| WestfalenBahn GmbH | |
|---|---|
 | |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Bielefeld |
| Webpräsenz | www.westfalenbahn.de |
| Eigentümer | BeNEX |
| Geschäftsführung | Sven Jamelle, Barbara Schneider |
| Verkehrsverbund | Westfalentarif GVH VRB |
| Mitarbeiter | ca. 330[1] |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Eisenbahn | 3 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Triebwagen | 15 Stadler FLIRT-3 EMU 4 13 Stadler KISS-3 EMU 6 |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 20,0 Mio. pro Jahr |
| Fahrleistung | 6 Mio. km/Jahr |
| Länge Liniennetz | |
| Eisenbahnlinien | 600 km |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | 2 |
DieWestfalenBahn GmbH (WFB) ist ein 2005 gegründetes deutschesEisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz inBielefeld, welches sich vollständig im Besitz derBeNEX befindet. Das Unternehmen betreibtSchienenpersonennahverkehre inNiedersachsen und angrenzenden Gebieten vonNordrhein-Westfalen.
Aufgrund anhaltender Verluste beantragte die seinerzeitige MuttergesellschaftAbellio im Juni 2021 einSchutzschirmverfahren nach demdeutschen Insolvenzrecht. Die damit beabsichtigte Sanierung inEigenverwaltung wurde seit dem 1. Oktober 2021 im Hauptverfahren weitergeführt.[2]Zunächst wurde für den Betrieb der WestfalenBahn mit denÖPNV-Aufgabenträgern unter Federführung derLandesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) eine Fortführungsvereinbarung bis Ende März 2022 geschlossen.[3] Im November 2021 wurde bekanntgegeben, dass die Westfalenbahn bis zum Ende der Vertragslaufzeit das Netz weiter betreibt und Abellio alleiniger Gesellschafter bleibt.[4] Im März 2022 wurde das Schutzschirmverfahren über die WestfalenBahn GmbH aufgehoben.[5] 2024 wurde vereinbart, dassBeNEX Abellio in Deutschland von denNederlandse Spoorwegen übernimmt.[6]
Am Unternehmen waren bei der Gründung vier Gesellschaften zu je 25 Prozent beteiligt, wobei es sich abgesehen von Abellio bei allen Teilhabern um kommunale Unternehmen handelt:
Am 12. Juli 2017 wurde bekannt gegeben, dass das Unternehmen vollständig von Abellio übernommen wurde, da für die kommunalen Betriebe sonst eine Ausschreibungspflicht für ihre Stadtverkehre bestehen würde.[7][8]
Bei der Gründung der WestfalenBahn 2005 war Abellio noch Tochter derEssener Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH (EVV), die Westfalenbahn damit ein rein kommunales Unternehmen, das aber im gleichen Jahr teilweise verkauft wurde.[9]
Im Dezember 2015 übernahm die Westfalenbahn für fünfzehn Jahre den zuvor von der DB Regio betriebenen Regional-Express auf derEmslandstrecke zwischen Emden und Münster.[10] Eingesetzt werden fünfzehnFlirt, die von der Stadler Pankow GmbH gefertigt wurden.[11]
| Linie | Name | Zuglauf | KBS | Vertragslaufzeit |
|---|---|---|---|---|
| RE 15 | Emsland-Express | Emden –Leer – Papenburg –Lingen –Rheine –Münster | 395 | Dez. 2015 – Dez. 2030 |
Ebenfalls übernahm die Westfalenbahn für fünfzehn Jahre im Dezember 2015 die Regional-Express-Züge von Braunschweig über Hannover nach Rheine und Bielefeld, die zuvor von der DB Regio betrieben wurden.[12] Eingesetzt werden dreizehn sechsteiligeDoppelstocktriebzüge, die von der Stadler Pankow GmbH gefertigt wurden.[11]
| Linie | Name | Zuglauf | KBS | Vertragslaufzeit |
|---|---|---|---|---|
| RE 60 | Ems-Leine-Express | Braunschweig – Peine –Lehrte –Hannover –Minden –Löhne –Osnabrück –Rheine | Dez. 2015 – Dez. 2030 | |
| RE 70 | Weser-Leine-Express | Braunschweig – Peine – Lehrte – Hannover – Minden – Löhne –Herford –Bielefeld | Dez. 2015 – Dez. 2030 |
| Linie | Name | KBS | Zuglauf | Vertragslaufzeit | Neuer Betreiber |
|---|---|---|---|---|---|
| RB 61 | Wiehengebirgs-Bahn | 375, 368, 370 | Bielefeld –Osnabrück –Rheine –Bad Bentheim | Dez. 2007 – Dez. 2017 | eurobahn |
| RB 65 | Ems-Bahn | 410 | Rheine – Münster | Dez. 2007 – Dez. 2017 | eurobahn |
| RB 66 | Teuto-Bahn | 385 | Osnabrück – Münster | Dez. 2007 – Dez. 2017 | eurobahn |
| RB 72 | Ostwestfalen-Bahn | 405 | Herford – Detmold – Altenbeken – Paderborn | Dez. 2007 – Dez. 2017 | eurobahn |
Im Oktober 2025 gab derZweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe den Zuschlag an die Westfalenbahn für den Betrieb Linie RE 34 (Dortmund-Siegerland-Express) bekannt. DerVerkehrsvertrag läuft ab Dezember 2026 für 14 Jahre und umfasst 1,75 Millionen Zugkilometer pro Jahr. Im ersten Betriebsjahr sollen übergangsweise vor allem Triebwagen vom TypSiemens Mireo Smart mit mindestens 241 Sitzplätzen eingesetzt werden, ab Dezember 2027 ist der Einsatz von fünfteiligen Flirt-3-Triebwagen vorgesehen.[13] Vorgesehen ist ab Dezember 2026 ein Stundentakt. Bislang verkehren jeweils im Zweistundentakt Züge der LinieRegional-Express-Linie RE 34 und derIntercity-Linie 34. Für die Intercity-Züge besteht bis Dezember 2026 eine Vereinbarung über die Anerkennung von Nahverkehrsfahrkarten, danach soll das Fernverkehrsangebot wieder eingestellt werden.[14]
| Linie | Name | Zuglauf | Vertragslaufzeit |
|---|---|---|---|
| RE 34 | Dortmund-Siegerland-Express | Dortmund –Witten –Iserlohn-Letmathe –Finnentrop –Siegen | Dez. 2026 – Dez. 2040 |
Auf dem Streckennetz der Westfalenbahn werden elektrischeTriebwagen des HerstellersStadler Rail eingesetzt. Auf der Strecke Münster – Emden verkehren 15 vierteiligeFLIRT 3 mit jeweils 215 Sitzplätzen und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die Fahrzeuge werden auf der Strecke meist in Doppeltraktion eingesetzt.[15] Auf der Strecke Bielefeld bzw. Rheine – Braunschweig setzt die Westfalenbahn insgesamt 13 sechsteilige Doppelstocktriebzüge des TypsStadler Kiss mit jeweils 627 Sitzplätzen ein.[11]Beide Fahrzeugtypen besitzen Mehrzweckbereiche für Fahrradstellplätze, deren Kapazität im Sommer bei Bedarf erhöht werden kann.[15]
Die 14 drei- und 5 fünfteiligenStadler-FLIRT-Triebwagen, welche bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 im Teutoburger-Wald-Netz eingesetzt waren und 2007 vom Leasingunternehmen Angel Trains (heuteAlphaTrains) beschafft wurden, hat der neue Betreiber Eurobahn übernommen. Das Innen- und Außendesign wurde nicht groß angepasst, lediglich wurde das Westfalenbahn Branding an den Zügen entfernt und an den Triebköpfen das Eurobahn Logo hinzugefügt.
Das Westfalenbahn-Netz liegt vollständig im Gebiet desNiedersachsentarifs und mit Ausnahme des Streckenabschnitt Herford–Bielefeld im Geltungsbereich desNiedersachsen-Tickets. Innerhalb der VerbündeWestfalentarif,Großraum-Verkehr Hannover undVerkehrsverbund Region Braunschweig gelten deren Tarife. Bei längeren Fahrten kommen ggf. derNRW-Tarif oder derDeutschlandtarif zur Anwendung.
Das Bahnbetriebswerk (Bw) der Westfalenbahn befindet sich in Rheine auf dem Gelände der FirmaWindhoff. Die Halle wurde von Windhoff gebaut und für zehn Jahre an die Westfalenbahn vermietet. Dort werden die 15Stadler FLIRT für die Emsland-Linie RE 15 gewartet.
Für die Verkehre der Mittelland-Linien von Braunschweig nach Rheine (RE 60) und Bielefeld (RE 70) errichtete der damalige Westfalenbahn-GesellschafterMindener Kreisbahnen eine Wartungshalle in Minden. Die nicht mehr benötigte Stückguthalle wurde verlängert und ausgebaut, so dass eine 173 m lange Halle mit zwei Gleisen entstand. Diese als „Bahnbetriebswerk Minden II“ benannte Halle wird von den Mindener Kreisbahnen betrieben und an die Westfalenbahn vermietet und kostete rund 10 Millionen Euro. Seit Ende 2015 erfolgt hier die Wartung der 13 neuen sechsteiligen Doppelstocktriebwagen der BauartKISS des Herstellers Stadler Pankow GmbH.[16][17]
Abgestellt werden die Fahrzeuge zudem auch inBielefeld,Braunschweig,Emden,Hannover,Meppen,Minden(Westf),Münster(Westf) undRheine.
Logo
Das im Logo der Westfalenbahn und auf den Fahrzeugen erscheinende stilisierte Pferd soll vermutlich dasWestfalenpferd darstellen, ähnelt aber aufgrund des gesenkten Schweifs eher demNiedersachsenross.
Zwischenfälle
Am 16. Mai 2015 ereignete sich in Ibbenbüren-Laggenbeck das schlimmste Unglück in der Geschichte der Westfalenbahn. Ein Traktor hatte seinen Gülleanhänger auf einemBahnübergang verloren. Die sich nähernde Westfalenbahn konnte nicht ausreichend zeitig bremsen und rammte den Anhänger. Bei dem Unglück kamen zwei Menschen ums Leben: der Triebfahrzeugführer und eine 18-jährige Reisende.[18]
Am 21. Januar 2022 kollidierte ein Zug der Westfalenbahn mit einem Bagger in Vöhrum. Der Zug blieb fahrfähig. Die Strecke war für mehrere Stunden nicht befahrbar.[19]
52.026468.53209Koordinaten:52° 1′ 35,3″ N,8° 31′ 55,5″ O
