Toamasina Tamatave
Toamasina Tamatave
Koordinaten	18° 9′ 15″ S,49° 24′ 33″ O-18.15416666666749.409166666667Koordinaten:18° 9′ 15″ S,49° 24′ 33″ O
Symbole
Wappen
Basisdaten
Staat	Madagaskar
Provinz	Toamasina
ISO 3166-2	MG-A
Höhe	6 m
Fläche	28 km²
Einwohner	378.966(2022)
Dichte	13.534,5 Ew./km²
Postleitzahl	501
Politik
Bürgermeister	Nantenaina Rakotonirina
Hafen von Toamasina

Toamasina (französischTamatave) ist mit rund 379.000 Einwohnern (Stand 2022^[1]) die zweitgrößte Stadt inMadagaskar und als einziger natürlicherHafen an der Ostküste die weitaus bedeutsamste Hafenstadt des Landes. Sie ist zudem der Hauptort (französischchef-lieu) der RegionAtsinanana, was einfach „Osten“ bedeutet.

Toamasina ist Sitz desrömisch-katholischenErzbistums Toamasina, dessenMutterkirche dieCathédrale de l’Immaculée Conception d’Andohalo (Unbefleckte Empfängnis) ist.

Der erste bekannte Name der Stadt war im 17. JahrhundertPort-aux-Prunes (dt.Pflaumenhafen). Hierauf verweist heute noch der NameÎle aux Prunes (dt.Pflaumeninsel) für eine etwa 10 Seemeilen vorgelagerte kleine Insel, auf der ein Leuchtturm steht.

Ebenfalls im 17. Jahrhundert wird „Tamatave“ in der einen oder anderen orthographischen Variante erstmals erwähnt und setzt sich im Laufe des 18. Jahrhunderts durch.

Der Name „Toamasina“ erscheint erst Ende des 19. Jahrhunderts in Karten. Er wird demMerina-KönigRadama I. zugeschrieben, der im 18. Jahrhundert – vom Hochland kommend – beim Probieren des Meerwassers „Toa masina!“ ausgerufen haben soll, „Das ist salzig!“.^[2]

Obwohl Madagaskar mitMalagasy und Französisch zwei gleichrangige Amtssprachen hat, sind in offiziellen Dokumenten, die meist auf Französisch erstellt werden, nur die madagassischen Toponyme in Gebrauch (→ Fußnote 1). In der französischen Alltagssprache ist allerdings „Tamatave“ mindestens ebenso häufig – dies mag u. U. daran liegen, dass der madagassische Stadtname je nach dialektaler Einfärbung (etwaIPA [tu̯aˈmasn̩ɐ]) als solcher im Redefluss kaum zu erkennen ist, wenn man als des Malagasy Unkundiger nur die schriftliche Form kennt.

Toamasina war im Laufe der Jahrhunderte wechselnden externen Einflüssen ausgesetzt: portugiesisch, arabisch, britisch, von Seiten der Merina aus dem zentralmadagassischen Hochland, indisch, chinesisch und – vor allem – französisch während der Kolonialzeit von 1896 bis 1960.

1927 wurde Toamasina von einemWirbelsturm total zerstört und danach, auch mit Hilfe aus Mauritius, neu aufgebaut. 1986 sorgte ein weitererZyklon für weitreichende Zerstörungen. Seitdem hat die Zahl der „en dur“, also ausBeton (Guss und Betonziegel) errichteten Häuser deutlich zugenommen.

„Toamasina“ ist der Name zweierDistrikte (französischdisctricts, malagasyfivondronana) von sieben, die die Region (malagasyfaritra) Atsinanana bilden. DieStadt Toamasina ist der DistriktToamasina-I und mit diesem identisch, was eine Besonderheit darstellt, da die meisten madagassischen Distrikte in Gemeinden unterteilt sind – wie auch der angrenzende DistriktToamasina-II, der das „Hinterland“ der Stadt umfasst und in 15 Landgemeinden unterteilt ist. Toamasina-I hat stattdessen 5 Stadtbezirke (französischarrondissements).

Mehr als die Hälfte der Bevölkerung der Stadt ist unter 20 Jahre alt.Die größte Volksgruppe bilden dieBetsimisaraka. Ihr Name bedeutet „die vielen Unteilbaren“. Diese Volksgruppe entstand zu Beginn des 18. Jahrhunderts durch einen Zusammenschluss mehrerer Stämme, die sich gemeinsam gegen Eindringlinge aus dem Süden (Konföderation der Tsikoa) verteidigten. Die Betsimisaraka sind als sesshafte Bauern, Seefahrer, Fischer und Händler tätig. Neben anderen Bevölkerungsgruppen gibt es in der Stadt eine größere Anzahl vonIndern, welche zu den wohlhabenden Bürgern zählen. Gelegentlich gibt es deshalb gegen diesePogrome.

Seit 1817 entwickelte sich Toamasina zum wichtigsten Handelshafen Madagaskars und wird heute von der GesellschaftSPAT (Société du Port à Gestion Autonome de Toamasina) verwaltet. In den vier Hafenbecken werden u. a. Massengüter undContainer umgeschlagen. Der NickelproduzentAmbatovy, dessen Tagebau unweit der StadtMoramanga liegt, betreibt etwa 11 km südlich von Toamasina eine Aufbereitungsanlage für das Nickelerz.^[3]

Die bedeutendste Ölraffinerie des Landes,Solitany Malagasy (SOLIMA), hat ihren Sitz in Toamasina.

Personenschiffsverkehr ist mit Ausnahme des gelegentlichen Anlegens vonKreuzfahrtschiffen gleichsam nicht vorhanden. Angebliche Verbindungen, die eine Internetrecherche liefert, z. B. direkt zur FerieninselSainte Marie, können daran scheitern, dass das einzige Schiff gerade defekt ist.

Der Fernverkehr auf derStraße ist mit europäischen Verhältnissen nicht vergleichbar. In Madagaskar gibt es keine Autobahnen, die wichtigsten Straßen sind die deutschen Bundesstraßen formal vergleichbarenroutes nationales nach französischem Vorbild. Die RN 2 verbindet Antananarivo mit Toamasina. Im Ortsteil Mangarivotra geht sie in die RN 5 über, die dann weiter nach Norden über den Badeort Foulpointe und die Kleinstadt Fénérive-Est (malagasyFenoarivo Atsinanana) bis nach Maroantsetra führt. Dort endet sie – die auch touristisch bedeutsamen weiter im Norden gelegenen Städte Sambava und Diégo-Suarez (Antsiranana) sind auf dem Landweg nicht erreichbar.

Der Zustand der Straßen wird durch zweierlei deutlich: Zum einen vermieten fast alle Autovermietungen in Toamasina ihre Fahrzeuge nur mit Fahrer, zum anderen zeitigte selbst die Verlegung von Kopfsteinpflaster auf einer Querverbindungsstraße im Ortsteil Ankirihiry, unweit der RN 5, sowohl die Begleitung durch den Staatspräsidenten als auch das Aufstellen einer Gedenktafel.

An zweigares routières (dt. etwa „Busbahnhöfe“) können Fahrgäste Kleinbusse nehmen. Diese werden hier, wie auch im sonstigen frankophonen Afrika,taxi-brousse genannt; diesem entspricht die deutsche Bezeichnung „Buschtaxi“ am ehesten. Es handelt sich umSammeltaxis für ca. 9–20 Personen, die dann abfahren, wenn genug zahlende Passagiere an Bord sind. Ein Busbahnhof ist für Fahrten in Richtung Norden zuständig, der andere für Fahrten in Richtung Antananarivo. I. d. R. muss die Passage vor Ort gekauft werden; ein Unternehmen erlaubt, und das ist eine Ausnahme, die Reservierung über eine Website. Die Fahrt nach Antananarivo dauert normalerweise 12 Stunden; in einem „VIP“-Fahrzeug, das nur maximal 9 Personen aufnimmt, kann die Strecke in 8–9 Stunden bewältigt werden.

Auf derSchiene existiert zum Jahreswechsel 2023/24 keine relevante Fernverbindung. Die einspurigeEisenbahnlinie zwischen Toamasina undAntananarivo ist inaktiv, der Bahnhof Toamasina weitgehend verwaist. Laut dem BetreiberMadarail wird aktuell nur noch das Teilstück zwischen Moramanga und Ambila-Lemaitso, südlich von Toamasina, bedient.^[4] Auf dieserTCE genannten Linie sollen nach dem Wunsch der Regionalpolitik aber bald wieder Fahrgäste zwischen Antananarivo und Toamasina fahren können.^[5]

Längere Distanzen lassen sich nach europäischem Standard bequem nur auf demLuftweg realisieren. VomFlughafen Toamasina gelangt man in 45 Minuten in die HauptstadtAntananarivo, in knapp 2 Stunden auf die benachbarte, zuFrankreich gehörende InselLa Réunion und saisonal zu weiteren Zielen wie der InselSainte Marie (ca. 30 Minuten).

In Toamasina wartet eine vierstellige Zahl vonRikschafahrern auf ein Geschäft. Daspousse-pousse, wie die Fahrradrikscha oder dasVelotaxi hier heißt, ist das übliche Transportmittel für kurze Distanzen und eine Möglichkeit für die besonders Armen, sich den Lebensunterhalt zu verdienen. Es kann 2 Fahrgäste aufnehmen, der Fahrpreis beginnt bei 500Ariary (Ende 2023 etwa 10 ct) und hängt von der Fahrstrecke ab.

Von Hand und zu Fuß gezogeneRikschas ursprünglicher Bauart sind mittlerweile zumindest für den Passagierverkehr untersagt und finden sich auch für den Warentransport in Tamatave nur noch selten; hierfür ist der geschobeneHandkarren mit Autorädern etabliert.

Für längere Distanzen innerorts und auch in die Vororte bequemer, schneller und dann auch günstiger ist das aus Ländern Süd- und Südostasiens bekannte dreirädrigeTuk-Tuk, das in Indien gefertigt wird und auf der italienischenPiaggio Ape basiert. Der Fahrpreis richtet sich hier nicht nach der Fahrstrecke, sondern beträgt 1.500 Ariary (30 ct) pro Fahrgast; während der Fahrt können andere Fahrgäste zu- und aussteigen. Offiziell dürfen 3 Fahrgäste zugleich befördert werden, woran sich aber nicht durchgehend gehalten wird.

Mittlerweile gibt es auch batteriebetriebene Tuk-Tuks, die über zwei Sitzbänke verfügen und damit offiziell für 6 Fahrgäste zugelassen sind; sie entstammen i. d. R. chinesischer Produktion. Sie verkehren regelmäßig als Shuttle zwischen den wichtigsten überdachten Straßenmärkten der Stadt, demBazary Be und demBazary Kely.

Taxis sind selten und als solche im Straßenbild kaum zu erkennen; sie konzentrieren sich bei jeder Ankunft eines Flugzeuges am Flughafen der Stadt, sonst u. U. im Stadtzentrum auf derAvenue de l'Indépendance vor dem vor allem von Ausländern frequentierten SupermarktScore, einem Filialbetrieb der französischen SupermarktketteCarrefour. Der Fahrpreis vom Flughafen in die Innenstadt beträgt 4–5 €.

Einen städtischen Personennahverkehr gibt es nicht.

In Toamasina herrschttropisches Regenwaldklima (Af).^[6]

Im rudimentär ausgestatteten Tourismusbüro von Toamasina werden Informationen zu Ausflügen in die Umgebung bereitgehalten; Kartenmaterial, wie man es aus Europa gewöhnt ist, gibt es nicht.

Toamasina ist wegen der Nähe des Hafens (Verschmutzungen) und der Präsenz von Haien kein Badeort. Dennoch wird (Stand 12/2023) in der unmittelbaren Nähe des Stadtzentrums mit viel Aufwand eine Marina fertiggestellt, deren NamenMiami, tatsächlich eine Abkürzung, an die US-amerikanische Küstenstadt inFlorida erinnert.

Eine Forststation und ein Zoo (Parc zoologique d'Ivoloina) befinden sich etwa 12 km nördlich der Stadt, betrieben von derMadagascar Fauna and Flora Group.^[7] Für diese Strecke werden auch Mietfahrräder angeboten.

Eine gewisse internationale Bekanntheit hat auch derCanal des Pangalanes erlangt, der noch während der Kolonialzeit von Frankreich künstlich angelegt worden ist.

Die touristisch gut erschlossene InselSainte Marie liegt über den Landweg ca. 175 Kilometer entfernt. Wenn es keine verlässlichen Flugverbindungen von Toamasina gibt, was saisonal sehr schwankt, kann mit dem Buschtaxi z. B. in 3½ Stunden nach Soanierana Ivongo gefahren werden, um dort mit dem Boot überzusetzen. Dies ist im Vergleich zum Flug deutlich billiger, aber anstrengender und zudem von der Witterung abhängig.

Die Grundlage der Esskultur ist, wie sonst auch in Madagaskar,Reis. Diesen konsumiert man meist begleitet von einerBouillon mit variablen Zutaten undSalat. Daneben haben, wiederum typisch für das gesamte Land,Brochettes, kleine gegrillte Spieße mit Fleisch vomZebu,Hühnchen oder auch vonMeeresfrüchten ihren festen Platz in der Küche.

Viele Restaurants bieten parallel Gerichte unterschiedlicher Provenienz an, was hier nicht gleichbedeutend mit wenig Qualität ist. Madagassische Küche wird mit mindestens zwei weiteren Küchen kombiniert, oft mit indischen und chinesischen Speisen; auch italienische (Pizza,Pasta, Panini) und lateinamerikanische Spezialitäten (Tacos) finden zunehmend Verbreitung.Eine Besonderheit ist die SuppeWan-Tan de Tamatave, die über die Stadt- und Landesgrenzen hinaus – bis nach China – Bekanntheit erlangt hat.^[8]

Französische Küche oder dasWiener Schnitzel erhält man in wenigen Restaurants, die vor allemAuswanderer anziehen. Das Preisniveau ist auch in diesem Bereich aus europäischem Blickwinkel niedrig. Hygienische Verhältnisse wie im deutschsprachigen Raum sind aber selbst in diesen Restaurants nicht zu erwarten.

Commons: Toamasina – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Tourismus-Website für Toamasina (französisch)
• Universität von Toamasina (französisch)
• Autonomer Hafen von Toamasina (französisch)

1. ↑Tableau 7 : Evolution de l’effectif de la population par Arrondissement dans le district de Toamasina I. (PDF) In: Région Atsinanana en chiffres no. 2, Seite 15 – Madagassische Statistikbehörde instat.mg. Abgerufen am 2. Januar 2024 (französisch). 
2. ↑Toamasina. In: Frankophone Wikipedia. Abgerufen am 2. Januar 2024 (französisch). 
3. ↑Webpage von Ambatovy mit Beschreibung der Erzaufbereitung (englisch), abgerufen am 10. Januar 2019
4. ↑Voyages – Train Voyageur. In: www.madarail.mg. Abgerufen am 1. Januar 2024 (französisch). 
5. ↑Le transport de personnes bientôt pour l'axe Tananarive Côte Est. In: L'Express de Madagascar. Abgerufen am 1. Januar 2024 (französisch). 
6. ↑Klima & Wetter in Toamasina. climate-data.org, abgerufen am 22. Oktober 2017. 
7. ↑Uniting for Impact. In: www.madagscarfaunaflora.com. Abgerufen am 1. Januar 2024 (englisch). 
8. ↑Une journée typique de bouffes à Tamatave. In: YouTube-Kanal von Fabrice Ah-Waye. Abgerufen am 1. Januar 2024 (französisch). 

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