Saab 21
Typ	Jagdflugzeug
Entwurfsland	Schweden Schweden
Hersteller	Saab AB
Erstflug	30. Juli 1943
Indienststellung	1945
Stückzahl	298

DieSaab 21 war ein einsitziges, einmotorigesschwedischesJagdflugzeug inTiefdeckerauslegung.

Die Entwicklungsarbeiten des mit einemDruckpropeller, einem einziehbaren Bugradfahrwerk und einem doppelten Leitwerksträger ausgerüsteten Flugzeugs begannen 1941 unterFrid Wänström. Konstruktionsleiter war A. J. Andersson. Dieschwedische Luftwaffe bestellte zunächst drei Prototypen.Claes Smith startete am 30. Juli 1943 zumErstflug.

Die Maschine war ein effizienter Waffenträger, da durch den Druckpropeller in der Flugzeugnase eine 20-mm-Hispano-Bugkanone und zwei 13,2-mm-Bofors-MGs eingebaut werden konnten. In jeder Tragfläche saß zudem je ein weiteres 13,2-mm-Bofors-MG. Unter dem Rumpf war Platz für Bomben und Raketen. Auch war die Sicht des Piloten nach vorne ausgezeichnet.

Die bis zum Kriegsende gebauten Maschinen waren mit einem deutschenDaimler-Benz-DB-605B-Motor ausgestattet. Um dem Piloten im Notfall nicht durch die Luftschraube im Heck zu gefährden, entwickelte Saab einen eigenenSchleudersitztyp. Der Schleudersitz vom Typ Saab Mk.I wurde erstmals am 27. Februar 1944 mit einem 100 Kilogramm schweren Dummy bei 405 km/h in 1200 Metern Höhe getestet. Die Saab J21A war dann ab Juni 1945 das weltweit erste nichtdeutsche Flugzeug, das serienmäßig mit einem Schleudersitz ausgestattet war. Am 29. Juli 1946 kam der Schleudersitz nach einer Kollision einerJ 21A mit einerFFVS J22 erstmals zum Einsatz. Trotz der modernen Auslegung war eine Druckkabine nicht vorgesehen.

Ende 1945 entstand dieJ 21A-1, die ebenfalls einen DB-605B-Motor erhielt, allerdings aus schwedischer Lizenzfertigung. Von ihr wurden 54 Exemplare gebaut. Von der nächsten Version J 21A-2 wurden 124 Stück beschafft und von der letzten AusführungA 21A-3 120 Stück. Die A-3 besaß die Möglichkeit, zusätzliche Außenlasten aufzunehmen und so alsErdkampfflugzeug verwendet zu werden.

Insgesamt wurden bis 1949 298 Maschinen aller Typen (mit Prototypen) hergestellt. Die schwedische Luftwaffe setzte die Maschinen bis 1951 ein. Eigentlich war eine höhere Produktionszahl geplant; die nach 1945 verfügbareJ 26 Mustang und die neuen Strahltriebwerke ließen jedoch das Interesse an der Saab 21 schwinden.

Im Jahre 1947 wurde in vier Maschinen einTurbojet-Triebwerk vom TypDe Havilland Goblin-3 eingesetzt; dies führte zum StrahljägerSaab 21R, der als Erdkampfflugzeug bis 1957 im Einsatz blieb.

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  Saab J 21A
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  Saab A-21A-3
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  Saab A-21A-3 (J21) 21364 R red
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  Saab A-21A-3 (J21) 21364 R red

Commons: Saab 21 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Saab J 21/A 21/A 21R (englisch)
• Schleudersitz der Saab 21 (englisch)
• Martin Waligorski:Saab J21 in detail. Hrsg.: IPMS Stockholm. 22. September 2006 (englisch,ipmsstockholm.org). 
• Greg Goebel:The SAAB J 21 & J 21R. 1. August 2020 (englisch,airvectors.net). 
• Filmclip mit schwedischen Schleudersitzversuchen für die SAAB 21

• Militärluftfahrzeug (Schweden)
• Jagdflugzeug (1940–1949)
• Saab-Luftfahrzeug
• Erstflug 1943
• Flugzeug mit Doppelleitwerksträger
• Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor