Renault
Renault Type AI Limousine (1910)
Type AI
Verkaufsbezeichnung:	Renault 35 CV Renault 35/45 CV
Produktionszeitraum:	1905–1910
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen,Limousine,Landaulet,Phaeton,Roadster
Motoren:	Ottomotoren: 7,4 Liter (22,1–44,1 kW)
Länge:	4310–4775 mm
Breite:	1560–1786 mm
Höhe:
Radstand:	3280–3585 mm
Leergewicht:	1750–2000 kg
Nachfolgemodell	Renault Type CF

DerRenault Type AI war ein frühesPersonenkraftwagenmodell vonRenault. Er wurde auch35 CV bzw. ab 190935/45 CV genannt.^[1]

Renault präsentierte das Fahrzeug auf demPariser Automobilsalon im Dezember 1905.^[2] Die nationale Zulassungsbehörde erteilte am 16. Juni 1906 seine Zulassung.^[2] Es war das ersteOberklassefahrzeug von Renault und hatte somit keinen Vorgänger.Type AI (c) undAI (d) waren Varianten. Die Produktion lief bis 1910. Abwandlungen stellten derRenault Type AO und der RennwagenRenault Type AT dar. Der NachfolgerRenault Type CF erschien 1911.

EinwassergekühlterVierzylindermotor mit 130 mmBohrung und 140 mmHub leistete aus 7433 cm³Hubraum 30 bis 40PS.^[2][1] Die Motorleistung wurde über eineKardanwelle an die Hinterachse geleitet. DieHöchstgeschwindigkeit war je nach Übersetzung mit 73 km/h bis 86 km/h bzw. 95 km/h bis 100 km/h für die VariantenType AI (c) undAI (d) angegeben.

Dieses Standardmodell war während der gesamten Zeit in Produktion. Bei einemRadstand von 335,5 cm und einerSpurweite von 140 cm war das Fahrzeug 454,5 cm lang und 169 cm breit. 1910 stieg die Länge auf 464,5 cm. DasFahrgestell wog 1000 kg, das Komplettfahrzeug 1800 kg. Zur Wahl standenDoppelphaeton,Tourenwagen,Limousine,Phaeton undLandaulet. Ein etwas größeres Fahrgestell mit 358,5 cm Radstand und 145 cm Spurweite sorgte für eine Fahrzeuglänge von 477,5 cm und eine Fahrzeugbreite von 178,6 cm. Das Fahrzeuggewicht betrug dann 2000 kg.

Diese leichte und gleichzeitig etwas sportlichere Variante erhielt am 16. Juli 1907 seine Zulassung. Bei einem Radstand von 328 cm war das Fahrzeug 440 cm lang und 165 cm breit. Es wog nur 1750 kg. Die Karosserieformen Doppelphaeton und Phaeton sind überliefert.

Der Sportwagen mit dembritischen KennzeichenCL 1493 existiert noch heute. Sein Motor leistet 42 PS^[3] oder 60 PS.^[4] Das AuktionshausBrooks bot dieses Fahrzeug am 22. Juli 1992 auf einer Auktion an und erwartete einen Preis von 180.000 bis 240.000Pfund, verkaufte das Fahrzeug allerdings nicht.^[5]

Diese Variante löste am 3. Juni 1908, als sie die Zulassung erhielt, denType AI (c) ab und blieb bis 1910 im Programm. Bei einem Radstand von 328 cm und einer Spurweite von 126 cm war das Fahrzeug 431 cm lang und 156 cm breit. 1910 stieg die Fahrzeuglänge auf 443,5 cm. Zur Wahl standen Phaeton mit Notsitz, Doppelphaeton,Roadster, Tourenwagen und Limousine.

• Gilbert Hatry, Claude Le Maître:Dossiers Chronologiques Renault. Tome 2: 1906–1910. Editions Lafourcade, Paris 1978,ISBN 2-902667-02-7,S. 8–125 (französisch). 
• René Bellu:Toutes les Renault. Des origines à nos jours. Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979,ISBN 2-85922-023-2,S. 26–39 (französisch). 

Commons: Renault Type AI – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Histomobile zumType AI (englisch, abgerufen am 30. August 2014)
• Histomobile zumType AI (c) (englisch, abgerufen am 30. August 2014)
• voitures.renault.free.fr (französisch, abgerufen am 30. August 2014)

1. ↑^abRené Bellu:Toutes les Renault. Des origines à nos jours. Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979,ISBN 2-85922-023-2 (französisch). 
2. ↑^abcGilbert Hatry, Claude Le Maître:Dossiers Chronologiques Renault. Tome 2: 1906–1910. Editions Lafourcade, Paris 1978,ISBN 2-902667-02-7 (französisch). 
3. ↑Motorsportmagazine.com (Memento vom 3. September 2014 imInternet Archive) (englisch, abgerufen am 30. August 2014)
4. ↑powerful-cars.com (englisch, abgerufen am 30. August 2014)
5. ↑Auktion (englisch, abgerufen am 30. August 2014)

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