Stinson Reliant

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StinsonReliant

Stinson Reliant
Typleichtes Transportflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

HerstellerStinson Aircraft
Erstflug1933
Indienststellung1934
Produktionszeit

1933 bis 1941

Stückzahl1327

DieStinson Reliant war ein einmotoriges Flugzeug derUS-amerikanischen FirmaStinson Aircraft inHochdecker-Auslegung. Es war mit vier oder fünf Sitzen ausgerüstet.

Zwischen 1933 und 1941 wurden insgesamt 1327 Flugzeuge dieses Typs in verschiedenen Ausführungen gebaut. Das letzte Modell, die Stinson Reliant SR-10, wurde ab 1938 hergestellt.

Inhaltsverzeichnis

Einsatzgeschichte

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Die SR-10 wurde imZweiten Weltkrieg von derU.S. Army als leichtes Transportflugzeug (UC-81,R3Q),Verbindungsflugzeug (L-12) und alsSchulflugzeug (AT-19) eingesetzt. Darüber hinaus wurde sie auch bei derbritischenFleet Air Arm undRoyal Air Force als leichtes Verbindungs- und Transportflugzeug verwendet. Nach dem Krieg kamen die Flugzeuge unter der BezeichnungVultee V-77 auf den zivilen Markt.

Stinson AT-19 Reliant (2018)
Propeller einer Stinson Reliant V-77

Betreiber

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Militärischer Einsatz

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Philippinen Philippinen
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Ziviler Einsatz

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El Salvador El Salvador

Technische Daten (SR-10)

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Eine Stinson Reliant SR-10 (schwarz) und eine De Havilland DH-4B (Holz) von der Decke hängend imNational Postal Museum
KenngrößeDaten
Besatzung1
Passagiere3–4
Länge8,4 m
Spannweite12,76 m
Höhe2,61 m
Flügelfläche
Flügelstreckung
Nutzlast611 kg
Leermasse1150 kg
max. Startmasse
Reisegeschwindigkeit244 km/h
Höchstgeschwindigkeit
Dienstgipfelhöhe3871 m
Reichweite1046 km
Triebwerke1 ×Lycoming R-680, 245 PS oder
1 ×Guiberson_A-1020, 325 PS oder
1 ×Wright R-760, 350 PS oder
1 ×Pratt & Whitney R-985, 450 PS

Weblinks

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Commons: Stinson Reliant – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Beobachtungsflugzeuge derUSAAS/USAAC/USAAF von 1924 bis 1942:

O-1 •O-2 •O-3 •O-4 •O-5 •O-1 •O-6 •O-7 •O-8 •O-9 •O-10 •O-11 •O-12 •O-13 •O-14 •O-15 •O-16 •O-17 •O-18 •O-19 •O-20 •O-21 •O-22 •O-23 •O-24 •O-25 •O-26 •O-27 •O-28 •O-29 •O-30 •O-31 •O-32 •O-33 •O-34 •O-35 •O-36 •O-37 •O-38 •O-39 •O-40 •O-41 •O-42 •O-43 •O-44 •O-45 •O-46 •O-47 •O-48 •O-49 •O-50 •O-51 •O-52 •O-53 •O-54 •O-55 •O-56 •O-57 •O-58 •O-59 •O-60 •O-61 •O-62 •O-63

Amphibium-Beob.flgz. derUSAAS/USAAC/USAAF von 1925 bis 1947:

OA-1 •OA-2 •OA-3 •OA-4 •OA-5 •OA-6 •OA-7 •OA-8 •OA-9 •OA-10 •OA-11 •OA-12 •OA-13 •OA-14 •OA-15 •OA-16

Verbindungsflugzeuge derUSAAF von 1942 bis 1962:

L-1 •L-2 •L-3 •L-4 •L-5 •L-6 •L-7 •L-8 •L-9 •L-10 •L-11 •L-12 •L-13 •L-14 •L-15 •L-16 •L-17 •L-18 •L-19 •L-20 •L-21 •L-22 •L-23 •L-24 •L-25 •L-26 •L-27 •L-28

Beobachtungsflugzeuge derUS-Streitkräfte seit 1962:

O-1 •O-2 •O-3 •O-4 •O-5

Transportflugzeuge (Cargo) desUSAAS,USAAC,USAAF und derUSAF bis 1962

C-1 •C-2 •C-3 •C-4 •C-5 •C-6 •C-7 •C-8 •C-9 •XC-10 •Y1C-11 •Y1C-12 •Y1C-14 •Y1C-15 •C-16 •Y1C-17 •C-18 •C-19 •YC-20 •C-21 •Y1C-22 •Y1C-23 •Y1C-24 •Y1C-25 •C-26 •C-27 •C-28 •C-29 •YC-30 •XC-31 •C-32 •C-33 •C-34 •XC-35 •C-36 •C-37 •C-38 •C-39 •C-40 •C-41 •C-42 •UC-43 •XC-44 •C-45 •C-46 •C-47 •C-48 •C-49 •C-50 •C-51 •C-52 •C-53 •C-54 •C-55 •C-56 •C-57 •C-58 •C-59 •C-60 •UC-61 •C-62 •C-63 •C-64 •C-65 •C-66 •UC-67 •C-68 •C-69 •UC-70 •UC-71 •UC-72 •C-73 •C-74 •C-75 •C-76 •C-77 •UC-78 •C-79 •C-80 •UC-81 •C-82 •UC-83 •C-84 •UC-85 •C-86 •C-87 •C-88 •C-89 •C-90 •C-91 •UC-92 •C-93 •UC-94 •UC-95 •UC-96 •C-97 •C-98 •XC-99 •UC-100 •UC-101 •C-102 •UC-103 •C-104 •XC-105 •C-106 •C-107 •C-108 •C-109 •C-110 •C-111 •XC-112 •XC-113 •XC-114 •XC-115 •YC-116 •C-117 •C-118 •C-119 •XC-120 •C-121A,B •ab C-121C •YC-122 •C-123 •C-124 •YC-125 •LC-126 •C-127 •C-128 •YC-129 •C-130 •C-131A •C-131B,C •C-131D •C-131E •XC-132 •C-133 •YC-134 •C-135 •C-137 •C-140 •C-141 •XC-142

1927 bis 1930 (Transport)

TA

1926 bis 1931 (Transport)

JA (Super Universal) •JR

1931 bis 1955 (General Utility)

JA (Norseman) •JB •JD •JE •JF •J2F •J3F •J4F •JH •JK •J2K •JL •JM •JO •JQ •J2Q •JW •J2W

1935 bis 1955 (Utility Transport)

JRB •JRC •JRF •JR2F •JRK •JRM •JRS •JR2S

1939 bis 1941 (Transport, einmotorig)

GB •GH •GK •GQ

1931 bis 1962 (Transport)

RA (RA-1 bis RA-3 •RA-4) •RB •RC •R4C •R5C •RD •R2D •R3D •R4D •R5D •R6D •RE •XRK •XR2K •RM •XRO •R2O •R3O •R4O •R5O •RQ •R2Q •R3Q •R4Q •RR •RS •RT •R6V •R7V •R8V •RY •R2Y •R3Y •R4Y-1 •R4Y-2

Schulflugzeuge (Trainer) desUSAAS,USAAC und derUSAAF von 1919 bis 1948
Schulflugzeuge TA (Trainer, Aircooled, 1919 bis 1924)

TA-1 •TA-2 •TA-3 •TA-4 •TA-5 •TA-6

Schulflugzeuge TW (Trainer, Watercooled, 1919 bis 1924)

TW-1 •TW-2 •TW-3 •TW-4 •TW-5

Anfängerschulflugzeuge PT (Primary Training, 1925 bis 1947)

PT-1 •PT-2 •PT-3 •PT-4 •PT-5 •PT-6 •PT-7 •PT-8 •PT-9 •PT-10 •PT-11 •PT-12 •PT-13 •PT-14 •PT-15 •PT-16 •PT-17 •PT-18 •PT-19 •PT-20 •PT-21 •PT-22 •PT-23 •PT-24 •PT-25 •PT-26 •PT-27

Anfängerschulflugzeuge BT (Basic Training, 1930 bis 1947)

BT-1 •BT-2 •BT-3 •BT-4 •BT-5 •BT-6 •BT-7 •BT-8 •BT-9 •BT-10 •BT-11 •BT-12 •BT-13 •BT-14 •BT-15 •BT-16 •BT-17

Anfängerschulflugzeuge BC (Basic Combat, 1936 bis 1940)

BC-1 •BC-2 •BC-3

Fortgeschrittenenschulflugzeuge AT (Advanced Trainer, 1924 bis 1948)

AT-1 •AT-2 •AT-3 •AT-4 •AT-5 •AT-6 •AT-7 •AT-8 •AT-9 •AT-10 •AT-11 •AT-12 •AT-13 •AT-14 •AT-15 •AT-16 •AT-17 •AT-18 •AT-19 •AT-20 •AT-21 •AT-22 •AT-23 •AT-24

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