Renault
Renault Messenger 4x4
Messenger / B-Serie
Hersteller	Renault Trucks
Verkaufsbezeichnung	Messenger
Produktionszeitraum	1982–1999
Vorgängermodell	Renault Super Goélette SG2 Saviem TP3 (Militärversion)
Nachfolgemodell	Renault Mascott
Technische Daten
Motoren	Ottomotor:2,0 l Dieselmotor:2,5 l
zul. Gesamtgewicht	3,5–6,5 t

DerRenault Messenger, ursprünglich als Renault-B-Serie / Renault Gamme B auf den Markt gekommen, war einLeicht-Lkw, der vonRenault Trucks produziert wurde. Er löste denRenault Super Goélette SG2 ab.Das Chassis und die Komponenten waren auf einem festenLeiterrahmen aufgebaut, auf dem die Kabine aus demRenault Master I aufgebaut war. Er hatte grundsätzlichHinterradantrieb, optional war aber auchAllradantrieb erhältlich. Gebaut wurde er ab Oktober 1982 inBatilly inLothringen vonRenault Véhicules Industriels (RVI).

Es gab ihn als Einfach- oder Doppelkabine,Pritschenwagen,Kastenwagen mit 12 m³ Ladevolumen undFahrgestell für Aufbauten. Das maximale Gesamtgewicht lag je nach Version zwischen 3,5 Tonnen bis 6,5 Tonnen. Als Motor kamen einSOFIM-2,5-l-Dieselmotor mit 53 kW (72 PS) (der8140) und ein 2,0-l-Ottomotor mit 59 kW (80 PS) zum Einsatz.

Hinten und vorne hatte er eine starre Vorderachse mit Blattfedern und hydraulischen Stoßdämpfern sowie innenbelüfteteScheibenbremsen vorn undTrommelbremsen hinten.

Beim 5-Gang-Schaltgetriebe des Modells mit Ottomotor war der 5. Gang als Direktantrieb ausgelegt. Diese Spezifikation ermöglichte beim Anfahren bei winterharten Bedingungen sowie im Gelände einen rutschfesten Antrieb.

• 1986 gab es den Ottomotor zusätzlich mit einemTurbolader, wodurch die Leistung auf 68 kW (92 PS) stieg.
• Ab dem Modelljahr 1990 gab es eine speziell für den Privatgebrauch konstruierte zivile Version des Messenger-4×4-Kastenwagen mit Vorbereitung zumWohnmobilausbau bzw. mit von Zulieferern ausgebauten Wohnmobilen beim Händler.
• 1990 stieg die abgasturbogeladene Ottomotorvariante auf 78 kW (106 PS) Leistung, während bei der leistungsschwächste Ottomotor wegen desKatalysators die Leistung auf 56 kW (76 PS) sank.
• 1992 erhielt der Turbomotor zusätzlich einenLadeluftkühler und leistete nun 85 kW (116 PS).
• 1993 erhielt die B-Serie einen neuen Kühlergrill und wurde zum Renault Messenger.
• 1996 stieg die Leistung des Turbo-Ottomotors dank einer Überarbeitung auf 90 kW (122 PS).
• 1999 ersetzte den Messenger derRenault Mascott.

Commons: Renault Messenger – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• technische Daten Renault B-Serie
• Private Webseite über 4x4 B-Serie (französisch)

• Renault-Nutzfahrzeug
• Lkw-Modell