 Nick Heidfeld im Qualifying zumGroßen Preis der USA 2005 | |||||||||
| Konstrukteur: | Williams | ||||||||
| Designer: | Sam Michael(Technischer Direktor) Gavin Fisher(Chefdesigner) Loïc Bigois(Aerodynamik-Chef) | ||||||||
| Vorgänger: | Williams FW26 | ||||||||
| Nachfolger: | Williams FW28 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Monocoque auskohlenstofffaserverstärktem Kunststoff | ||||||||
| Motor: | BMW Motorsport P84/5 | ||||||||
| Breite: | 1800 mm | ||||||||
| Gewicht: | 605 kg | ||||||||
| Reifen: | Michelin | ||||||||
| Benzin: | Petrobras | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | Australien Mark WebberDeutschland  Nick HeidfeldBrasilien  Antonio Pizzonia | ||||||||
| Erster Start: | Großer Preis von Australien 2005 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von China 2005 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 66 | ||||||||
| Podestplätze: | 4 | ||||||||
| Führungsrunden: | 1 über 5,148 km | ||||||||
DerWilliams FW27 war der 30.Formel-1-Rennwagen vonWilliams F1. Mit diesem Fahrzeug bestritt das Team alle 19 Läufe derFormel-1-Weltmeisterschaft 2005.
Der Williams FW27 wurde am 31. Januar 2005 inValencia präsentiert; erste Demonstrationsrunden fanden unter Ausschluss der Öffentlichkeit statt. Einen Tag später testeten die beiden FahrerMark Webber undNick Heidfeld den FW27 und legten eine Distanz zurück, die mehr als einem Rennen entsprach. Die Rundenzeiten waren dabei kürzer als die der Konkurrenten vonToyota undMcLaren.[1][2]
Mit dem Williams FW27 behielt Williams sein bisheriges Namensschema bei. Der Name setzt sich aus den Initialen des TeamgründersFrank Williams (FW) und einer fortlaufenden Nummer zusammen.
Der FW27 war in Weiß und Blau lackiert, mit einigen grauen Akzenten. Die Heckflügelendplatten, Teile der Motorabdeckung, der Seitenkästen sowie desFrontflügels waren blau lackiert, der Rest weiß. Größere Sponsoren waren dieRoyal Bank of Scotland (RBS) mit Werbung auf der Motorabdeckung und über den Lufteinlässen der Seitenkästen sowieHP mit Flächen auf dem Heckflügel, den Seitenkästen und dem Frontflügel. Auf der Nase und der Motorabdeckung befanden sich Aufkleber des MotorpartnersBMW. Weitere Sponsoren waren der ReifenlieferantMichelin,FedEx,Allianz,Budweiser undCastrol. Auch diese Logos waren in Blau oder Weiß gehalten, sodass die Lackierung nur aus drei Farben bestand.
Der FW27 war der erste Williams, der unter der Führung vonSam Michael entstand. Ziel war unter anderem die Verringerung von Gewicht und Reibung sowie die Erhöhung der Steifigkeit.[3] Der FW27 hatte wie der Vorgänger eine schmale Nase.
Der BMW-V10-Motor mit 90° Zylinderbankwinkel war aus demP84 des Vorjahres weiterentwickelt und trug die Bezeichnung P84/5. Er hatte einenHubraum von 3,0 Litern. Der Motorblock war aus Aluminium gefertigt. Bei etwa 19.000 Umdrehungen pro Minute leistete er 669 kW (910 PS); er wog weniger als 90 kg.[4]
Die Regeln für die Saison 2005 verlangten, dass der Motor zwei Rennwochenenden durchhielt. Ein Motorenwechsel vor Ablauf dieser Frist hätte eine Startplatzstrafe von 10 Plätzen zur Folge gehabt. Besonderes Augenmerk legte BMW bei der Entwicklung daher auf Standfestigkeit.[5]
Der FW27 war das einzige Fahrzeug im Feld mit einem Sechsganggetriebe.
Er war der letzte Rennwagen von Williams mit einem BMW-Motor. Ab der Saison 2006 belieferte BMW dasSauber-Team mit Motoren.
Gefahren wurde der FW27 von demAustralierMark Webber und demDeutschenNick Heidfeld. Heidfeld, der erst 20 Minuten vor der Präsentation des FW27 von seinem Stammplatz für die Saison erfahren hatte, wurde ab demGroßen Preis von Italien wegen einer Verletzung durch den ErsatzfahrerAntonio Pizzonia vertreten, mit dem er vor der Saison um den Platz im Cockpit konkurriert hatte.[6][7]
Webber fuhr mit der Startnummer 7, Heidfeld und Pizzonia mit der Startnummer 8.
Die Saison verlief weniger erfolgreich als die vorherigen. Dennoch erzielte das Team einige Achtungserfolge. Der FW27 kam auf einePole-Position und vier Podestplätze. Das erfolgreichste Rennen war derGroße Preis von Monaco, bei dem die Fahrer die Plätze 2 und 3 belegten. Insgesamt erzielte Williams 66 Punkte und belegte den fünften Rang in der Herstellerwertung (Constructors’ Championship). Webber erzielte 36 Punkte und belegte in der Gesamtwertung den 10., Heidfeld mit 28 Punkten den 11. Platz. Pizzonia erreichte zwei Punkte und wurde 22.
| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel-1-Weltmeisterschaft 2005 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |  |  |  | |  |  | 66 | 5. | |
| Australien M. Webber | 7 | 5 | DNF | 6 | 7 | 6 | 3 | DNF | 5 | DNS | 12 | 11 | NC | 7 | DNF | 14 | 4 | NC | 4 | 7 | ||
| Deutschland N. Heidfeld | 8 | DNF | 3 | DNF | 6 | 10 | 2 | 2 | DNF | DNS | 14 | 12 | 11 | 6 | DNF | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | ||
| Brasilien A. Pizzonia | 7 | 15 | DNF | DNF | 13 | |||||||||||||||||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Frank Williams Racing Cars
1972–1976:Politoys FX3 |Iso-Marlboro FX3B |Iso-Marlboro IR1 |Iso-Marlboro IR2 |Iso-Marlboro FW01 |Iso-Marlboro FW02 |Iso-Marlboro FW03 |FW02 |FW03 |Apollon-Williams FW03 |FW04 |FW05
Williams Grand Prix Engineering/Williams F1
1978–1984:FW06 |FW07 |FW07B |FW07C |FW08 |FW08B |FW08C |FW09
1985–1990:FW10 |FW11 |FW11B |FW12 |FW12C |FW13 |FW13B
1991–2000:FW14 |FW14B |FW15C |FW16 |FW17 |FW18 |FW19 |FW20 |FW21 |FW22
2001–2010:FW23 |FW24 |FW25 |FW26 |FW27 |FW28 |FW29 |FW30 |FW31 |FW32
2011–2020:FW33 |FW34 |FW35 |FW36 |FW37 |FW38 |FW40 |FW41 |FW42 |FW43
