Triple C Challenger Cars war ein britischer Hersteller von Sportwagen-Replicas. Die Modelle wurden überwiegend inBausatzform geliefert.

Gründer des Unternehmens waren der ehemalige Lehrer Derek Robinson und der Ingenieur John Wilkinson. Ihr Ziel war es, kostengünstige Nachbildungen desJaguar E-Type herzustellen. Das anfänglichCar Care Clinic genannte Unternehmen war inSt Austell inCornwall ansässig und nahm 1984 den Betrieb auf. Drei Jahre später zog Triple C nachCorby inNorthamptonshire um, wo Robinson bessere regionale Wirtschaftsförderung erwartete. 1992 schließlich bezog es größere Werkshallen imschottischenNewtown St Boswells, wobei wiederum Aspekte der Wirtschaftsförderung die vorrangige Rolle für den Standortwechsel waren.^[1] Im folgenden Jahr wurde der Betrieb inChallenger Automotive Developments umbenannt. Bedingt durch den Preisverfall für gebrauchte – originale – Jaguar E-Type-Modelle, sank die Nachfrage nach Replicas in den frühen 1990er-Jahren erheblich. Versuche, Bausätze für Nachbauten anderer Klassiker anzubieten, scheiterten. Challenger geriet in wirtschaftliche Schwierigkeiten, die dazu führten, dass Robinson und Wilkinson Ende 1993 ihre Anteile verkauften. Der Käufer benannte das Unternehmen in Reiver Motor Cars um, erzielte aber keine wirtschaftlichen Erfolge. 1994 wurde der Betrieb infolge einer Insolvenz geschlossen.^[2]

Erfolgreichstes Modell des Unternehmens Triple C war einChallenger genannter Nachbau des Jaguar E-Type Roadster. Robinson und Wilkinson entwickelten zwei Serien, von denen sie von 1985 bis 1993 annähernd 250 Exemplare verkaufen konnten. Einige Fahrzeuge wurden auf Kundenwunsch bei Triple C komplett aufgebaut.

Der Challenger verwendete einen eigenständigen, von Wikinson entworfenen Rahmen. Die Negativformen für die Karosserie nahm Wilkinson von seinem eigenen, 1961 gebauten E-Type ab. Die ersten Exemplare des Challenger waren auf die Antriebstechnik vonRover ausgelegt; hierzu gehörte auch der 3,5 Liter große Achtzylindermotor. Zahlreiche technische Komponenten wurden vomFord Cortina übernommen. Ab 1986 erhielt Triple C die Erlaubnis, technische Komponenten von Jaguar zu verwenden. Der Bausatz wurde dementsprechend angepasst. Die Arbeiten übernahmen die Ingenieure Steve Green und Paul Crab.

Nach dem Umzug nach Colby 1987 stellte Triple C die zweite Serie des Challenger vor. Das Chassis war komplett neu gestaltet. Es reduzierte das Gewicht des Wagens gegenüber dem Mark 1 um 133 kg. Der Challenger Mark 2 war damit 334 kg leichter als der Original-E-Type.^[2] Nach der Insolvenz von Reiver Motors 1994 übernahm Avon Coachworks inTimsbury die Konstruktionspläne des Mark 2. Dort lebte das Projekt von 1996 bis 1996 weiter.

1988 und 1989 fertigte Triple C zwei Nachbauten des im Motorsport erfolgreichen E-Type Lightweight.

Steve Green entwarf denMalibu, der demMitsubishi Pajero ähnelte. Die Technik kam vonFord. Zwischen 1991 und 1999 entstanden etwa vier Exemplare durch Car Care Clinic, Reiver Motor Car Company und Avon Coachworks.

Neben dem Jaguar E-Type versuchte Triple C, weitere Replicas bekannter Sportwagen in Bausatzform auf den Markt zu bringen. Mit Ausnahme eines Nachbaus desAC 428 handelte es sich hierbei nicht um Eigenkonstruktionen von Triple C, sondern um Bausätze, die von US-amerikanischen Anbietern entwickelt und hergestellt worden waren. Triple C beabsichtigte, diese Bausätze zu verfeinern und sie in Europa anzubieten. Die Pläne ließen sich nicht verwirklichen; Triple C baute von jedem Satz nur ein Exemplar zusammen. Zu ihnen gehörten Nachbauten desMercedes-Benz 300 SL sowie desPorsche 959.

• Steve Hole:A–Z of Kit Cars. The definitive encyclopaedia of the UK’s kit-car industry since 1949. Haynes Publishing, Sparkford 2012,ISBN 978-1-84425-677-8 (englisch). 

Commons: Triple C Challenger Cars – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Internetauftritt des Challenger Owners Clubs

1. ↑Geschichte von Triple C auf der Internetseite des Challenger Owners Clubs (abgerufen am 30. Juli 2014).
2. ↑^abSteve Hole:A–Z of Kit Cars. The definite encyclopaedia of the UK's kit car industry since 1949, Haynes Publishing, Sparkford 2012,ISBN 978-1-84425-677-8, S. 53.

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (England)
• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Schottland)
• Ehemaliges Unternehmen (Cornwall)
• Ehemaliges Unternehmen (North Northamptonshire)
• Kit Car
• Unternehmen (Scottish Borders)
• Corby
• Unternehmensgründung 1984
• Aufgelöst 1994