Vandewater & Co. war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.^[1][2]

Edwin und F. C. Vandewater hatten bereits von 1905 bis 1907 Erfahrungen in ihrerEagle Automobile Company gesammelt. Sie gründeten 1908 das neue Unternehmen inIselin inNew Jersey. Im August 1908 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lauteteCorreja. Im Dezember 1909 zogen sie nachElizabeth in New Jersey. 1911 war das beste Jahr mit 120 verkauften Fahrzeugen. Im Februar 1914 endete die Produktion, als das Unternehmen in denBankrott ging.

Im Modelljahr 1909 gab es nur denFour. Er hatte einenVierzylindermotor mit 40PS Leistung. DerRadstand betrug 279 cm. Überliefert sind Aufbauten alsTourenwagen mit fünf Sitzen sowie alsRunabout mit wahlweise zwei oder drei Sitzen.

1910 wurde das Sortiment erweitert. DenFour gab es in zwei verschiedenen Leistungsstufen. DasModel 30 hatte einen Motor mit 30 PS Leistung. DasFahrgestell hatte 295 cm Radstand. Einziger Aufbau war ein viersitzigerTorpedo. Daneben gab es dasModel 50 mit einem 50-PS-Motor. Er war als offenerTourenwagen erhältlich. Auf 295 cm Radstand hatte er fünf Sitze und auf 323 cm Radstand sieben Sitze.

1911 gab es denFour nur in einer Variante. Sein Vierzylindermotor leistete 35 PS. Auf ein Fahrgestell mit 267 cm Radstand wurde eine zweisitzige Karosserie montiert, dieSpeed Runabout genannt wurde.

1912 war derFour mit dem 35-PS-Motor und 267 cm Radstand weiterhin erhältlich.Model A war ein Torpedo-Runabour,Model B ein Torpedo undModel C ein Roadster. DasModel T war ein Torpedo-Tourenwagen mit 318 cm Radstand. Neu hinzu kam derSix. SeinSechszylindermotor leistete 60 PS. Der Radstand betrug 318 cm.Model R war ein Torpedo-Roadster undModel S ein Torpedo-Tourenwagen.

1913 entfielen alle Vierzylindermodelle. DerSix war in der schwächeren Version mit 45 PS Leistung und in der stärkeren Version mit 65 PS Leistung erhältlich. Der Radstand war einheitlich 318 cm lang.Model C undModel J hatten den schwächeren Motor.Model C undModel R warenSpeed-Roadster, währendModel J undModel S als Torpedo-Tourenwagen karosseriert waren.

1914 stand nur noch ein Modell mit zwei verschiedenen Aufbauten im Sortiment. Der Motor imSix war mit 34 PS angegeben. Das Fahrgestell hatte nun 325 cm Radstand. Es gab einen fünfsitzigen Tourenwagen und einenKnickerbocker genannten siebensitzigen Tourenwagen.

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 380–381 (englisch). 
• George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1:A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 338. (englisch)

1. ↑Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 380–381 (englisch). 
2. ↑George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 338. (englisch)

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (New Jersey)
• Woodbridge Township
• Elizabeth (New Jersey)
• Unternehmen (Middlesex County, New Jersey)
• Unternehmen (Union County, New Jersey)
• Unternehmensgründung 1908
• Aufgelöst 1914