Tatra
Tatra 613
T613
Produktionszeitraum:	1974–1996
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,5 Liter (121–150 kW)
Länge:	5000–5185 mm
Breite:	1800–1802 mm
Höhe:	1505 mm
Radstand:	2980–3130 mm
Leergewicht:	1670–1870 kg
Vorgängermodell	Tatra 603
Nachfolgemodell	Tatra 700

DerTatra 613 ist einPkw derOberklasse destschechoslowakischen und heutetschechischen HerstellersTatra. Er ging 1974 als Nachfolger desTatra 603 in Serie.

Schon Jahre vor Serienbeginn kursierten Abbildungen von Prototypen des Tatra 613, und auf der Maschinenmesse inBrno 1972 wurde ein Prototyp des 613 bereits im Zubringerdienst zur Ausstellung eingesetzt.^[1] Die Serienproduktion setzte 1974 ein.^[2] DieKarosserie wurde vom italienischen AutomobildesignunternehmenCarrozzeria Vignale entworfen. Der luftgekühlte 3,5-Liter-V8-Motor war über der angetriebenen Hinterachse eingebaut. Während seiner Produktionszeit erfuhr er mehrereModellpflegen. Die Versionsnummer wurde bis hin zuTatra 613-4 der Bezeichnung angefügt.

Die Gesamtproduktion aller vier Modellversionen betrug 11.009^[3] Fahrzeuge.^[4] Die ersten 2 Fahrzeuge verließen 1973 die Fabrik. Ende der 1970er erreichte der T613 den Produktionshöhepunkt mit rund 1.000 Fahrzeugen pro Jahr. 1983 wurden nur noch 106 Exemplare gebaut. 1987 waren es 352 Fahrzeuge und 1989 lag die Zahl bei 470 Exemplaren. In der Gesamtproduktion von 11.009 Fahrzeugen sind 3 Prototypen sowie die 133 Exemplare des T613 S enthalten. Die fünfte Version 1996 wurde inTatra 700 umbenannt.

Tatra behielt die Tradition der Verwendung einesluftgekühlten V8-Heckmotors auch im Typ 613 bei. Im Vergleich zum Vorgängermodell war der Hubraum mit 3495 cm³ erheblich größer, und die Leistung betrug nun unterschiedlichen Angaben zufolge 165, 168 oder 173 PS. Fortschrittlich war dieHochspannungskondensatorzündung (HKZ) des 613.^[5] Die Übersetzung wurde mittels eines 4-Gang-Getriebes manuell gewechselt. Mit schraubengefedertenLängslenkern, die an einem Querträger gelagert waren, verabschiedete sich Tatra von der bisher verwendetenPendelachse. An den Vorderrädern gab esDreiecksquerlenker undMacPherson-Federbeine, sowie einenQuerstabilisator und zusätzliche Gummifedern.Zahnstangenlenkung und rundumScheibenbremsen waren weitere Merkmale des Fahrwerks. Der Tank befand sich unter der Rücksitzbank. Zur Ausstattung zählten ein Drehzahlmesser und eine motorunabhängige Benzinheizung. Einige Bleche der selbsttragenden Karosserie waren reparaturfreundlich verschraubt ausgeführt, darunter die vorderen Kotflügel, die Bugpartie und Heckblende.^[6]

1979 wurde dem Tatra 613 das höchste Qualitätssiegel Q der ČSSR zuerkannt. Grundlage der Bewertung war ein Qualitätsvergleich mit einemRover 3500 und einemRenault 30 TS.^[7]

1974–1980:Tatra 613
1980–1984:Tatra 613-2
1980–1992:Tatra 613 S (Special)
1984–1984:Tatra 613 K (Cabriolet)
1984–1985:Tatra 613-2/I
1985–1991:Tatra 613-3
1991–1996:Tatra 613-4 undTatra 613-4 lang
1991–1996:Tatra 613-4 Mi undTatra 613-4 Mi lang

Typ 613 Baujahr 1974–80

• Länge: 5025 mm
• Breite: 1800 mm
• Gesamthöhe: 1505 mm
• Radstand: 2980 mm
• Spurweite vorne: 1520 mm
• Spurweite hinten: 1520 mm
• Bodenfreiheit: 160 mm
• Motor T613, später T613E:Achtzylinder-V-Motor mitDOHC-Ventilsteuerung,luftgekühlt (1 axiales Kühlgebläse), 2 Doppelvergaser
• Hubraum: 3496 cm³
• Leistung: 165PS (121 kW) bei 5200 min⁻¹
• Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung, Viergang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, vollsynchronisiert
• Antriebsart: Heckantrieb
• Leergewicht 1670 kg
• Höchstgeschwindigkeit 190 km/h (Werksangabe)
• Normverbrauch: 18 bis 15,4 l/100 km

Typ 613-2 Baujahr 1980–84

• Länge: 5025 mm
• Breite: 1800 mm
• Gesamthöhe: 1505 mm
• Radstand: 2980 mm
• Spurweite vorne: 1520 mm
• Spurweite hinten: 1520 mm
• Bodenfreiheit: 180 mm
• Motor T613E, später T613E1: V8-Motor mit DOHC-Ventilsteuerung,luftgekühlt (1 axiales Kühlgebläse), 2 Doppelvergaser
• Hubraum: 3496 cm³
• Leistung: 168 PS (124 kW) bei 5200 min⁻¹
• Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung, Viergang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, vollsynchronisiert
• Antriebsart: Heckantrieb
• Leergewicht 1690 kg
• Höchstgeschwindigkeit 190 km/h (Werksangabe)
• Normverbrauch: 15,4 bis 14,0 l/100 km

Typ 613 S Baujahr 1980–92

• Länge: 5185 mm
• Breite: 1800 mm
• Gesamthöhe: 1505 mm
• Radstand: 3130 mm
• Spurweite vorne: 1520 mm
• Spurweite hinten: 1520 mm
• Bodenfreiheit: 160 mm
• Motor T613S1: V8-Motor mit DOHC-Ventilsteuerung, luftgekühlt (1 axiales Kühlgebläse), 2 Doppelvergaser
• Hubraum: 3496 cm³
• Leistung: 168 PS (124 kW) bei 5200 min⁻¹
• Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung, Viergang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, vollsynchronisiert
• Antriebsart: Heckantrieb
• Leergewicht 1840 kg
• Höchstgeschwindigkeit 190 km/h (Werksangabe)
• Normverbrauch: 15,8 bis 14,1 l/100 km

Typ 613 K (Cabriolet) Baujahr 1984

• Länge: 5150 mm
• Breite: 1802 mm
• Gesamthöhe: 1505 mm
• Radstand: 2980 mm
• Spurweite vorne: 1520 mm
• Spurweite hinten: 1520 mm
• Bodenfreiheit: 160 mm
• Motor T613K1 (E1): V8-Motor mit DOHC-Ventilsteuerung, luftgekühlt (1 axiales Kühlgebläse), 2 Doppelvergaser
• Hubraum: 3496 cm³
• Leistung: 168 PS (124 kW) bei 5200 min⁻¹
• Getriebe: Dreigang-AutomatikgetriebeBorgWarner 65 mit Mittelschaltung
• Antriebsart: Heckantrieb
• Leergewicht 1870 kg
• Höchstgeschwindigkeit 130 km/h (Werksangabe)
• Normverbrauch: 14,4 l/100 km (12 l/100 km bei 85 km/h)

Typ 613-2/I Baujahr 1984–85

• Länge: 5025 mm
• Breite: 1800 mm
• Gesamthöhe: 1505 mm
• Radstand: 2980 mm
• Spurweite vorne: 1520 mm
• Spurweite hinten: 1520 mm
• Bodenfreiheit: 180 mm
• Motor T613E1: V8-Motor mit DOHC-Ventilsteuerung, luftgekühlt (1 axiales Kühlgebläse), 2 Doppelvergaser
• Hubraum: 3496 cm³
• Leistung: 168 PS (124 kW) bei 5200 min⁻¹
• Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung, Viergang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, vollsynchronisiert
• Antriebsart: Heckantrieb
• Leergewicht 1690 kg
• Höchstgeschwindigkeit 190 km/h (Werksangabe)
• Normverbrauch: 14,0 l/100 km

Typ 613-3 Baujahr 1985–91

• Länge: 5000 mm
• Breite: 1800 mm
• Gesamthöhe: 1505 mm
• Radstand: 2980 mm
• Spurweite vorne: 1520 mm
• Spurweite hinten: 1520 mm
• Bodenfreiheit: 160–180 mm
• Motor T613E1/I: V8-Motor mit DOHC-Ventilsteuerung, luftgekühlt (1 axiales Kühlgebläse), 2 Doppelvergaser
• Hubraum: 3496 cm³
• Leistung: 168 PS (124 kW) bei 5200 min⁻¹
• Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung, Viergang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, vollsynchronisiert
• Antriebsart: Heckantrieb
• Leergewicht 1690 kg
• Höchstgeschwindigkeit 190 km/h (Werksangabe)
• Normverbrauch: 12,8 l/100 km

Typen 613-4 und 613-4 lang Baujahr 1991–96

• Länge: 5000 – 5150 mm
• Breite: 1800 mm
• Gesamthöhe: 1505 mm
• Radstand: 2980 – 3130 mm
• Spurweite vorne: 1520 mm
• Spurweite hinten: 1520 mm
• Bodenfreiheit: 160–180 mm
• Motor T613-4: V8-Motor mit DOHC-Ventilsteuerung, luftgekühlt (1 axiales Kühlgebläse – elektronisch gesteuert), 2 Doppelvergaser
• Hubraum: 3496 cm³
• Leistung: 168 PS (124 kW) bei 5200 min⁻¹
• Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung, Viergang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, vollsynchronisiert
• Antriebsart: Heckantrieb
• Leergewicht 1690–1840 kg
• Höchstgeschwindigkeit 190 km/h (Werksangabe)
• Normverbrauch: 12,1 l/100 km

Typ 613-4 Mi und 613-4 Mi lang Baujahr 1991–96

• Länge: 5000–5150 mm
• Breite: 1800 mm
• Gesamthöhe: 1505 mm
• Radstand: 2980–3130 mm
• Spurweite vorne: 1520 mm
• Spurweite hinten: 1520 mm
• Bodenfreiheit: 160–180 mm
• Motor T613-4i: V8-Motor mit DOHC-Ventilsteuerung, luftgekühlt (1 axiales Kühlgebläse – elektronisch gesteuert), Einspritzanlage GEMS
• Hubraum: 3496 cm³
• Leistung: 200 PS (147 kW) bei 5750 min⁻¹
• Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung, Fünfgang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, vollsynchronisiert
• Antriebsart: Heckantrieb
• Leergewicht 1690–1840 kg
• Höchstgeschwindigkeit 230 km/h (Werksangabe)
• Normverbrauch: 12,8 bis 13,6 l/100 km

Commons: Tatra 613 – Sammlung von Bildern

• Tatra 613/1 im Fahrbericht In: auto-motor-sport.de, 6. Juli 2012
• Beschreibung und Fotos des Tatra 613 in Slowakisch, Englisch und Deutsch
• Auto Bild Klassik-Kaufberatung für den Tatra 613

1. ↑Kraftfahrzeugtechnische Neu- und Weiterentwicklungen. In:Kraftfahrzeugtechnik 11/1972, S. 342–344.
2. ↑Kraftfahrzeugtechnische Neu- und Weiterentwicklungen in Brno. In:Kraftfahrzeugtechnik 11/1974, S. 346–349.
3. ↑http://www.tatra-register.de/geschichte.htm
4. ↑Andy Thompson:Autos aus Osteuropa von 1945 bis 1990. Heel, Königswinter 2012,ISBN 978-3-86852-604-2,S. 121–127. 
5. ↑Hochspannungs-Kondensator-Zündung des Tatra 613. In:Kraftfahrzeugtechnik 10/1978, S. 319–320.
6. ↑Tatra 613. In:Kraftfahrzeugtechnik 10/1973, S. 305–306.
7. ↑Tatra 613 erhielt „Q“. In:Kraftfahrzeugtechnik. 7/1979, S. 200.

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