Tatra
Tatra 97
97
Produktionszeitraum:	1937–1939
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotor: 1,75 Liter (29 kW)
Länge:	4270 mm
Breite:	1610 mm
Höhe:	1450 mm
Radstand:	2600 mm
Leergewicht:	1150 kg
Nachfolgemodell	Tatra 107

DerTatra 97 war einPKW-Modell derMittelklasse destschechoslowakischen HerstellersTatra; 508 Fahrzeuge dieser kleineren Version desTatra 87 wurden von 1937 bis 1939 hergestellt.^[1] Nachfolger war ab 1946 der modernisierteTyp 107, der 1948 durch denTatra 600 Tatraplan ersetzt wurde.

DerTatra 97 wurde 1937 gleichzeitig mit dem größerenTyp 87 präsentiert. Der Wagen hatte eine um 470 mm kürzere Karosserie in der gleichen Form wie das größere Modell. Dazu erhielt er einen neu entwickelten Vierzylinder-OHC-Boxermotor mit 1749 cm³ Hubraum. Alle Exemplare trugen, wie derTyp 77 A und T87, eine Luftleitflosse. Die ersten Modelle hatten nochPendelwinker, spätere Fahrzeuge wurden mit Blinkern auf den vorderen Kotflügeln produziert.

Sowohl die moderne Gestaltung als auch die technischen Spezifikationen wie der luftgekühlte 4-Zylinder-Boxermotor im Fahrzeugheck gaben dem T97 eine auffällige Ähnlichkeit mit demKdF-Wagen, der später alsVW Käfer bekannt wurde. Es wird vermutet, dass Porsche die Entwürfe von Tatra verwandte, da er unter enormem Druck ein Konzept vorstellen musste. Laut dem Buch „Car Wars“ sagteAdolf Hitler, der Tatra sei sein „Wunschauto für diedeutschen Autobahnen“. Später gabFerdinand Porsche zu, bei der Entwicklung des KdF-Wagens beiHans Ledwinka abgeschaut zu haben.

Bereits vor demZweiten Weltkrieg verklagte Tatra Porsche auf Schadensersatz, Hitler stoppte die Klage und versprach eine Regelung. Nach der sogenanntenZerschlagung der Rest-Tschechei durch Hitlerdeutschland wurde die Produktion des Tatra-Fahrzeugs sofort gestoppt. Erst 1961 wurden Tatra von derVolkswagen AG wegenPatentverletzungen an Motor und Design 1.000.000 DM zugestanden.^[2]

Typ 97 Baujahr 1937–39

• Länge: 4270 mm
• Breite: 1610 mm
• Gesamthöhe: 1450 mm
• Radstand: 2600 mm
• Spurweite vorne: 1250 mm
• Spurweite hinten: 1230 mm
• Bodenfreiheit: 210 mm
• Motor:luftgekühlterOHC-Vierzylinder-Boxermotor, (1 axiales Kühlgebläse)
• Hubraum: 1749 cm³, resultierend aus 75 mmBohrung und 99 mmHub^[3]
• Leistung: 40PS (29kW) bei 3500/min
• Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung, Viergang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, 3. und 4. Gang synchronisiert
• Antriebsart: Heckantrieb
• Leergewicht 1150 kg
• Höchstgeschwindigkeit 130 km/h (Werksangabe)
• Normverbrauch: 11,0 l/100 km

• Tatra V 570 – erster Prototyp mit Heckmotor

• Wolfgang Schmarbeck:Tatra – Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977.
• Ivan Margolius, John G. Henry:Tatra – The Legacy of Hans Ledwinka, SAF Publishing 1990
• Jonathan Mantle:Car Wars. Arcade Publishing 1997

Commons: Tatra 97 – Sammlung von Bildern

1. ↑Kees Smit: Productie aantallen. Tatra Register Nederland, abgerufen am 17. Juni 2023 (niederländisch). 
2. ↑Wolfgang Schmarbeck:Hans Ledwinka: Seine Autos - Sein Leben. H. Weishaupt Verlag, Graz 1997,ISBN 3-900310-56-4,S. 174. 
3. ↑Schmarbeck:Tatra – Die Geschichte der Tatra-Automobile.

• Fahrzeug der Mittelklasse
• Pkw-Modell
• Tatra
• Limousine

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