Wanderer W 11
| Wanderer | |
|---|---|
 Wanderer W 11 (1931) im August-Horch-Museum in Zwickau | |
| W 11 | |
| Produktionszeitraum: | 1928–1941 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen,Roadster,Limousine,Pullman-Limousine,Cabriolet,Kübelwagen |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,55 Liter (37 kW) |
| Länge: | 4600–4770 mm |
| Breite: | 1720 mm |
| Höhe: | 1850 mm |
| Radstand: | 2920–3170 mm |
| Leergewicht: | 1320–1600 kg |
| Nachfolgemodell | Wanderer W 22 |
DerWanderer W 11 10/50 PS ist einPkw der oberenMittelklasse, den dieWanderer-Werke 1928 als erstes Sechszylindermodell herausbrachten.
Modellgeschichte und Technik
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Das Fahrzeug hatte einen 6-Zylinder-OHV-Reihenmotor mit 2,55 Litern Hubraum vorne eingebaut und einer Leistung von 50 PS. Die Leistung wurde über ein Dreiganggetriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte an die Hinterräder übertragen. Die Wagen mit U-Profilrahmen hatten blattgefederte Starrachsen und waren als offene Tourenwagen, Limousinen, Pullman-Limousinen, Cabriolets oder Roadster verfügbar.
1930 wurde der Wagen überarbeitet: Er erhielt ein Vierganggetriebe, einen längeren Radstand und neue Karosserien, zum Beispiel vonDaimler-Benz,Reutter (Stuttgart) oderGläser (Dresden). In dieser Form wurden die Wagen bis 1933 weitergebaut. Ab 1932 bekamen die W 11 ein leichtgängiges Lenkgetriebe (Rosslenkung) derZahnradfabrik Friedrichshafen AG[1].
1933 wurde die Baureihe nach ca. 5200 Fahrzeugen vom kleinerenModell W 22 abgelöst. Von 1933 bis 1941 entstanden noch vomWehrmachts-KübelwagenW 11/I mit dem 3-Liter-Motor desWanderer W 14 ca. 4500 Fahrzeuge.
Technische Daten im Vergleich
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]| W 11 (bis 1930) | W 11 (ab 1930) | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | 1928–1930 | 1930–1933 |
| Aufbauten | T4, L4, PL4, Cb2, R2 | |
| Motor | 4-Zylinder-Viertaktmotor in Reihe | |
| Ventilsteuerung | obengesteuert (OHV) | |
| Bohrung ×Hub | 72 mm × 104 mm | |
| Hubraum | 2540 cm³ | |
| Nennleistung | 50 PS (36,8 kW) | |
| Verbrauch | 15 l/100 km | |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h | 97 km/h |
| Leergewicht | 1320–1350 kg | 1500–1600 kg |
| zul. Gesamtgewicht | 1820–1850 kg | 1950–2050 kg |
| Elektrik | 12 Volt | |
| Länge | 4600–4770 mm | |
| Breite | 1720 mm | |
| Höhe | 1850 mm | |
| Radstand | 2920–3170 mm | 3000–3170 mm |
| Spur vorn/hinten | 1420 mm/1420 mm | |
| Wendekreis | 12 m | |
- T4 = 4-sitzigerTourenwagen
- L4 = 4-türigeLimousine
- PL4 = 4-türigePullman-Limousine
- Cb2 = 2-türigesCabriolet
- R2 = 2-türigerRoadster
Literatur
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]- Werner Oswald:Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage,ISBN 3-87943-519-7
Einzelnachweise
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Kleinwagen:W1 5/15 PS ·W2 5/15 PS ·W3 5/15 PS ·W4 5/15 PS ·W8 5/20 PS
Untere Mittelklasse:W 6 6/18 PS ·W 9 6/24 PS
Mittelklasse:W 10/I (6/30 PS) ·W 10/II (8/40 PS) ·W 10/IV (6/30 PS) ·W 15 (6/30 PS) ·W 17 (7/35 PS) ·W 20 (8/40 PS) ·W 21 ·W 235 ·W 35 ·W 24 ·W 22 ·W 240 ·W 40
Obere Mittelklasse:W 11 (10/50 PS) ·W 245 ·W 250 ·W 45 ·W 50 ·Spezial W 51 ·W 25 ·W 25 K ·W 23 ·W 26 ·W 52
Sportwagen:W 14 (12/65 PS)
Kübelwagen:W 11/l
Siehe auch:Liste von Radfahrzeugen der Wehrmacht