Richard Automobile Manufacturing Company war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.^[1][2] Eine andere Quelle nenntRichard Automobile Company.^[3] Eine zeitgenössische Anzeige schreibt dagegenRichard Auto Mfg. Co.^[4] Da sowohl Manufacturing als auch Company abgekürzt sind, könnte durchaus Automobile zu Auto verkürzt worden sein.

François Richard stammte aus Frankreich. Er hatte bereits bei derOnly Motor Car Company und bei derMetropol Motors Corporation Erfahrungen im Automobilbau gesammelt. Er gründete 1914 sein eigenes Unternehmen inCleveland inOhio. Er begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lauteteRichard. Das erste Fahrzeug wurde 1914 auf derCleveland Automobile Show präsentiert. Der Inhaber begann etwa 1916, sowohl seinen eigenen Namen als auch den der FahrzeugeRiChard zu schreiben.^[1] Eine Quelle vermutet, dass er auf diese Weise hoffte, dass er nun französisch ausgesprochen würde.^[1] 1919 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.

Richard gründete daraufhin dieLa Marne Motor Company.

Das erste Modell war der25 HP. Auffallend war der sehr langeHub desVierzylindermotors. Eine Quelle nennt anfangs 200,025 mm (7,875Zoll) Hub, der 1917 auf 228,6 mm (9 Zoll) erhöht wurde.^[1] Als Hubraum sind etwa 5768 cm³ (352Kubikzoll) angegeben.^[1] Eine zweite Quelle bestätigt 200 mm, 228 mm und 5768 cm³ Hubraum.^[3] Eine weitere Quelle nennt für 1915 101,6 mm (4 Zoll)Bohrung und 227,0125 mm (8,9375 Zoll) Hub, woraus sich 7362 cm³ (449,2 Kubikzoll) Hubraum ergeben. Eine Anzeige bestätigt diese Angaben.^[4] Der Motor war mit 25 PS eingestuft, leistete laut Richard aber 96PS.^[4] DasFahrgestell hatte 348 cmRadstand.^[1] Eine Quelle gibt davon abweichend an, dass der Radstand anfangs 295 cm und erst ab 1916 die genannten 348 cm betrug.^[5] Für die Zeit von 1915 bis 1916 standen sieben- und neunsitzigeTourenwagen, ein zweisitzigerRoadster und eine siebensitzigeLimousine zur Verfügung. 1917 gab es nur noch den Neunsitzer.^[1]

1918 war das ModellMagnetic geplant, das einPrototyp blieb. Vorgesehen war eine magnetische Kraftübertragung ähnlich demOwen Magnetic.^[1]

Von 1918 bis 1919 gab es noch den45 HP. DerV8-Motor wurde selber hergestellt. Er hatte 95,25 mm (3,75 Zoll) Bohrung, 171,45 mm (6,75 Zoll) Hub und 9773 cm Hubraum. Er war mit 45 PS eingestuft. Das Fahrgestell entsprach dem ersten Serienmodell. Einziger Aufbau war ein Boattail-Tourenwagen mit neun Sitzen. Der Neupreis betrug 8000US-Dollar.^[1]

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1288 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1331 (englisch). 

1. ↑^abcdefghiBeverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1288 (englisch). 
2. ↑Marián Šuman-Hreblay:Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, London 2000,ISBN 0-7864-0972-X,S. 242 (englisch). 
3. ↑^abGeorge Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1331 (englisch). 
4. ↑^abcAnzeige (englisch, abgerufen am 19. Januar 2019)
5. ↑The Ri-Chard Automobile & The Richard Auto Mfg. Co. Archiviert vom Original am 13. Januar 2019; abgerufen am 4. Mai 2025. 

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Ohio)
• Ehemaliges Unternehmen (Cleveland)
• Produzierendes Unternehmen (Cleveland)
• Unternehmensgründung 1914
• Aufgelöst 1919