Toyota LiteAce

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DerToyota LiteAce ist einKleintransporter von Toyota. Er wurde in verschiedenen Karosserievarianten gebaut:Pritschenwagen,Kastenwagen undKleinbus mit Platz für bis zu acht Personen. Von 1971 bis 1982 wurden die LKW- und Kastenwagenversionen auch alsDaihatsu Delta 750 produziert. Seit 1996 heißt das ModellDaihatsu Derutaban oderDaihatsu Delta Wagon.
Angetrieben wurde der LiteAce vonOtto- oderDieselmotoren von 1,3 bis 2,2 LiternHubraum. Es waren Motoren mit einer seitlichen Nockenwelle mit Steuerkette derK-Serie (3K bis 5K-C, mitVergasern), Motoren der Y-Serie (Ottomotoren mit 2 bis 2,2 Liter Hubraum, Vergaser oder Mehrpunkt-Saugrohreinspritzung, Nockenwelle überRollenkette angetrieben) sowie Motoren der C-Serie (Wirbelkammer-Dieselmotoren mitVerteilereinspritzpumpe (LizenzBosch), Nockenwellenantrieb mitZahnriemen, mit und ohne Turbo). Fahrzeuge mit Motoren der Y-Serie entsprachen technisch demToyota Model F. Sie wurden auch mit zuschaltbaremAllradantrieb oder mitAutomatikgetriebe A43 vonAisin-Warner angeboten.Die Handschaltgetriebe hatten vier, später fünf Gänge, je nach Sitzanordnung vorne (zwei oder drei Sitze in der ersten Reihe) mit Stock- oder Lenkradschaltung. Die Kupplung war hydraulisch betätigt.
Fahrzeugmodelle für Gütertransport (Heavy-Duty) hatten einestarreHinterachse mit halbelliptischenBlattfedern. Mit dieser Konstruktion war eine höhereNutzlast möglich. Die Personenwagen-Modelle hattenSchraubenfedern, die Starrachse war mit vierLängslenkern undPanhardstab geführt.
DasZweikreisbremssystem war so angeordnet, dass auch bei Ausfall eines Bremskreises die Bremswirkung an beiden Vorderrädern sichergestellt war. Die Bremsschläuche und Bremskolben der Vorderachse waren doppelt geführt, ein Bremskreis versorgte außerdem lastabhängig die Bremsen der Hinterachse.
Vorzüge des Toyota Liteace waren die robuste und anspruchslose Technik und der trotz kompakten Außenmassen sehr geräumige Innenraum. Durch den kurzenRadstand war derWendekreis sehr klein und durch die erhöhte Sitzposition war das Fahrzeug gut handhabbar.
Mit dem Modellwechsel von 1996 verschwand der Liteace von der europäischen Modellpalette Toyotas. In anderen Ländern wurden weiterhin Liteace verkauft, jedoch nicht mehr alsFrontlenker, sondern mit Motorhaube.
Übersicht
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Toyota LiteAce, TownAce, MasterAce Zeitleiste (Japan), 1970–heute | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Modell | Aufbau | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LiteAce | Van | M10 | M20 | M30/M40 | R20/R30 rebodied | R40/R50 | S400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Truck | M10 | M20 | M50/M60/M70/M80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TownAce | Van | R10 | R20/R30 | R20/R30 rebodied | R40/R50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Truck | R10 | M20 | M50/M60/M70/M80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MasterAce | Van | R20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serie | Aufbau | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M | Van | LiteAce (M10) | LiteAce (M20) | LiteAce (M30/M40) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Truck | LiteAce (M10) | LiteAce, TownAce (M20) | LiteAce, TownAce (M50/M60/M70/M80) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R | Van | TownAce (R10) | TownAce, MasterAce (R20/R30) | LiteAce, TownAce (R20/R30 rebodied) | LiteAce, TownAce (R40/R50) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Truck | TownAce (R10) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S | Van | LiteAce, TownAce (S400) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Truck |
Triva
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Der ersteCrashtest desADACs war mit einem Auto des Modells Toyota LiteAce im März 1987. Es war ein Aufprall mit 48 km/h gegen eine starre Wand.[1]
Weblinks
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]- ↑Für die Sicherheit gegen die Wand: 30 Jahre ADAC Crashtests vom 2. November 2017, abgerufen am 29. Januar 2024 bei adac.de