DieScott Motor Cycle Co., Ltd. war einenglischerMotorradhersteller. Das Unternehmen wurde 1909 vonAlfred Angas Scott inBradford alsScott Engineering Company gegründet. Das Unternehmen zog jedoch bald nachShipley.^[1] 1966 wurde das Unternehmen inBirmingham endgültig geschlossen.

Der Hersteller war jahrzehntelang mit einer einzigen Motorbauart recht erfolgreich: Zweizylinder-Zweitaktmotoren mit 333, 354, 498, 532 und schließlich 598 cm³ in Gegenläufertwin-Anordnung. Die Kurbeln der Kurbelwelle waren fliegend gelagert, das Schwungrad und der Primärantrieb lagen in der Mitte. So waren die Motoren recht kompakt. Zunächst waren sie luftgekühlt, die Produktion wurde aber bald aufThermosiphon-Wasserkühlung (also ohneWasserpumpe) umgestellt. Die Motoren waren nach vorne geneigt in Rahmen eingebaut, die aus geraden (nicht gekrümmten) Stahlrohren bestanden und deshalb als besonders verwindungssteif galten.

Es gab in den 1920er/1930er-Jahren, nachdem Scott 1919 aus dem Unternehmen ausgeschieden war, der Unternehmensname (Firma) geändert wurde und William Cull die Unternehmensleitung übernahm aber auch Ausnahmen. So existierte ein luftgekühlter Einzylinder-Zweitakter (1929) mit 297 cm³, aber auch ein wassergekühlter DreizylinderScott Modell 3S mit 997 cm³.

Mitte der 1930er-Jahre sah Scott Marktchancen für kleine Luftfahrtantriebe. Dies wurde mit dem Erfolg der sogenanntenHimmelslaus begründet. Aus dem Motorradmotor entstand so der luftgekühlte Scott A2S Flying Squirrel-Motor („Fliegendes Eichhörnchen“). Zwischen 1935 und 1937 wurden etwa 70 Motoren hergestellt.

1950 wurde das Unternehmen liquidiert, nachdem die doch recht einfachen Motoren seit 1935 nur unwesentlich weiterentwickelt worden waren und mit der Leistungszunahme ihrer Mitbewerber nicht mehr Schritt halten konnten. Investoren sicherten sich jedoch die Marke und produzierten in kleinem Umfang bis 1966 weiter. In den 1970er-Jahren lebten Scotts Konstruktionsprinzipien unter dem Markennamen Silk noch einmal auf.

Die Maschinen waren als exzellent verarbeitet und sehr durchzugskräftig geschätzt, aber auch recht teuer. Besonderes Verdienst des Unternehmens ist die Konstruktion eines Hochleistungs-Zweitaktmotors, der den damaligen Viertaktmotoren in der Leistungsfähigkeit nicht nachstand. Als Sensation galt es, dass diese Zweitaktmaschinen 1912 und 1913 mitFrank Applebee bzw.Tim Wood dieIsle of Man TT gewannen.

Zu den weiteren Motorrädern gehörteScott Modell 3 3/4.

Zwischen 1929 und 1931 wurden auchLastkraftwagen gefertigt.^[2]

• Erwin Tragatsch:Alle Motorräder. 1894 bis heute. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1977,ISBN 3-87943-410-7.

Commons: Scott Motor Cycle Company – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Scott Owners Club

1. ↑Erwin Tragatsch:Alle Motorräder. 1894 bis heute. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1977,ISBN 3-87943-410-7.
2. ↑G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul:Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. MBI Motor Books International, Osceola 1979,ISBN 0-87341-024-6.

• Ehemaliger Motorradhersteller (Vereinigtes Königreich)
• Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigtes Königreich)
• Ehemaliges Unternehmen (Bradford)
• Produzierendes Unternehmen (Bradford)
• Shipley (West Yorkshire)
• Ehemaliges Unternehmen (Birmingham)
• Produzierendes Unternehmen (Birmingham)
• Unternehmensgründung 1909