DieYamaha XJ 650 wurde 1980 vonYamaha Motor als sportlichesMotorrad eingeführt; ihre Alltagstauglichkeit brachte ihm aber den Ruf des zuverlässigen Tourenmotorrades ein.

Die neue Baureihe war als Ablösung der XS-Modelle gedacht. Von der Yamaha-Werbeabteilung als sportliches, leistungsfähiges Motorrad beworben, griffen auch Alltags- und Tourenfahrer auf das Angebot zurück. Der wartungsfreieKardanantrieb war ein wichtiges Argument. Im Gegensatz zurKette ist der Kardanantrieb praktisch wartungs- und verschleißfrei. Der XJ 650-Motor weist einige interessante Details auf: Um die Baulänge einzugrenzen, verlegten die Yamaha-Techniker die Getriebeausgangswelle unter die Eingangswelle. Auf Grund des gerade verzahntenPrimärtriebs erzeugt der Motor ein charakteristisches, hohes, turbinenartiges Pfeifen, welches sich klar von anderen Motorklängen abhebt.

Dem Bestreben, den Vierzylinder kompakt zu bauen, folgte die über eine Zahnkette angetriebeneLichtmaschine, die hinter derZylinderbank eingebaut ist. Auf eine vibrationshemmendeAusgleichswelle wurde verzichtet. Gegen hochfrequente Schwingungen entkoppelten groß dimensionierte Gummilager den Motor vomRahmen. Dennoch überzieht derluftgekühlte Reihenvierzylinder bei Drehzahlen über 7000/min Lenker und Rasten mit Kribbeln.^[1]

Will man die XJ 650 sportlich bewegen, sind hohe Drehzahlen nötig. Für satte Durchzugskraft verlangen die 71 PS bei 9000/min eine Motorauslegung, die sich mehr an der Höchstleistung als an einem breiten nutzbarenDrehmomentband orientiert.

Erst später verwendeten die Yamaha-Techniker dasYICS-System, das in Sachen Leistung und Drehmoment Vorteile bringen sollte. Hinter dem Yamaha Induction Control System verbirgt sich ein Interferenz-System, bei dem jeder Zylinder beim Ansaugtakt Frischgas aus den drei anderen Ansaugkanälen absaugt.^[1]

Die großen 32-mm-Hitachi-Gleichdruckvergaser dürften zur guten Höchstleistung beitragen.Transistorzündung ist kontaktlos. DieVentilsteuerung erfolgt mit zwei oben liegendenNockenwellen undTassenstößeln. Unterhalb des verstärktenLenkkopfs befindet sich einÖlkühler, der die Hitze von thermisch hochbelasteten Motorelementen ableitet.

Mit 197 km/h fuhr die XJ 650 bei der Typenprüfung des TÜV durch dieLichtschranke.

Das Standardmodell wurde von 1980 bis 1984 in verschiedenen Varianten gebaut.

In Japan gab es diese Maschine auch mit 750 cm³ als XJ 750 E.Als Technologieträger brachte Yamaha 1982 dieXJ 650 Turbo auf den Markt. Der Preis von rund 13.500 DM und das eigenwillige Design hielten die Verkaufszahlen gering. In Deutschland wurden 315 Stück verkauft. Daran konnte auch ein Gastspiel imJames Bond FilmSag niemals nie nichts ändern. Stand 2015 waren laut Kraftfahrtbundesamt noch 35 Turbos in Deutschland zugelassen.^[2]

• Yamaha XJ
• Liste von Motorradherstellern

• Joachim Kuch:Yamaha: Motorräder seit 1970. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2005,ISBN 3-613-02460-8.

Commons: Yamaha XJ650 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• XJ 650 Turbo:Offizielles Video der Yamaha Motor Communication Plaza aufYouTube, 7. März 2023.

1. ↑^abcmotorradonline.de abgerufen am 13. Juli 2021
2. ↑OLDTIMER MARKT 10/2015, S. 100

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