Die 54.Targa Florio, auchTarga Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, aufSizilien fand am 3. Mai 1970 statt und war der fünfte Wertungslauf derSportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Mit der Ausnahme1965, alsNino Vaccarella undLorenzo Bandini auf einemFerrari 275P2 die Gesamtwertung der Targa Florio für dieScuderia Ferrari gewannen, waren seit1963 immerPorsche-Sportwagen die Siegerfahrzeuge. Der Weltmeisterschaftslauf desVorjahres endete mit dem Erfolg vonGerhard Mitter undUdo Schütz imWerks-Porsche 908/02.

Die Vorbereitung auf das Rennen begann bei Porsche bereits im Frühjahr 1970. Die Porsche-Renneinsätze dieses Jahres wurden vor allem von der britischen RennmannschaftJohn Wyers und der österreichischenPorsche Holding durchgeführt. Beide Teams setztenPorsche 917 in der Weltmeisterschaft an. Der 72 Kilometer lange kurvenreichePiccolo circuito delle Madonie war jedoch nicht das perfekte Terrain für den 12-Zylinder-Mittelmotor-Rennwagen. Vom Start inCerda weg führte die Strecke bis nachCaltavuturo beinahe nur bergauf und danach bergab nachCampofelice di Roccella. Einzig auf der langen Geraden an der Küste entlang wäre die Motorleistung des 917 zu nutzen gewesen. In der Rennabteilung von Porsche reifte die Idee nach einemTarga Florio Spezial und bei der Suche nach dem geeigneten Fahrgestell wurde man rasch fündig. DerPorsche 909 Bergspyder wurde1968 neben dem910 Bergspyder in derEuropa-Bergmeisterschaft eingesetzt. Mit 430 kg Leergewicht war der Sypder extrem leicht, hatte jedoch nur einen 2-Liter-Achtzylinder-Motor der 275 PS (202 kW) leistete. InZuffenhausen war nur ein 909-Fahrgestell vollständig vorhanden, das im März zu Testzwecken nach Sizilien gebracht wurde. Wesentliche Aufgabe für die Porsche-Techniker war nunmehr den 3-Liter-Achtzylindermotor aus dem Porsche 908 in den 909 Bergsypder einzubauen und dabei die Leichtbautechnik zu nutzen. In kurzer Zeit wurden vier neue Fahrgestelle aufgebaut, die die Bezeichnung Porsche 908/03 erhielten. Drei Fahrzeuge erhielt das Team von John Wyer; zwei gingen an die StandardteamsJo Siffert/Brian Redman undPedro Rodríguez/Leo Kinnunen. Den dritten Wyer-908/03 fuhrenRichard Attwood und der schwedischeRallyepilotBjörn Waldegård. Das vierte Fahrgestell erhielt Porsche Salzburg und wurde vonVic Elford undHans Herrmann gefahren.

Die Scuderia Ferrari hatte kein dem 908/03 adäquates Rennfahrzeug und brachte daher nur einen 5-Liter-Ferrari 512S nach Sizilien, der Nino Vaccarella undIgnazio Giunti anvertraut wurde. Einen weiteren 512S meldete dieScuderia Filipinetti fürHerbert Müller undMike Parkes.

Die größte Gegnerschaft erwuchs den Porsche-Spydern aus den Werkswagen vonAlfa Romeo undAbarth.Carlo Chiti meldete fürAutodelta, die Rennabteilung von Alfa Romeo, dreiTipo 33/3. Wie die 908/03 hatten die T33/3 einen 3-Liter-Achtzylindermotor, waren aber weitaus schwerer. Gefahren wurden die Wagen vonPiers Courage,Andrea de Adamich,Masten Gregory,Toine Hezemans,Nanni Galli und Targa-Florio-VeteranUmberto Maglioli. Maglioli hatte1948, 22 Jahre davor, bei der Targa debütiert. Er war Partner vonGiovanni Bracco in einemLancia Aprilia und beendete das Rennen als Gesamtachter^[1]. Dreimal hatte er das Rennen bisher gewonnen,1953 alleinfahrend auf einemLancia D20,1956 gemeinsam mitFritz Huschke von Hanstein auf einemPorsche 550 RS 1500 und1968 mit Vic Elford imPorsche 907. Auch Abarth hatte einen 3-Liter-Rennwagen, den3000 SP, dessen Motor an die Leistung der und Alfa-Romeo-Aggregate jedoch nicht herankam. Fahrer warenJohannes Ortner,Arturo Merzario,Jonathan Williams undMario Casoni.

In der Regel begann das erste Training am Freitag vor dem Rennsonntag. 1970 fiel jedoch der1. Mai auf den Freitag, der alsErster Mai auch inItalien einstaatlicher Feiertag ist. Daher fand das erste Training schon am Donnerstag statt. Kaum war die Strecke freigegeben, gab es schon den ersten Unfall, als Mario Casoni im Abarth nur wenige Kurven weit kam. Beim Aufprall an einer Steinmauer wurde der Wagen so schwer beschädigt, dass das Team damit nicht starten konnte. Bei Alfa Romeo hatte Hezemans einen Reifenschaden und Gregory einen Unfall, als er versuchte Vaccarella im Ferrari zu folgen. Der Ferrari 512S war bereits im Training die Attraktion der Zuschauer, die zu Zehntausenden in den Ortschaften auf den sehr lauten 12-Zylinder-Wagen warteten. Porsche Salzburg hatte einen 917 zu Trainingszwecken mitgebracht, mit dem Vic Elford eine schnelle Runde um den Kurs fuhr und dabei die fünftschnellste Zeit erzielte. Trainingsschnellster war Jo Siffert im 908/03 mit der Startnummer 12, der eine Zeit von 34:10,000 Minuten fuhr. Schnitt 126,439 km/h.

Auch 1970 herrschte am Start Chaos. Die Originalstartzeit war 8 Uhr am Sonntagmorgen. Sie konnte nicht eingehalten werden, weil neben einigen Offiziellen Alfa-Romeo-PräsidentGiuseppe Luraghi, die gesamteLancia-Rennmannschaft und die Zeitnehmer im dichten Verkehr ausPalermo feststeckten. 400.000 Zuschauer sollen am Renntag an der Strecke gewesen sein, was die Ordner in den engen Ortsdurchfahrten vor schwierige Aufgaben stellte. Um 9:14 Uhr ging der erste Wagen ins Rennen. Das Zeitintervall beim Start betrug 10 bis 20 Sekunden, was dem Starter einen Spielraum beim Senken der Flagge gab.

Erster auf der Straße war Herbert Müller im Filipinetti-512S; 14 Sekunden nach ihm ging Nino Vaccarella im Werks-512S ins Rennen, 14,1 Sekunden später Jo Siffert im Porsche, 15,5 Sekunden darauf folgte Toine Hezemans im ersten Alfa Romeo und danach das restliche Starterfeld. In den Morgenstunden hatte es geregnet und die Strecke war an vielen Stellen nass und rutschig. Zwei Fahrzeuge aus dem Spitzenfeld fielen den widrigen Umständen schon in der ersten Runde zum Opfer. Vic Elford überfuhr nach 12 Kilometern mit dem Porsche 908/03 einen auf der Straße liegenden Stein. Der Bruch der vorderen Radaufhängung sorgte für einen schweren Unfall, bei dem der Porsche völlig zerstört wurde. Elford blieb unverletzt. Nur wenige Kurven weiter kam Umberto Maglioli mit dem Alfa Romeo auf der nassen Straße ins Schleudern und verunglückte ebenfalls. Auch er blieb unverletzt. Nach der ersten Runde führteGérard Larrousse, der einen Werks-Porsche 908/02 fuhr, vor den beiden Wyer-908/03 von Siffert und Kinnunen. Da Pedro Rodríguez in der Nacht vor dem Rennen krank geworden war, musste Kinnunen die meiste Fahrzeit im Wagen mit der Nummer 40 erledigen.

Im Laufe des Rennens entwickelte sich ein Dreikampf zwischen den beiden Wyer-908/03 und dem Werks-Ferrari 512S von Vaccarella und Giunti. Alfa Romeo erlebte ein Debakel, da nach Maglioli auch Courage und Gregory durch Unfälle ausschieden. Nach den ersten Fahrerwechseln führte Vaccarella vor Redman und Rodríguez, der nur zwei Runden fahrend viel Zeit auf die beiden Spitzenreiter verlor. Die Entscheidung über den Gesamtsieg wurde unter anderem durch die Boxenarbeit der Wyer-Mannschaft entschieden und nach den letzten Stopps setzte sich Siffert deutlich von Giunti im Ferrari ab. Leo Kinnunen gelang es in der Schlussphase, den Ferrari noch vom zweiten Rang zu verdrängen, indem er eine Rekordrunde nach der anderen fuhr. Den letzten Umlauf legte er in der Zeit von 33:36,000 Minuten zurück und fuhr dabei die schnellste Runde in der Geschichte der Targa Florio.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	12	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	SchweizJo Siffert Vereinigtes KonigreichBrian Redman	Porsche 908/03	11
2	P 3.0	40	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	FinnlandLeo Kinnunen MexikoPedro Rodríguez	Porsche 908/03	11
3	S 5.0	6	ItalienSpa Ferrari SEFAC	ItalienNino Vaccarella ItalienIgnazio Giunti	Ferrari 512S	11
4	P 3.0	18	Finnland Racing Team AAW	NiederlandeGijs van Lennep FinnlandHans Laine	Porsche 908/03	11
5	P 3.0	36	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	SchwedenBjörn Waldegård Vereinigtes KonigreichRichard Attwood	Porsche 908/03	11
6	S 5.0	4	SchweizScuderia Filipinetti	SchweizHerbert Müller Vereinigtes KonigreichMike Parkes	Ferrari 512S	10
7	P 2.0	56	Italien Scuderia Madunina	Vereinigtes KonigreichJonathan Williams ItalienGiovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2 Spyder	10
8	S 2.0	94	Italien Scuderia Brescia Corse	ItalienMarsilio Pasotti Italien Giambattista Guarnieri	Abarth 2000 S	10
9	GT 1.6	174	ItalienHF Squadra Corse	ItalienSandro Munari Italien Claudio Maglioli	Lancia Fulvia HF	10
10	S 2.0	98	Italien Etna	Italien Giuseppe Virgilio ItalienLuigi Taramazzo	Abarth 2000 S	10
11	P 2.0	58	Italien Scuderia Pegaso	Italien Pietro Lo Piccolo Italien Salvatore Calascibetta	Ferrari Dino 206S Spyder	10
12	P 2.0	60	Italien Antonio Nicodemi	Italien Antonio Nicodemi ItalienGiampiero Moretti	Porsche 907	10
13	P 3.0	26	Deutschland Martini International	FrankreichGérard Larrousse OsterreichRudi Lins	Porsche 908/02	9
14	GT 2.0	140	Italien Liber Marchiolo	Italien Liber Marchiolo Italien Antonio Castro	Porsche 911	9
15	GT 2.0	138	Vereinigtes Konigreich Ecurie Evergreen	Vereinigtes KonigreichAlain de Cadenet Vereinigtes Konigreich Mike Ogier	Porsche 911T	9
16	P 1.0	262	Italien Nord-Oest	Italien Pier Giorgio Pellegrin Italien Renzo Ruspa	Abarth 1000 SP	9
17	GT 2.0	120	Schweiz André Wicky Racing Team	FrankreichSylvain Garant SchweizBernard Chenevière	Porsche 911	9
18	GT 1.6	190	Italien Jolly Club	Italien Raffaele Restivo Italien Alfonso Merendino	Lancia Fulvia HF	9
19	P 1.0	260	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Ugo Locatelli Italien Paolo Gargano	AMS SP	9
20	GT 1.3	278	Italien Romano Ramoino	Italien Giuseppe Gaicomini Italien Romano Ramoino	Alpine A110	9
21	GT 1.3	286	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Giovanni Arcovito Italien Angelo Rizzo	Lancia Fulvia HF	9
22	GT 1.6	172	Italien Monzeglio	Italien Gianpaolo Benedini Italien Cesare Poretti	Alfa Romeo GTA	9
23	GT 1.6	178	Italien Giancarlo Galimberti	Italien Giancarlo Galimberti Italien Domenico Cedrati	Lancia Fulvia HF	9
24	S 1.6	154	Italien Pasquale de Francisci	Italien Pasquale de Francisci Italien Settimino Balistreri	Alfa Romeo Giulia TZ	9
25	P 1.3	218	Italien Monzeglio	Italien Mario Zanetti ItalienGiorgio Pianta	AMS	8
26	P 1.3	214	Italien Aretusa	Italien Matteo Sgarlata Italien Giuseppe Marotta	Lancia Fulvia T&S	8
27	S 1.6	152	Italien Nissena	Italien Carmelo Guigno Italien Salvatore Sutera	Alfa Romeo Giulia TZ	8
28	GT + 2.0	82	Frankreich Patrice Sanson	Frankreich Patrice Sanson Frankreich Claude Peramone	Porsche 911	8
29	GT 2.0	136		Schweiz Jean Selz Schweiz Pierre Greub	Porsche 911	8
30	S 1.6	162	Italien Nissena	Italien Antonio Ferraro Italien Giuseppe Valenza	Alfa Romeo Giulia Spider	8
31	GT 1.3	274	Italien Jolly Club	Italien Franco Lisitano Italien Giuseppe Pirrone	Lancia Fulvia Sport	8
32	GT 1.6	184	Italien Scuderia Pegaso	Italien Giulio Pucci Italien Vincenzo Mirto Randazzo	Alfa Romeo GTA	8
33	GT 2.0	142		Italien Fiorenzo Genta Italien Piero Monticone	Porsche 911	8
34	S 1.3	236	Italien Scuderia Pegaso	Italien Francesco Troia Italien Guido Garufi	Abarth 1300 OT	8
35	P 2.0	64	Italien Scuderia Pescara	Italien Turillo Barbuscia Italien Leandro Terra	Ferrari Dino 206S	8
36	GT 2.0	112	Italien Franco Berruto	Italien Franco Berruto Italien Michele Licheri	Porsche 911	8
37	GT 1.3	292	Italien Scuderia Pegaso	Italien Sergio Mantia Italien Gaetano Lo Jacono	Lancia Fulvia Sport Competizione	8
38	S 2.0	96	Italien Etna	Italien Alfio Nicolosi Italien Angelo Bonaccorsi	Porsche 906	8
39	P 3.0	44	Vereinigtes Konigreich John Chatham	Vereinigtes Konigreich John Chatham Vereinigtes Konigreich Alan Harvey	MGC GT	8
40	GT 1.3	282	Italien Jolly Club	Italien Cristiano Rattazzi Italien Pasquale Anastasio	Lancia Fulvia Sport Competizione	8
41	P 3.0	28	ItalienAutodelta SpA	Vereinigtes KonigreichPiers Courage ItalienAndrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	7
42	S 2.0	90	Italien Scuderia Pegaso	Italien Ferdinando Latteri Italien Nino Todaro	Porsche 906	7
43	GT 1.6	200	Italien HF Squadra Corse	Italien Amilcare Ballestrieri ItalienRaffaele Pinto	Lancia Fulvia HF	7
44	GT + 2.0	86	Schweiz Porsche Club Romand	SchweizClaude Haldi Schweiz „Mirage“	Porsche 911S	7
45	P 2.0	62	Vereinigtes Konigreich Edward Negus	Vereinigtes Konigreich Edward Negus Vereinigtes Konigreich Peter Hanson	Chevron B8	7
46	GT 1.3	294	Italien Sport Trid	Italien Salvatore Cucinotta Italien Domenico Patti	Lancia Fulvia HF	7
47	GT 1.6	194	Italien Franco Sebastiani	ItalienStefano Sebastiani Italien Roberto Nardini	Lotus 47	7
48	P 1.0	252	Italien Mario Spataro	Italien Mario Spataro Italien Claudio Bruschi	Osca S1000	7
49	GT 2.0	122	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Giuseppe Schenetti Italien Sergio Zerbini	Porsche 911	7
Disqualifiziert
50	P 2.0	52	Italien Etna	Italien Peter von Serzawa Italien Santo Scigliano	Fiat 124 Spider	5
Ausgefallen
51	S 1.6	160	Italien Silvestre Semilia	Italien Silvestre Semilia Italien Giuseppe Crescenti	Alfa Romeo Giulia Spider	6
52	GT 1.6	186	Italien Luigi Rinaldi	Italien Luigi Rinaldi Italien Mario Radicella	Alfa Romeo GTA	6
53	P 3.0	14	Italien Autodelta SpA	NiederlandeToine Hezemans Vereinigte StaatenMasten Gregory	Alfa Romeo T33/3	5
54	GT 1.6	188	Italien Etna	Italien Checco D'Angelo Italien „Jimmy“	Alfa Romeo GTA	5
55	GT 1.3	288	Deutschland V10 Kleber	Deutschland Ferdi Bökmann Deutschland Hans Böhm	Simca 1300	5
56	GT 2.0	128		Italien Ignazio Capuano Italien Giancarlo Barba	Porsche 911	4
57	GT 1.6	180	Italien Scuderia Pegaso	Italien Paolo de Luca Italien Giuseppe Vassallo	Alfa Romeo GTA	4
58	S 1.6	156	Italien Scuderia Pegaso	Italien Salvatore Barraco Italien Eugenio Renna	Alfa Romeo Giulia TZ	3
59	S 1.6	158	Italien Etna	Italien Giuseppe D'Amico Italien Girolamo Perniciaro	Alfa Romeo Giulia TZ	3
60	GT 1.6	192	Italien Scuderia Pegaso	Italien Giovanni Dell'Olio Italien Vincenzo Virgilio	Alfa Romeo GTA	3
61	GT 1.6	198	Italien Salvatore Gagliano	Italien Salvatore Gagliano Italien Alfonso di Garbo	Alfa Romeo GTA	3
62	GT 1.6	204	Italien Gianluigi Verna	Italien Francesco Cosentino Italien Gianluigi Verna	Alfa Romeo GTA	3
63	P 1.0	254	Italien Etna	Italien Francesco Patané Italien Orazio Scaglia	Fiat-Abarth 1000 SP	3
64	P 1.0	264	Italien Romano Martini	Italien Romano Martini Italien Alessandro Federico	ATS 1000 SP	3
65	P 3.0	38	ItalienAbarth & Co	ItalienArturo Merzario OsterreichJohannes Ortner	Abarth 3000 SP	2
66	P 1.0	256	Italien Scuderia Brescia Corse	ItalienLuigi Moreschi Italien Silvia Strobele	AMS SP	2
67	P 1.0	266	Italien Cristiano Del Balzo	Italien Cristiano Del Balzo Italien „Roger“	De Sanctis	2
68	GT 1.3	276	Italien Scuderia Pegaso	Italien Antonio Catalano Italien Marco de Bartoli	Lancia Fulvia Sport	2
69	GT 2.0	124	Italien Giampaolo Baruffi	ItalienGiancarlo Sala Italien Giampaolo Baruffi	Porsche 911	1
70	GT 1.6	196	Italien Giovanni Rizzo	Italien Giovanni Rizzo Italien Stefano Alongi	Alfa Romeo GTA	1
71	S 1.3	232	Italien Aldo Bersano	Italien Aldo Bersano Belgien William Scheeren	Abarth 1300 S	1
72	S 1.3	272	Italien Jolly Club	Italien Antonio Trenti Italien Alberto Fasce	Lancia Fulvia Sport	1
73	P 3.0	20	OsterreichPorsche Salzburg	Vereinigtes KonigreichVic Elford DeutschlandHans Herrmann	Porsche 908/03	1
74	P 3.0	32	Italien Autodelta SpA	ItalienUmberto Maglioli ItalienNanni Galli	Alfa Romeo T33/3	1
75	S 2.0	92	Italien Antonio Guagliardo	Italien Antonio La Luce Italien Antonio Guagliardo	Abarth 2000 S	1
76	P 1.3	220	Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler	Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler Vereinigtes Konigreich Martin Davidson	Jerboa SP	1
77	S 1.3	234	Italien Settecolli	Italien Enzo Buzzetti Italien Giovanni Marini	Abarth 1300 S	1
78	GT 1.3	280	Italien Scuderia Pegaso	Italien Roberto Chiaramonte Bordonaro Italien Giuseppe Spatafora	Lancia Fulvia Sport	1
Nicht gestartet
79	P 3.0	42	Italien Abarth & Co	ItalienMario Casoni Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams	Abarth 3000 SP	1
80	GT + 2.0	84	Italien Giancarlo Rondanini	Italien Giancarlo Rondanini Italien Mario Ilotte	Porsche 911	2
81	P 1.3	222	Vereinigtes Konigreich Daren Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Peter Richardson Vereinigtes Konigreich Jeremy Richardson	Daren Mk.2	3
82	S 1.3	240	Italien Alfonso Bellavia	Italien Alfonso Bellavia Italien Gaetano Lo Jacono	Abarth 1300 S	4
83	GT 1.3	284	Italien Carlo Pietromarchi	Italien Francesco Morelli ItalienCarlo Pietromarchi	Lancia Fulvia Sport	5
84	P 3.0	T	Osterreich Porsche Salzburg	Deutschland Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Porsche 909 Bergspyder	6
85	P 3.0	T	Osterreich Porsche Salzburg	Deutschland Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Porsche 908/03	7
86	P 3.0	2	Osterreich Porsche Salzburg	Deutschland Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Porsche 917K	8
87	S 5.0	6T	Italien Spa Ferrari SEFAC		Ferrari 512S	9
88	P 3.0	14T	Italien Autodelta SpA	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Alfa Romeo T33/3	10
89	P 3.0	40T	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	Finnland Leo Kinnunen Mexiko Pedro Rodríguez	Porsche 908/03	11
90	GT 1.3	278T	Italien Romano Ramoino	Italien Giuseppe Gaicomini Italien Romano Ramoino	Alpine A110	12

¹ Unfall im Training² nicht gestartet³ Nockenwellenschaden im Training⁴ nicht gestartet⁵ nicht gestartet⁶ Trainingswagen⁷ Ersatzwagen⁸ Trainingswagen⁹ Trainingswagen¹⁰ Trainingswagen¹¹ Trainingswagen¹² Trainingswagen

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
91	P 1.3		Vereinigtes Konigreich Stanley Robinson	Vereinigtes Konigreich Stanley Robinson Vereinigtes Konigreich John Blanckley	Unipower GT

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 908/03	Gesamtsieg
P 2.0	Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams	Italien Giovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2 Spyder	Rang 7
P 1.3	Italien Mario Zanetti	Italien Giorgio Pianta	AMS	Rang 25
P 1.0	Italien Pier Giorgio Pellegrin	Italien Renzo Ruspa	Abarth 1000 SP	Rang 16
S 5.0	Italien Nino Vaccarella	Italien Ignazio Giunti	Ferrari 512S	Rang 3
S 2.0	Italien Marsilio Pasotti	Italien Giambattista Guarnieri	Abarth 2000 S	Rang 8
S 1.6	Italien Pasquale de Francisci	Italien Settimino Balistreri	Alfa Romeo Giulia TZ	Rang 24
S 1.3	Italien Francesco Troia	Italien Guido Garufi	Abarth 1300 OT	Rang 34
GT + 2.0	Frankreich Patrice Sanson	Frankreich Claude Peramone	Porsche 911	Rang 28
GT 1.6	Italien Sandro Munari	Italien Claudio Maglioli	Lancia Fulvia HF	Rang 9
GT 1.3	Italien Giuseppe Gaicomini	Italien Romano Ramoino	Alpine A110	Rang 20

• Gemeldet: 91
• Gestartet: 78
• Gewertet: 49
• Rennklassen: 12
• Zuschauer: 400.000
• Wetter am Renntag: kühl und wolkig
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:35:30,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 11
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 792,000 km
• Siegerschnitt: 120,152 km/h
• Pole Position: Jo Siffert – Porsche 908/03 (#12) – 34:10,000 = 126,439 km/h
• Schnellste Rennrunde: Leo Kinnunen – Porsche 908/03 (#40) – 33:36,000 = 128,571 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zurSportwagen-Weltmeisterschaft 1970
• Rennserie: 3. Lauf zurItalienischen Sportwagen-Meisterschaft 1970

• Pino Fondi:Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006,ISBN 88-7911-270-8.
• Peter Higham:The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995,ISBN 0-85112-642-1.

Commons: Targa Florio 1970 – Sammlung von Bildern

• Bericht bei Motorsport Magazin
• Ergebnisse

1. ↑Targa Florio 1948

• Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970
• Targa Florio
• Rennen der Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1970