεσμα ήταν η διακοπή της παραγωγής της XLR στις 31 Μαρτίου 2009.

Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε model years (σεζόν).

Αντιθέτως, ο αριθμός των XLR που κυκλοφόρησαν στηνΕυρώπη ήταν εξ αρχής σε όλες τις χώρες εντελώς μηδαμινός, σε βαθμό που τελικώς το 2008 σταμάτησε να εξάγεται στα ευρωπαϊκά κράτη, λόγω ανυπαρξίας ζήτησης. Ακόμα και στηΓερμανία, στα 5 ημερολογιακά έτη που διατέθηκε, μόλις γύρω στα 100 αντίτυπα πωλήθηκαν επίσημα, ενώ στηΓαλλία μόλις 25 αυτοκίνητα! Ενδεικτικώς, παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις στηΓαλλία, όπου μάλιστα η αντίπαλοςMercedes-Benz SL-Class R230 κατάφερε να πωλήσει 913 αντίτυπα στο ίδιο χρονικό διάστημα:^[9]

• Holmes, Mark (2007). Ultimate Convertibles: Roofless Beauty. London: Kandour. pp. 50–51.ISBN 978-1-905741-62-5.

ΤαWikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα    Cadillac XLR

• 2004-2009 Cadillac XLR review
• «2004 Cadillac XLR». Motor Trend, Jack Keebler.Αρχειοθετήθηκε 2012-04-28 στοWayback Machine.
• Cadillac XLR Forum

• Μοντέλα Cadillac
• Αμερικανικά αυτοκίνητα
• Σπορ αυτοκίνητα
• Αυτοκίνητα πολυτελείας

• Κατηγορία Commons με τοπικό σύνδεσμο ίδιο με των Wikidata
• Σύνδεσμοι wayback προτύπου Webarchive
• Σελίδες που χρησιμοποιούν μαγικούς συνδέσμους ISBN