DerRenault Super Galion SG4 war ein französischerLkw, den dieRenault-TochterSaviem inBlainville-sur-Orne (Normandie) von 1965 bis 1982 produzierte. Das Modell basierte auf demRenault Super Goélette SG2. Der Super Galion SG4 war damals der einzige Lkw mit einem Gesamtgewicht von 6 Tonnen, der vorneEinzelradaufhängung hatte. Die angetriebene Hinterachse war alsStarrachse ausgeführt.

Die Energie für den Antrieb stammte von einem 2,1-Liter-Ottomotor mit 70 PS (51 kW) (Typ 671) oder einem 3,0-Liter-Dieselmotor mit 75 PS (55 kW) (Typ 591), jeweils mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe. Die Kabine hatte eine gewölbte Windschutzscheibe und ein Armaturenbrett aus Kunststoff. 1967 wurde die Front verändert, die Windschutzscheibe wurde nach unten hin verlängert und die Scheinwerfer waren nun rechteckig.

1969 ersetzten wahlweise ein 2,6-Liter-Ottomotor mit 78 PS (57 kW) oder ein 3,3-Liter-Dieselmotor mitDirekteinspritzung und 92 PS (68 kW) Leistung, der in Lizenz vonMAN gebaut wurde, die bisherigen Motorenvarianten. Gleichzeitig wurde das Modell nun als Saviem SG4 / SG5 verkauft. In Deutschland wurde das Modell von MAN als MAN/Saviem SG5 vertrieben.

1979 wurde die Kühlergrillverkleidung breiter und bestand nun aus schwarzem Kunststoff; zudem war nun auch das Markenzeichen von Renault, der Rhombus, aufgebracht. Ab April wurde das Modell wieder als Renault SG4 / SG5 verkauft, da Saviem zusammen mitBerliet zuRenault Véhicules Industriels (RVI) verschmolzen war. Bis 1982 wurde das Modell gebaut.

Auch danach stellteAvia unter Lizenz den SG4 als eigenes Modell in derTschechoslowakei her.

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