Stearns Automobile Company, vorherStearns Steam Carriage Company, war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.^[1][2]

Edward C. Stearns leiteteE. C. Stearns & Company inSyracuse im US-BundesstaatNew York. Es war eine ArtBaumarkt. Die Produktion vonFahrrädern wurde aufgenommen. Von 1899 bis 1900 entstandenElektroautos. Sie wurdenStearns genannt und in geringen Stückzahlen verkauft. Dieses Unternehmen existierte noch nach 1903 als Baumarkt.

DieStearns Steam Carriage Company wurde im Herbst 1900 in der gleichen Stadt gegründet. Beteiligt waren neben Edward Stearns George M. Barnes, H. E. Maslin, William Nottingham, Henry Trebert und Charles M. Warner. Im gleichen Jahr begann die Produktion vonDampfwagen, entworfen von Barnes. Der Markenname lautete weiterhinStearns. Diese Wagen kamen besser auf dem Markt an. Bereits bis November 1901 wurden über 100 Stück produziert.

Edward Stearns hatte sich etwa 1901 mit demScharlatanEdward Joel Pennington zusammengeschlossen. Er wurde Vizepräsident derAnglo-American Rapid Vehicle Company. Eine Unterabteilung stellte dieStearns Automobile Company dar. 1903 endete die Produktion.

Es bestand keine Verbindung zurF. B. Stearns Company, die ebenfallsPersonenkraftwagen alsStearns vermarktete.

Die anfangs angebotenen Elektroautos hatten einenElektromotor mit 2,5PS Leistung. DieBatterien wogen rund 400 kg und die kompletten Fahrzeuge rund 1000 kg. DieHöchstgeschwindigkeit war mit 19 km/h angegeben.

Die Dampfwagen hatten einenDampfmotor mit zweiZylindern, der 8 PS leistete. Er trieb über eine Kette die Hinterachse an. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel. Zur Wahl standen mehrere verschiedene Karosseriebauformen. Für 1902 sind neun Aufbauten überliefert.Model A war einRunabout,Model A-A ein Semi-Tourenwagen,Model B einDos-à-dos,Model C einLieferwagen,Model D ein Buggy Top Runabout,Model E einVictoria Top Runabout,Model F einSurrey,Model G ein Tourenwagen undModel H einStation Wagon, eine Frühform desKombis mit sechs Sitzen auf drei Bänken hintereinander und aufrollbaren hinteren Seitenteilen. 1903 entfiel der RunaboutModel A.

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1394 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1508 (englisch). 

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1. ↑Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1394 (englisch). 
2. ↑George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1508 (englisch). 

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (New York)
• Ehemaliges Unternehmen (Syracuse, New York)
• Produzierendes Unternehmen (Syracuse, New York)
• Ehemaliger Elektroautohersteller (Vereinigte Staaten)
• Ehemaliger Dampfwagenhersteller (Vereinigte Staaten)
• Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigte Staaten)
• Unternehmensgründung 1900
• Aufgelöst 1903