Republic F-84Thunderjet
Eine F-84E „Thunderjet“ des 36th FBW, 1951
Typ	Jagdbomber
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Republic Aviation Company
Erstflug	28. Februar 1946
Indienststellung	November 1947
Produktionszeit	1947 bis 1957
Stückzahl	7524

DieRepublic F-84 war eineinstrahligesKampfflugzeug ausUS-amerikanischer Produktion, das während der Anfangszeit desKalten Krieges im Einsatz war. Es wurde von derRepublic Aviation Company in drei verschiedenen Ausführungen hergestellt: alsF-84B/C/D/E/GThunderjet mit ungepfeilten Flügeln, alsF-84FThunderstreak mit gepfeilten Flügeln und als Aufklärer RF-84FThunderflash.

DieRepublic F-84 „Thunderjet“ wurde vonAlexander Kartweli konzipiert und gegen Ende desZweiten Weltkrieges als strahlgetriebenesJagdflugzeug für dieUnited States Air Force zunächst unter dem KürzelP-84 (Pursuit, engl. Verfolgung) konstruiert. Mit der Einführung des neuenKlassifizierungssystems 1947 wurde bei der IndienststellungF-84 (Fighter, engl. Jäger) verwendet. DerJungfernflug desPrototyps XP-84 fand am 28. Februar 1946 mit William A. Lein statt. Ein zweiter Prototyp flog erstmals im August 1946.^[1] Das Flugzeug wurde bis 1953 in einer Stückzahl von etwa 4450 produziert.

Die ersten F-84-Varianten hatten geradeTragflächen und erwiesen sich imKoreakrieg den sowjetischen Jägern vom TypMikojan-Gurewitsch MiG-15 mit ihrengepfeilten Tragflächen als unterlegen. Gepfeilte Tragflächen ermöglichen durch ihren niedrigeren Luftwiderstand bei hoher Geschwindigkeit wesentlich bessere Flugleistungen. Die F-84 wurde daher aus dem Einsatz als Jäger zurückgezogen und nur noch alsJagdbomber für Angriffe auf feindliche Züge, Depots, Brücken, Stellungen, Truppen etc. verwendet. Sie trug Bomben (inkl.Napalm-Kanistern) und ungelenkte Raketen. Am 21. Januar 1951 gelang dem US-Piloten William E. Bertram erstmals der Abschuss einer nordkoreanischen MiG-15 mit einer F-84.

Vom 16. bis 17. Juli 1952 flogen zur Verstärkung der US-Luftstreitkräfte im Koreakrieg 58 F-84 von der Turner Air Force Base inGeorgia über den Pazifik mit Auftankungen auf mehreren Inseln zurYokota Air Base in Japan.

Der Misserfolg der F-84-Versionen mit geraden Tragflächen in der ursprünglich geplanten Rolle als Jagdflugzeug führte später zur Entwicklung einer verbesserten Variante mit gepfeilten Flügeln. Diese umfassende Weiterentwicklung der ursprünglichen F-84 wurdeF-84F Thunderstreak genannt (obwohl der Prototyp YF-96 genannt wurde und eine neue Modellnummer implizierte). Der auf der F-84F basierende Aufklärer (reconnaissance aircraft: R) war dieRF-84F Thunderflash.

Die F-84G war der erste US-Jagdbomber, der taktischeAtomwaffen tragen konnte. Im November 1951 erhielt die 20th Fighter-Bomber die ersten F-84G. Ab August 1953 wurden mehrere F-84G bei der 3. US Air Force in Großbritannien stationiert.

Die F-84 wurde auch an viele befreundete Luftstreitkräfte geliefert, darunter ab 1957 rund 450 Jagdbomber F-84F und 108 Aufklärer RF-84F an dieLuftwaffe der Bundesrepublik Deutschland. Diese gab ihre Maschinen bis Mitte der 1960er-Jahre zugunsten derF-104 an ausländische Luftstreitkräfte ab. Bei dergriechischen Luftwaffe waren noch bis 1991 drei Maschinen der Aufklärerversion RF-84 im Einsatz. DieUS Air Force ersetzte Mitte der 1960er-Jahre das Muster durch dieF-100Super Sabre und gab die F-84 an dieNational Guard weiter. Dort wurden die letzten Maschinen dieses Typs schon im Jahre 1971 endgültig ausgemustert.

Bei Piloten der deutschen Luftwaffe war die F-84 wegen ihres schlechten Schub-Gewichts-Verhältnisses gefürchtet. So kam es bei extremen Flugmanövern – beispielsweise bei schnellem Hochziehen – leicht zumStrömungsabriss, außerdem brauchte das Flugzeug wegen des schwachen Triebwerks, gerade mit voller Beladung, eine ausreichend lange Startbahn zum Abheben. Insgesamt 202 deutsche F-84, davon 170 „Thunderstreak“ und 32 „Thunderflash“, wurden als Totalschaden verzeichnet.^[2]

Die US Air Force verlor zwischen 1948 und 1960 insgesamt 1115 F-84 und 68 RF-84 durch Unfall. Dazu kamen 249 Einsatzverluste in Korea, wovon 153 durch Feindeinwirkung (zum größten Teil durch Bodenbeschuss) verloren gingen.^[3]

• Am 8. Juni 1951 starteten der Air-Force-Pilot Luther G. Roland und der norwegische Leutnant Björn Johansen mit zwei amerikanischenF-84E der526th Fighter Squadron vomGiebelstadt Airfield südlich von Würzburg zu einem Übungs- und Einweisungsflug für den Norweger. Zum Ende des Übungsfluges wurden die Piloten durch absichtlich gefälschte Funknavigationssignale nach Prag gelockt. Vier Wochen nach der Landung auf demMilitärflugplatz Prag-Kbely kamen die beiden Piloten am 4. Juli 1951 frei und dieTschechoslowakei gab die Flugzeuge zurück – die innovativen Radar-Zielgeräte fehlten.^[4][5]
• Am 10. März 1953 drangen zwei amerikanische Kampfflugzeuge des Typs F-84G „Thunderjet“ ausWestdeutschland in den Luftraum der Tschechoslowakei ein. Sie wurden von zwei tschechoslowakischen MiG-15 südlichPlzeň gestellt und verfolgt. Der Pilot Jaroslav Šrámek schoss eine der US-Maschinen ab, die beiFalkenstein (Bayern) abstürzte. Der US-Pilot konnte sich mit demSchleudersitz retten und blieb unverletzt.^[6]
• Am 13. Mai 1953 stürzte ein niederländisches Kampfflugzeug des Typs F-84G „Thunderjet“ (KennzeichenK-116) ausEindhoven in Bielefeld ab. Dabei kam der Pilot ums Leben. Beim Unfall in niedriger Flughöhe herrschten diesige Sichtbedingungen.Bericht im Stadtarchiv.^[7][8]
• Am 29. Mai 1958 zwangen zwei sowjetischeMiG-17 des in derDDR stationierten 773. Jagdfliegerregiments der16. Luftarmee eine belgische RF-84F, die nach einem Orientierungsverlust ihres Piloten Martin Paulus in den Luftraum der DDR eingedrungen war, auf demFlugplatz Damgarten zur Landung. Der Flugzeugführer wurde auf Bitte der belgischen Regierung nach zwei Wochen freigelassen. Das zur 42. Aufklärungsstaffel gehörige Flugzeug mit dem KennzeichenH8 N wurde anschließend von Angehörigen desJG-1 derNVA zerlegt und Ende Juni auf dem Landweg nach Belgien rücküberführt.^[9]
• Am 22. Oktober 1959 stürzten zwei F-84F desJagdbombergeschwaders 34 der Luftwaffe in derTschechoslowakei ab (KennzeichenDD+107 undDD+108). Die beiden Piloten wurden am 3. Dezember 1959 am GrenzübergangWaidhaus den bundesdeutschen Behörden übergeben.^[10]
• Einen Monat nach dem Bau derBerliner Mauer flogen am 14. September 1961 aufgrund eines Navigationsfehlers zwei F-84F desJagdbombergeschwaders 32 der Luftwaffe überDDR-Territorium; nachdem sie nach West-Berlin gelotst worden waren, landeten sie sicher auf demFlughafen Tegel.^[11]

XP-84

3 Prototypen,General-Electric-J35-Triebwerk

YP-84A

15 Vorserienflugzeuge, J-35-A-15-Triebwerk

F-84AThunderjet

Nicht produziert (bestellt waren 99 Flugzeuge)

F-84BThunderjet

Erste Serienversion, einziger Unterschied zur YP-84A waren andere MGs, 226 produziert

F-84CThunderjet

J-35-A-13-Triebwerk, sechs (statt vier) 12,7-mm-MGs, 191 produziert

F-84DThunderjet

verbesserte F-84C mit verstärkter Zelle und Tragflächen, 154 produziert

F-84EThunderjet

J-35-A-17-Triebwerk, verlängerter und verstärkter Rumpf, größere Zusatztanks an den Flügelspitzen und als Außenlast, bis zu 2000 kg Außenlasten, 843 produziert

F-84GThunderjet

F-84E mit Ausrüstung zurLuftbetankung und J-35-A-29-Triebwerk, bis zu 2700 kg Außenlasten, 3025 produziert

YF-96A

Vorserienmodell der F-84F, später zumParasite Fighter umgebaut und als YRF-84F bezeichnet, ein Exemplar (Seriennummer 49-2430)

F-84FThunderstreak

Weiterentwicklung auf Basis der F-84E mit neuemWright-J65-Triebwerk und gepfeilten Tragflächen, 2711 produziert

RF-84FThunderflash

Aufklärer (Reconnaissance) mit verlängertem und geschlossenem Rumpfbug für den Einbau von sechs Kameras, Wright-J65-W3-Triebwerk, auf Basis der F-84F, 715 produziert

XF-84H

Zwei umgebaute F-84F zum Test vonTurbopropantrieben, genannt „Thunderscreech“ wegen der extremen Lautstärke im Flugbetrieb

YF-84J

Eine Versuchsmaschine F-84F mit TriebwerkGeneral Electric J73

RF-84KThunderflash

Version der RF-84F, die als Außenlast durch eineConvair B-36 näher an den Einsatzort transportiert werden konnte, wobei sie im Flug ausgeklinkt wurde (siehe Foto im Artikel über die B-36)

Die F-84 wurde von Republic und General Motors in Serie gebaut. Fast 4000 Flugzeuge wurde für das Military Defense Aid Programm (MDAP) produziert.

Abnahme der F-84 durch die USAF:^[12]

Insgesamt 23 RF-84F Ficon wurden zu RF-84K umgebaut.^[13]

Die US-Amerikaner betrieben Anfang der 1950er-Jahre zwei Jagdbombergeschwader,Fighter Bomber Wings (FBW), auf deutschem Boden, die mit je drei Staffeln,Fighter Bomber Squadrons (FBS) ausgerüstet waren. Ihre Hauptaufgabe war jedoch nicht, wie die Bezeichnung vermuten lässt, der Bodeneinsatz, sondern die Abfangjagd. Auch dieniederländischen Luftstreitkräfte und diebelgische Luftwaffe stationierten auf Basen derRoyal Air Force zeitweise F-84 in Deutschland. Später fand die F-84 alsJagdbomber und Kampfaufklärer bei derLuftwaffe Verwendung, die deutschen Geschwader bestanden jedoch in der Regel aus lediglich zwei fliegenden Staffeln.

• Force aérienne belge/Belgische Luchtmacht/Belgian Air Force
  • RAF Brüggen, 1953, F-84E/G (1. und2. Smaldeel des2. Wing,23. und31. Smaldeel des10. Wing), übergangsweise während die belgischen HeimatbasenFlorennes undKleine Brogel instand gesetzt wurden
  • RAF Geilenkirchen, Mai 1953 bis 1953, F-84G(23. und31. Smaldeel des10. Wing), übergangsweise während die belgische Heimatbasis Kleine Brogel instand gesetzt wurde
  • RAF Wahn, 1954 bis 1956, F-84E/G, RF-84F(42. Tactische Verkenningssmalddel)
• Deutsche Luftwaffe
  • Fliegerhorst Büchel, Juni 1957 bis zirka Ende 1962, F-84F,(Waffenschule der Luftwaffe 30,Jagdbombergeschwader 33)
  • Fliegerhorst Eggebek, November 1960 bis Oktober 1964, RF-84F(Aufklärungsgeschwader 52)
  • Fliegerhorst Erding, Mai 1958 bis zirka Ende 1961, RF-84F(Waffenschule der Luftwaffe 50,Aufklärungsgeschwader 51 und52)
  • Fliegerhorst Hopsten, August 1962 bis Mitte 1966, F-84F(Jagdbombergeschwader 36)
  • Fliegerhorst Husum, September 1959 bis Mai 1965, F-84F(Jagdgeschwader 35)
  • Fliegerhorst Lechfeld, Juli 1958 bis Juli 1966, F-84F(Jagdbombergeschwader 32)
  • Fliegerhorst Leck, Oktober 1964 bis 1965, F-84F(Aufklärungsgeschwader 52)
  • Fliegerhorst Manching, Mai 1960 bis Juni 1965, RF-84F(Aufklärungsgeschwader 51)
  • Fliegerhorst Memmingen, April 1959 bis Mai 1966, F-84F(Jagdbombergeschwader 34)
  • Fliegerhorst Nörvenich, Januar 1958 bis August 1962, F-84F(Jagdbombergeschwader 31,Jagdbombergeschwader 36)
• Französische Luftstreitkräfte
  • BA.136 Bremgarten, Mai 1957 bis Juni 1961(EC 2/4 „La Fayette“)
  • BA.139 Lahr, August 1952 bis Mai 1956, F-84F/G(EC 1/11 „Roussillon“,EC 2/11 „Vosges“ undEC 1/9 „Limousin“), von 19xx bis 196x, RF-84F (ER 2/33 „Savoie“)
• Koninklijke Luchtmacht (der Niederlande)
  • RAF Bückeburg, September bis November 1954, F-84E(306. Squadron)
  • RAF Laarbruch, November 1954 bis Dezember 1957, F-84E/RF-84F(306. Squadron), Umrüstung von der E- auf die F-Baureihe im April 1956
• United States Air Forces in Europe
  • Bitburg AB, Juli 1952 bis August 1953, F-84E/G(36. FBW mit22.,23. und53. FBS), die G-Versionen waren vom 48. FBW inChaumont ausgeliehen
  • Erding AB, zirka 1950 bis 1953(85. Air Wing)
  • Fürstenfeldbruck AB, September 1950 bis November 1952, F-84E(36. FBW mit22.,23. und53. FBS), ab November 1952 noch weiter als vorgeschobene Basis insbesondere fürAlarmrotten benutzt
  • Neubiberg AB, Oktober 1950 bis November 1952, F-84E(86. FBW,525.,526. und527. FBS)
  • Landstuhl AB, März 1952 bis Juli 1953, F-84E(86. FBW,525.,526. und527. FBS)

Im Mai/Juni 1952 lagen auch die dreiStaffeln des137. FBW kurzfristigin Landstuhl (zwei Staffeln) undNeubiberg (eine Staffel), da dieses aus den USA angekommene Geschwader dieChaumont-Semoutiers Air Base aus französischen politischen Gründen zunächst nicht beziehen durfte.

• Liste von Flugzeugtypen

Commons: Republic F-84 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

• Die F84 im Museum der USAF (Memento vom 9. Januar 2005 imInternet Archive) (englisch)
• Die F84 auf Globalsecurity.org (englisch)
• Republic F-84F Thunderstreak auf FliegerWeb.com

Jagdflugzeuge (Pursuit) desU.S. Army Air Service,U.S. Army Air Corps und derU.S. Army Air Force

P-1 •P-2 •P-3 •XP-4 •P-5 •P-6 •XP-7 •XP-8 •XP-9 •XP-10 •P-11 •P-12 •XP-13 •XP-14 •XP-15 •P-16 •XP-17 •XP-18 •XP-19 •YP-20 •XP-21 •XP-22 •XP-23 •YP-24 •Y1P-25 •P-26 •YP-27 •Y1P-28 •P-29 •P-30 •XP-31 •XP-32 •XP-33 •XP-34 •P-35 •P-36 •YP-37 •P-38 •P-39 •P-40 •XP-41 •XP-42 •P-43 •P-44 •P-45 •XP-46 •P-47 •XP-48 •XP-49 •XP-50 •P-51 •XP-52 •XP-52 •XP-53 •XP-54 •XP-55 •XP-56 •XP-57 •XP-58 •P-59 •YP-60 •P-61 •XP-62 •P-63 •P-64 •XP-65 •P-66 •XP-67 •XP-68 •XP-69 •P-70 •XP-71 •XP-72 •XP-73 •P-75 •XP-76 •XP-77 •XP-78 •XP-79 •P-80 •XP-81 •P-82 •XP-83 •X/YP-84

Siehe auch:USAF-Jagdflugzeuge bis 1962,USN-/USMC-Jagdflugzeuge bis 1962 undUS-Jagdflugzeuge seit 1962

Jagdflugzeuge (Fighter) derU.S. Air Force bis 1962

F-47 •F-51 •F-80 •F-82 •F-84 •XF-85 •F-86 •XF-87 •XF-88 •F-89 •XF-90 •XF-91 •XF-92 •YF-93 •F-94 •YF-95 •YF-96 •F-97 •XF-98 •XF-99 •F-100 •F-101 •F-102 •XF-103 •F-104 •F-105 •F-106 •F-107 •XF-108 •XF-109 •F-110 •F-111 (EF-111)

Siehe auch:USAAS-/USAAC-/USAAF-Jagdflugzeuge,USN-/USMC-Jagdflugzeuge bis 1962 undUS-Jagdflugzeuge seit 1962

Luftfahrzeuge der Bundeswehr

Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr

StrahlgetriebeneKampfflugzeuge	Alpha Jet •Eurofighter Typhoon •Fiat G.91 •Lockheed F-104G Starfighter •McDonnell F-4F, RF-4E Phantom II •North American F-86K •Canadair F-86/CL-13 Sabre •Panavia Tornado •Republic F-84F Thunderstreak, RF-84F Thunderflash exNVA MiG-29
Schulflugzeuge	Beechcraft T-6 •Cessna T-37 •Fouga Magister •Grob G 120A •Lockheed T-33A •North American T-6 Texan •Northrop T-38 •Piaggio P.149 •Piper PA-18 •Pützer Elster
Verbindungsflugzeuge	Dornier Do 27 •Dornier Do 28 •Dornier Do 28 D Skyservant
Hubschrauber	Aérospatiale SE.3130 Alouette II •Airbus Helicopters H135 •Airbus Helicopters H145M •Bell 47 •Bell UH-1D •Bölkow BO 105VBH / BO 105P •Bristol 171 Sycamore •Eurocopter AS532U2 "Cougar" •Eurocopter Tiger UHT •NH Industries NH90 •Piasecki H-21C •Saunders-Roe "Skeeter" Mk. 50/51 •Sikorski S-58/H-34G •Sikorsky/Westland S-61 „Sea King“ •Sikorsky CH-54A Skycrane •Sikorsky CH-53G/GS •Sud-Ouest SO 1221 Djinn •Westland „Sea Lynx“ Mk.88 exNVA Mil Mi-2 •Mil Mi-8 •Mil Mi-24
Transportflugzeuge	Airbus A310 •Airbus A319 •Airbus A321 •Airbus A340 •Airbus A350 •Airbus A400M •Boeing 707-320 •Bombardier Challenger 601 •Bombardier Global 5000 •Bombardier Global 6000 •Convair CV-440 Metropolitan •de Havilland DH.114 Heron •Douglas C-47B/DC-3 •Douglas DC-6B •HFB 320 Hansa Jet •Lockheed JetStar C-140 •Noratlas •Percival C.MK.54 Pembroke •Transall •VFW 614 exNVA Antonow An-26 •Iljuschin Il-62 •Let L-410 •Tupolew Tu-134 •Tupolew Tu-154M
Marineflugzeuge	Breguet Atlantic (Breguet 1150 M Atlantic) •Bristol 171 Sycamore •Dornier Do 28 D Skyservant •Dornier 228 LM •Fairey Gannet •Grumman HU-16D Albatross •Hawker Sea Hawk •Lockheed F-104G Starfighter •Lockheed P-3 Orion •Tornado
Sonderaufgaben	English Electric Canberra •Tupolew Tu-154M „Open Skies“ •Vermessungsflugzeug HS.748 •Zielschleppflugzeug Rockwell OV-10B Bronco
Unbemannte Flugzeuge	Aladin •CL-289 •EuroHawk •Heron •Heron TP •KZO •Luna •EMT Fancopter

• Jagdflugzeug (1940–1949)
• Luftfahrzeug im Koreakrieg
• Luftfahrzeug der Luftwaffe (Bundeswehr)
• Einstrahliges Flugzeug
• Jagdbomber
• Aufklärungsflugzeug
• Militärluftfahrzeug (Frankreich)
• Militärluftfahrzeug (Belgien)
• Militärluftfahrzeug (Griechenland)
• Militärluftfahrzeug (Italien)
• Militärluftfahrzeug (Jugoslawien)
• Militärluftfahrzeug (Niederlande)
• Militärluftfahrzeug (Norwegen)
• Militärluftfahrzeug (Portugal)
• Militärluftfahrzeug (Türkei)
• Militärluftfahrzeug (Dänemark)
• Militärluftfahrzeug (Iran)
• Erstflug 1946
• Republic F-84