BMW X5 E53
BMW X5 E53 3.0d του 2003 - 2006 στην Αυστραλία
Σύνοψη
Κατασκευαστής	BMW
Παραγωγή	Σεπτέμβριος 1999 — Σεπτέμβριος 2006
Συναρμολόγηση	Γκριρ,Νότια Καρολίνα,ΗΠΑ Τολούκα,Μεξικό
Σχεδιαστής	Frank Stephenson (1995) Peter Gabbath (1995) Wolfgang Reitzle (1996) Chris Bangle (1996 και, επίσης, μέσα στο 2002 την ανανέωση του 2003, πάντα ως ο επικεφαλής[1])
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Μεσαίο πολυτελές SUV
Αμάξωμα	5-πορτο crossover SUV
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, τετρακίνηση
Σχετική εξέλιξη	BMW Σειρά 5 E39 Range Rover τρίτης γενιάς
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	Βενζίνη: 3.0 λίτρα Ι6 4.4 λίτρα V8 4.6 λίτρα V8 4.8 λίτρα V8 Ντίζελ: 3.0 λίτρα Ι6 (6-κύλινδρος σε σειρά)
Μετάδοση	5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου	93 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.820 χιλιοστά
Μήκος	4.667 χιλιοστά
Πλάτος	1.872 - 1.925 χιλιοστά
Ύψος	1.707 - 1.715 χιλιοστά
Κενό Βάρος	2.070 - 2.275 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Κανένα
Επόμενο μοντέλο	BMW X5 E70

ΗBMW X5 E53 ήταν ένα μεσαίο πολυτελέςSUVαυτοκίνητο, που παρήχθη από τηγερμανική αυτοκινητοβιομηχανίαBMW, από τις 1 Σεπτεμβρίου1999 έως τις 22 Σεπτεμβρίου2006. Ήταν η πρώτη γενιά τηςBMW X5 και, παράλληλα, το πρώτο SUV στην ιστορία της εταιρείας, ενώ εξελίχθηκε από κοινού με τηνLand Rover, η οποία ανήκε τότε στη γερμανική εταιρεία. Μάλιστα η εξέλιξη της X5 E53 ξεκίνησε το1994, το ίδιο έτος που η BMW είχε εξαγοράσει την Land Rover, και η E53 είχε αρκετά κοινά μηχανικά μέρη με την τρίτη γενιά τουRange Rover, που είναι διαχρονικά το κορυφαίο μοντέλο της Land Rover. Σε μεγάλο βαθμό όμως, η X5 E53 βασίστηκε και στο μεσαίο πολυτελέςσεντάνBMW Σειρά 5 E39, που είχε λανσαριστεί διεθνώς στις αρχές του1996 και διατηρήθηκε στην παραγωγή έως το2003.

Αντικαταστάθηκε τον Σεπτέμβριο του2006 από τηBMW X5 E70, που ήταν η δεύτερη γενιά της X5.

Ο Frank Stephenson εργαζόταν ως σχεδιαστής της BMW όταν η μάρκα το1994 εξαγόρασε το Rover Group και θέλησε να δημιουργήσει το πρώτο τηςSUV. Μάλιστα ο Stephenson σχεδίασε την πρώτη γενιά της X5 εντός μόλις 2 ωρών και ενώ βρισκόταν μέσα σε ένα αεροπλάνο.

Για πρώτη φορά η X5 ξεκίνησε η παρουσίαση από την αγορά τωνΗΠΑ, όπου τα πρώτα επιλεγμένα αντίτυπα έφτασαν στις αντιπροσωπείες στα τέλη Δεκεμβρίου του1999, ταυτόχρονα με τους εορτασμούς για την είσοδο της νέας χιλιετίας, αν και η πρώτη επίσημη παράδοση του μοντέλου έγινε στις 18 Ιανουαρίου2000. Μάλιστα τους πρώτους αυτούς μήνες προσφερόταν αποκλειστικά με έναν κινητήραβενζίνης 4.4 λίτρων V8. ΣτηΓερμανία και σε αρκετές ακόμα χώρες τηςΕυρώπης παρουσιάστηκε τον Μάιο του2000, ενώ τον ίδιο μήνα μπήκε στην παραγωγή και ένας πιο προσιτός βενζινοκινητήρας 3.0 λίτρων Ι6, δηλαδή 6-κύλινδρος σε σειρά (inline 6). Μέσα στο ίδιο έτος ακολούθησαν και όλες οι άλλες αγορές διεθνώς, ενώ στα επόμενα χρόνια προστέθηκαν και άλλοι κινητήρες στην παλέτα των εκδόσεων του μοντέλου, τόσο βενζίνης, όσο καιντίζελ.

Τον Σεπτέμβριο του2003, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου τηςΦρανκφούρτης, η X5 E53 υπέστη μια εμφανή ανανέωση, μαζί με νέα στοιχεία εξοπλισμού. Τελικώς, αντικαταστάθηκε τον Σεπτέμβριο του2006 από τηBMW X5 E70.

Αν και διεθνώς είχε εξ αρχής καταταχθεί επίσημα στην κατηγορία που είναι γνωστή ως SUV / Sport Utility Vehicle, ωστόσο ειδικότερα από τηBMW αναφέρθηκε ως SAV / Sport Activity Vehicle, προκειμένου να τονιστεί το γεγονός ότι είχε σχεδιαστεί με έντονα σπορ προσανατολισμό και με λιγότερες δυνατότητες εκτός δρόμου από το πιο σκληροτράχηλοSUVRange Rover, με το οποίο συγγένευε. Μάλιστα η X5 E53 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο διεθνώς που καθιέρωσε τον όρο SAV. Επίσης, αν και η X5 E53 ήταν αποκλειστικά 4-κίνητη, η BMW την ρύθμισε έτσι ώστε το 62% της ροπής του κινητήρα να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, με σκοπό να της προσδώσει μια αίσθηση οδήγησης σχετικά παρόμοια με τα πισωκίνητασεντάν της BMW.

¹ Με Σπορ Πακέτο.

ΤαWikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα    BMW E53

• Ανταλλακτικά για BMW E53

• Μοντέλα BMW
• Αυτοκίνητα πολυτελείας
• Αυτοκίνητα SUV
• Γερμανικά αυτοκίνητα

• Κατηγορία Commons με τοπικό σύνδεσμο ίδιο με των Wikidata