Robert Doornbos
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| Nation: | Niederlande Niederlande | ||||||||
| Formel-1-Weltmeisterschaft | |||||||||
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| Erster Start: | Großer Preis von Deutschland 2005 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Brasilien 2006 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 2005 Minardi • 2006 Red Bull | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-24. (2006) | ||||||||
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| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Robert Michael Doornbos (*23. September1981 inRotterdam) ist einniederländischerAutomobilrennfahrer. Er startete 2005 und 2006 in derFormel 1.
Karriere
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Anfang seiner Sportkarriere
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Doornbos' erste Sportkarriere war imTennissport, in dem er in den Niederlanden auf halbprofessionellem Niveau spielte. Sein Interesse amMotorsport war geweckt, als er 1998 als Gast vonWilliams denGrand Prix von Belgien besuchte.
Er gab das Tennisspiel auf und konzentrierte sich auf eine Rennkarriere. Für dasJR Racing Team fuhr er 1999 in derFormel Vauxhall Lotus Winterserie gleich eine erfolgreiche Saison – er wurde Gesamtzweiter der Meisterschaft mit vier Rennsiegen, vierPole-Positions und vier schnellsten Rennrunden. 2000 trat er in verschiedenen Rennserien derFormel Ford an. Dabei wurde er Fünfter der Benelux Formel Ford 1800 und Sechster der niederländischen Formel Ford 1800. 2001 wechselte er in diebritische Formel-3-Meisterschaft und wurde Fünfter in der nationalen Klasse. Außerdem nahm er an sechs Rennen derdeutschen Formel-3-Meisterschaft teil. 2002 wechselte er zumTeam Ghinzani und konzentrierte sich auf die deutsche Formel-3-Meisterschaft, die er schlussendlich auf dem elften Gesamtrang beendete.2003 blieb der Niederländer beim Team Ghinzani und startete in der neugeschaffenenFormel-3-Euroserie. Mit zwei zweiten Plätzen als beste Resultate belegte er am Saisonende den neunten Gesamtrang. Außerdem nahm er 2002 und 2003 an weiteren Formel-3-Rennen teil.
Formel 3000
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Mit Hilfe vonSponsorRed Bull fuhr Doornbos2004 als Teamkollege vonVitantonio Liuzzi beim amtierenden MeisterrennstallArden International in derInternationalen Formel-3000-Meisterschaft derFIA. Während Liuzzi die Meisterschaft dominierend gewann, schloss der Niederländer die Saison als Dritter ab und wurde bester „Neuling der Saison“. Er war viermal auf dem Podium, darunter einmal als Sieger des Rennens inSpa-Francorchamps, das er vor seinem Teamkollegen für sich entschied. Nach dem Ende der Saison wechselte er in dieFormel 1 zumJordan-Rennstall, wo er für die letzten drei Rennen als Freitagstestfahrer eingesetzt wurde. Er ersetzteTimo Glock, der zum offiziellen Fahrer aufgestiegen war, nachdemGiorgio Pantano sein Cockpit aufgrund finanzieller Probleme verloren hatte.
Formel 1
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Minardi (2005)
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Für Jordan kam Doornbos in neun der ersten elf Rennen derSaison 2005 zum Freitagseinsatz. Am 19. Juli wurde er für denGrand Prix von Deutschland inHockenheim als Fahrer desMinardi-Team verpflichtet. Er profitierte wiederum von finanziellen Problemen eines Rennfahrerkollegen – der betroffene Fahrer war diesmal derÖsterreicherPatrick Friesacher. Doornbos und sein TeamkollegeChristijan Albers waren das erste rein niederländische Fahrerduo seitCarel Godin de Beaufort undBen Pon 1962 beim Großen Preis inZandvoort gemeinsam für dasEcurie Maarsbergen Team fuhren. Für Minardi absolvierte Doornbos acht Formel-1-Rennen, in denen er sechsmal ins Ziel kam. Mit zwei 13. Plätzen als beste Platzierung belegte er den 25. Platz in der Fahrerwertung.
Red Bull Racing (2006)
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Ende 2005 wurde das Minardi-Team von Red Bull gekauft und wurde deren „B-Team“Scuderia Toro Rosso. Doornbos konnte zunächst als Fahrer für dieSaison 2006 keinen neuen Arbeitgeber finden, dochChristian Horner, sein ehemaliger Teamchef bei Arden International, der inzwischen auch Teamchef vonRed Bull Racing war, verpflichtete ihn als Test- und Reservefahrer von Red Bull Racing. In der Saison 2006 war er zunächst Freitags-Testfahrer des Teams und sollte einspringen, wenn einer der regulären Fahrer (David Coulthard oderChristian Klien) fürs Rennen ausgefallen wäre.
Am 11. September gab Red Bull Racing bekannt, dass Doornbos bei den verbleibenden drei Saisonrennen den Stammpiloten Klien ersetzen werde. Doornbos konnte in den verbleibenden drei Rennen abermals keine Punkte erzielen und zwei zwölfte Plätze waren seine besten Resultate. Am Saisonende belegte er den 24. Gesamtrang.
Zeit nach der Formel 1
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Nachdem er in der Formel 1 kein Cockpit mehr erhalten hatte, wechselte Doornbos2007 in dieChamp-Car-Serie. Er trat in der Serie für dasMinardi Team USA, das ausHVM Racing hervorgegangen war, an. Doornbos entschied zwei Rennen für sich und wurde als bester Neuling hinterSébastien Bourdais undJustin Wilson Dritter in der Gesamtwertung. Nachdem die Champ-Car-Serie aufgelöst worden war, war der Niederländer zunächst wieder ohne Cockpit. Er kehrte nach Europa zurück und fuhr2008 in der neuen RennserieSuperleague Formula für das von derScuderia Playteam betreute Team desAC Mailand. Doornbos gewann zwei Rennen und das Team schloss die Saison als Dritter ab. Im darauf folgendenWinter ging er für dasniederländische Team in derA1GP-Serie bei vier Rennen an den Start und erzielte dabei einen Sieg sowie eine Pole-Position.
2009 unterschrieb Doornbos beimIndyCar-RennstallNewman/Haas/Lanigan Racing. Da er mit seinen Ergebnissen nicht zufrieden war, löste er den Vertrag nach zwölf Rennen auf und wechselte zu HVM Racing,[1] für das er bereits 2007 in der Champ-Car-Serie unter anderem Namen gestartet war. Allerdings stellten sich auch mit diesem Team keine Erfolge ein und er beendete die Saison auf dem 16. Platz in der Meisterschaft. Nachdem er zunächst mit IndyCar-Teams in Verbindung gebracht worden war, kehrte er2010 in die Superleague Formula zurück.[2] Für das vonAzerti Motorsport betreute Team vonCorinthians São Paulo startend belegte sein Team nach dem ersten Rennwochenende den elften Gesamtrang.
Erfolgsstatistik
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Karrierestationen
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]- 1999: Formel Vauxhall Lotus Winterserie (Platz 2)
- 2000: Formel Ford 1800 Benelux (Platz 5)
- 2001:Britische Formel-3-Meisterschaft, Nationale Klasse (Platz 5)
- 2002:Deutsche Formel-3-Meisterschaft (Platz 11)
- 2003:Formel-3-Euroserie (Platz 9)
- 2004:Internationale Formel-3000-Meisterschaft (Platz 3)
- 2004:Formel 1 (Testfahrer)
- 2005: Formel 1 (Platz 25)
- 2006: Formel 1 (Platz 24)
- 2007:Champ Car (Platz 3)
- 2007: Formel 1 (Testfahrer)
- 2008:Superleague Formula (Platz 3)
- 2009:IndyCar Series (Platz 16)
- 2010: Superleague Formula
Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Gesamtübersicht
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Runden | Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Minardi F1 Team | Minardi PS05 | Cosworth 3.0 V10 | 8 | – | – | – | – | – | – | 25. |
| 2006 | Red Bull Racing | Red Bull RB2 | Ferrari 2.4 V8 | 3 | – | – | – | – | – | – | 24. |
| Gesamt | 11 | – | – | – | – | – | – | ||||
Einzelergebnisse
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | 18 | DNF | 13 | 18 | 13 | DNF | 14 | 14 | |||
| 2006 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | 12 | 13 | 12 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]- ↑„HVM: Zweites Auto für Doornbos“ (Motorsport-total.com am 6. August 2009)
- ↑„Doornbos kehrt in die Superleague zurück“ (Motorsport-Total.com am 22. März 2010)
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Doornbos, Robert |
| ALTERNATIVNAMEN | Doornbos, Robert Michael |
| KURZBESCHREIBUNG | niederländischer Formel-1-Rennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 23. September 1981 |
| GEBURTSORT | Rotterdam,Niederlande |