DerToyota Estima ist einVan, der zwischen 1990 und 2019 von Toyota produziert wurde. InEuropa wurde er als Nachfolger desToyota Model F (Space Cruiser) bis 2006 und inNordamerika als Nachfolger desToyota Van bis 1997 jeweils alsToyota Previa angeboten. In Australien löste er denToyota Tarago ab und wird unter dem gleichen Namen dort angeboten. Als Toyota Previa wird er noch in Märkten wie z. B.Neuseeland,Taiwan undHongkong angeboten. Je nach Ausstattungsvariante bietet er Platz für bis zu acht Personen.

Estima/Previa (XR10/XR20)
Toyota Previa
Produktionszeitraum:	1990–1999
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotor: 2,4 Liter (97–118 kW) Dieselmotor: 2,2 Liter (74 kW)
Länge:	4750 mm
Breite:	1800 mm
Höhe:	1780–1845 mm
Radstand:	2860 mm
Leergewicht:	1660–1800 kg

Das Besondere an den Modellen der ersten Generation von Mai 1990 bis Dezember 1999^[1] waren derUnterflurmotor zwischen der Vorder- und Hinterachse (Mittelmotor) und der Hinterradantrieb. Dieses Konzept brachte viele Vorteile: ausgewogene Gewichtsverteilung vorne/hinten, durch den kompakteren Vorderbau eine kürzere Gesamtlänge bei großer Innenraumlänge. Damit der Innenraumboden eben gehalten werden konnte, musste eigens ein Motor entwickelt werden, der zwischen Unterboden und Passagierraum Platz fand. So kamen im Estima Motoren der T-Serie zum Einsatz. Nachteile dieses einmaligen Konzepts waren schlechte Zugänglichkeit des Motors, weniger Innenraumhöhe durch den Kardantunnel und schlechtere Wintertauglichkeit als bei Frontantrieb. Entsprechend erhielt die nächste Generation Frontantrieb, wie alle anderen Minivans auch.

Der 2TZ-Motor war ein 4-Zylinder-Reihenmotor, um 75 Grad nach rechts geneigt, längs eingebaut. Um Wartungsarbeiten am Motor auszuführen (z. B. Wechsel derIridium-Zündkerze alle 90.000 km,Ventilspiel kontrollieren alle 80.000 km), musste der rechte Vordersitz sowie das Bodenblech rechts ausgebaut werden. Die Nockenwelle desDOHC-16-Ventil-Motors wurde von einer wartungsfreienRollenkette angetrieben. DieGemischaufbereitung arbeitete mit einer elektronischenMehrpunkteinspritzung, die vomMotorsteuergerät ECU gesteuert wurde.

Da die geringe Höhe des Raumes unter dem Fahrzeugboden keinen Platz für die Zusatzaggregate ließ, waren diese wie bei einem „normalen“ Auto unter der Fronthaube.Lichtmaschine,Ölpumpe für dieServolenkung und der Kompressor für dieKlimaanlage sowie der Kühler-Ventilator mitVisco-Kupplung wurden mittels Rillenriemen von einer Zapfwelle vomMittelmotor angetrieben. DerAnlasser war links am Motor, die Wasserpumpe vorne am Motor.

Angetrieben wurde der Estima über ein Fünfgangschaltgetriebe oder ein Vierstufenautomatikgetriebe vonAisin AW auf die Hinterräder. In einigen Märkten konnte der Estima auch mit permanentemAllradantrieb mit Zentraldifferential-Visco-Kupplung geliefert werden.

Die Vorderachse hatteMacPherson-Federbeine mit unteren Dreiecklenkern. Die Hinterachse war bei Modellen mit einfacher Ausstattung alsStarrachse mit oberen Längslenkern und Schraubenfedern ausgebildet. Die Modelle mit gehobener Ausstattung hattenEinzelradaufhängung mit unteren Dreiecksquerlenkern und oberen sichelförmigen Querlenkern.

In der Standardversion war die erste Generation des Toyota Estima 4750 mm lang, und 1803 mm breit. In Japan wurden zwei schmalere Versionen angeboten, derToyota Estima Lucida und derToyota Estima Emina, die etwa 110 mm schmaler und 70 mm kürzer als die Normalversion waren. Der Grund dafür war die japanische Kfz-Steuer, die auf der Länge und der Breite des Fahrzeuges basiert. Die schmaleren Varianten fielen in eine niedrigere Steuerklasse.

In Nordamerika wurde der Estima als Previa von 1991 bis 1997 verkauft. Der Previa wurde schnell zu einem gängigen Fahrzeugtyp in den USA, trotz des relativ hohen Preises und Kraftstoffverbrauchs. Vor allem wegen der Popularität der japanischen Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten zu einem Zeitpunkt als inländische Fahrzeuge als von minderer Qualität wahrgenommen wurden. Das Mittelmotor-Konzept erwies sich als eine besondere Schwäche in den USA, da es nicht die Möglichkeit bot, einen stärkeren Motor einzubauen. Die Konkurrenz wie z. B.Chrysler Voyager bot auch V6-Motoren an. Ab 1994 löste Toyota dieses Problem, indem sie einen Zwei-Schnecken-Roots-Kompressor mitLadeluftkühler einbauten. Dadurch stieg die Motorleistung auf bis zu 160 PS (120 kW). Ursprünglich war der, nun S / C genannte, Motor nur als Option 1994 und 1995 erhältlich. Ab 1996 wurde dann der Saugmotor eingestellt, und die S / C wurden die Standard-Motoren. In Nordamerika wurde der Previa 1998 ersetzt durch den auf demToyota Camry basierendenToyota Sienna.

Estima/Previa (XR30/XR40)
Produktionszeitraum:	2000–2006
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotor: 2,4–3,0 Liter (115–162 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (85 kW)
Länge:	4750 mm
Breite:	1790 mm
Höhe:	1770–1820 mm
Radstand:	2900 mm
Leergewicht:	1630–1850 kg

Sterne imEuro-NCAP-Crashtest (2003):[3]

Ab 2000 wurde die zweite Auflage des Estima gebaut, die aber keinen Unterflurmotor und keinen Hinterradantrieb mehr besaß. Der Motor war jetzt vorn eingebaut, und es wurden die Vorderräder angetrieben. Optional war wieder Allradantrieb erhältlich. Basis war ebenfalls der Toyota Camry. AlsToyota Previa wurde er wieder in Europa angeboten mit einem 2,4-l-Benzinmotor oder einem 2,0-l-Dieselmotor. Während der Toyota Previa in der Dieselmotorisierung nur mit manueller Fünfgangschaltung zu haben war, konnte man bei der Ausstattungsvariante mit Benzinmotor zwischen vierstufiger Automatik oder Handschaltung wählen. In Australien wurde er wieder alsToyota Tarago angeboten, ausschließlich mit dem 2,4L und 4-Gang Automatikgetriebe. Zusätzlich war der Estima in Japan mit dem 3,0 L 1MZ-FE V6 Benzinmotor erhältlich.

Im Juni 2001 kam in Japan der Estima mit ToyotaHybrid Synergy Drive auf den Markt. Mit einem Elektromotor und einemCVT-Getriebe war der Estima Hybrid der erste weltweite Hybrid-Minivan.

InIndonesien wurde die zweite Generation des Estima noch bis 2009 angeboten. InChina ist der Wagen weiterhin unter dem Namen Previa als Linkslenker im Vertrieb.

Estima (XR50)
Toyota Estima Hybrid
Produktionszeitraum:	2006–2019
Motoren:	Ottomotoren: 2,4–3,5 Liter (125–199 kW) Otto-Hybrid: 3,5 Liter (110 + 105 + 50 kW)
Länge:	4795–4820 mm
Breite:	1800–1810 mm
Höhe:	1750–1760 mm
Radstand:	2950 mm
Leergewicht:	1770–2020 kg

Die dritte Generation des Estima wurde 2006 auf dem japanischen Markt und in Australien wieder alsToyota Tarago eingeführt. In einigen Märkten wie zum BeispielHongkong undTaiwan wird sie auch weiterhin alsToyota Previa angeboten. Ebenfalls ist Frontantrieb als Standard und Allradantrieb optional erhältlich. Als Motor war vorerst wieder ein 2,4-l-Ottomotor erhältlich, der in Australien serienmäßig mit Automatikgetriebe angeboten wird.Seit 2007 ist zusätzlich ein 3,5L V6-Motor (199 kW/271 PS) erhältlich, der auch in Hongkong und Taiwan angeboten wird. Einen Dieselmotor gibt es nicht mehr.Bemerkenswert ist seine Abwesenheit in Europa.^[4] DamitVolkswagen nicht zu viele Marktanteile verliert, wurden die Preise bei den ModellenVW Sharan II undSeat Alhambra II gesenkt. Dies führte zu Verlust von Marktanteilen und geringeren Erlösen der übrigen Anbieter im Segment. Im europäischen Markt erzielen Toyota-Fahrzeuge oft einen höheren Preis, aber der Spielraum ist begrenzt. Als Ford Europa die dritte Generation desFord Galaxy mit niedrigem Listenpreis ankündigte, entschloss sich Toyota daher, den Estima aufgrund der zu erwartenden niedrigen Marge nicht mehr zu importieren.

Die zweite Generation Estima Hybrid wird derzeit nur in Japan und Hong Kong angeboten. Sie verwendet einen Antriebsstrang ähnlich dem desLexus RX 400h mit zwei Elektromotoren – einem für die Vorderräder und einem Heck-Elektromotor, der die Hinterräder für den Allradantrieb antreibt.

• Automobil Revue, Katalog 1996 und 2002.
• Toyota PreviaBetriebsanleitung. Toyota Danmark A/S, 1996 (dänisch).
• Toyota Previa Betriebsanleitung. Toyota Danmark A/S, Februar 2001 (dänisch).

Commons: Toyota Estima – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Toyota Previa – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Toyota Tarago (englisch)
• Toyota Previa China

1. ↑Bosch Produktfinder, Scheibenwischer 2002/2003 (schwedisch)
2. ↑Michael Orth: Einziger Mittelmotor-Van mit Hinterradantrieb. Motor Presse Stuttgart, 9. November 2015, abgerufen am 17. Februar 2018. 
3. ↑Der Previa XR30/XR40 im Euro-NCAP-Crashtest (abgerufen am 25. Mai 2014, englisch)
4. ↑Autos ohne Nachfolger (Bild 50) auf Autobild.de (abgerufen am 4. August 2010)

Zeitleiste Toyota-Pkw

Zeitleiste derToyota-Modelle inDeutschland Deutschland
Typ	1970er									1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
Kleinstwagen																																							iQ
																																			Aygo									Aygo								Aygo X
Kleinwagen	1000UP30/KP30							StarletP6							StarletP7					StarletP8						StarletP9			YarisP1							YarisXP9					YarisXP13									YarisXP21
Kompaktklasse	CorollaE20				CorollaE30/E50					CorollaE70				CorollaE80			CorollaE90					CorollaE100					CorollaE110					CorollaE120												CorollaE180					CorollaE210
									TercelL10			TercelL20																									AurisE150						AurisE180
Mittelklasse	CarinaA12/A14							CarinaA4				CarinaA6																		Prius				Prius II					Prius III							Prius IV							Prius V
	CoronaT100													Carina IIT15				Carina IIT17					Carina ET19					AvensisT22					AvensisT25						AvensisT27
Obere Mittelklasse			Corona Mk II					Cressida			CressidaX6					CamryCV20					CamrySXV10					CamryXV20					CamryXV30																		CamryXV70
																																													Mirai						Mirai
Coupés																										PaseoEL54
	CelicaTA22							CelicaTA4				CelicaTA6				CelicaTA16				CelicaTA18				CelicaTA20						CelicaTA23												GT86										GR86
Sportwagen								Celica Supra				Celica Supra				SupraMA70							SupraJZA80																										GR Supra
														MR2W1					MR2W2											MR2W3
Minivan																													Yaris Verso												Verso-S
Kompaktvan																															Corolla Verso				Corolla Verso				Verso											Proace City
																										Picnic					Avensis Verso											Prius+
Van												Model F
																				PreviaXR10/XR20										PreviaXR30/XR40																ProAce Verso
Kleintransporter																																																						ProAce Max
Geländewagen &SUV																																							Urban Cruiser																Urban Cruiser
																																																			Yaris Cross
																																														C-HR								C-HR
																																																							C-HR+
																																																				Corolla Cross
																								RAV4SXA10						RAV4ACA20						RAV4CA30W							RAV4						RAV4
																																																				bZ4X
																																																			Highlander
																			4RunnerN130						4RunnerN180
	Land CruiserJ4													Land CruiserJ7												Land CruiserJ9						Land CruiserJ12							Land CruiserJ15															Land CruiserJ25
	Land CruiserJ5										Land CruiserJ6									Land CruiserJ8								Land Cruiser 100										Land Cruiser V8
Pick-up									HiluxRN30				HiluxYN58					HiluxYN80									HiluxRZN								HiluxN25											Hilux

• Pkw-Modell
• Toyota-Automobil
• Van
• Kombi
• Hybridelektroautomodell

• MediaWiki:Gadget/annotationPair