Renault
Renault Espace (2002–2006)
Espace IV (Typ JK)
Verkaufsbezeichnung	Espace
Produktionszeitraum	2002–2014
Klasse	Van
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotoren: 2,0–3,5 Liter (100–177 kW) Dieselmotoren: 1,9–3,0 Liter (85–133 kW)
Länge	4661–4861 mm
Breite	1894 mm
Höhe	1801–1819 mm
Radstand	2803–2868 mm
Leergewicht	1785–2010 kg
Vorgängermodell	Renault Espace III
Nachfolgemodell	Renault Espace V

Sterne imEuro-NCAP-Crashtest[1]

Renault Espace IV (Typ JK) bezeichnet die vierte Generation derGroßraumlimousineEspace vonRenault, die von Herbst 2002 bis Ende 2014 hergestellt wurde.

Die vierte Generation des Espace mit der Renault-internen BezeichnungJK kam im November 2002^[2] auf den Markt.

Als erster Van erhielt diese Ausführung die Höchstwertung von fünfEuro-NCAP-Sternen imCrashtest.

Mit dem Espace IV, der von Anfang an auch als Grand Espace erhältlich war, änderte sich allerdings praktisch alles:

• Dieses Modell wurde nicht mehr beiMatra, sondern bei Renault produziert.
• Er besaß nicht mehr die anGitterrahmen orientierteLeichtbau-Skelettkarosserie der Vorgängermodelle, sondern eine klassische selbsttragendeStahlblechkarosserie, die mit Anbauteilen aus unterschiedlichen Materialien (Kunststoffe, Leichtmetalle) ergänzt wurde: Um die Fahrzeugmasse zu begrenzen wurden beispielsweise die Türen ausAluminium und die vorderen Kotflügel ausPolycarbonat gefertigt. Die Heckklappe bestand aus einemSheet molding compound (SMC).
• Aufgrund der nun in die Rücksitze integrierten Gurten wurden die Sitze wesentlich schwerer als bei den früheren Modellen.

Dennoch galt der Espace auch nach sieben Jahren Produktionszeit (Stand: Oktober 2009) als zeitgemäßer Van, in Sachen Fahrkomfort und Geräuschentwicklung oft als Referenz.

In den AusstattungsvariantenAuthentique,Expression,Privilège undInitiale standen sechs verschiedene Motorisierungen zur Auswahl.

Alle Varianten beinhalteten schon in der Standardausstattung beispielsweise eineKlimatisierung,automatisch wirkende Parkbremse,Nebelscheinwerfer,elektrische Fensterheber an allen Fenstern, eine abschaltbare, automatische Türverriegelung nach dem Anfahren und automatische Türentriegelung im Falle eines Aufpralls sowie einAutoradio.

Das Motorenangebot umfasste zu Beginn drei Otto- und drei Dieselmotoren. Das Spitzenmodell hatte einen 3,5-Liter-Sechszylinder-Ottomotor, der von der Renault-TochterNissan geliefert und auch imNissan 350Z verbaut wurde.Der 3,0-Liter-Dieselmotor stammte als Zulieferaggregat vonIsuzu. Diese Maschine wurde auch imRenault Vel Satis, als3.0 V6 CDTI imOpel Vectra/Signum und als3.0 TiD imSaab 9-5 verbaut. Bis zu einer Überarbeitung im Jahre 2006 galt das Aggregat als thermisch anfällig. Daneben sind Defekte an der Hochdruckpumpe als auch Verschiebungen der in den Zylinderblock eingepresstenZylinderlaufbuchsen auffällig.

1. ↑Für einige Exportländer 85 kW (115 PS)
2. ↑Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Im April 2006 erhielt der Espace mit derPhase II einFacelift. Die Ausstattungsvarianten wurdenExpression,Dynamique,Privilege oderInitiale genannt. Zusätzlich wurden zeitlich begrenzt Sondereditionen angeboten, wie beispielsweiseTech Run,Navitech,Edition PGA,Edition 25th oderCelsium.

Neben der Beseitigung von Unzulänglichkeiten an einzelnen Bauteilen waren die äußerlich sichtbaren Modellüberarbeitungen:

• Entfall der bis dahin erhältlichen, drehbaren Frontsitze.

Änderungen

• Klarglasscheinwerfer mitXenon- und Kurven-Licht (Kurven-Licht als Option bei „Initiale Paris“)
• geänderte Einfassung der Nebelscheinwerfer
• Kühlergrill mit zwei statt drei Lamellen
• neu positionierte Heckleuchten, mit geänderter Form der Blinklichtstreuscheibe.
• neue bzw. überarbeitete Dieselmotoren mit 4 Ventilen je Zylinder,Ausgleichswellen zur Verminderung freier Massenkräfte, wartungsfreierSteuerkette für den Ventiltrieb undpiezoelektrisch gesteuertenDieselinjektoren aus demRenault-Nissan-GemeinschaftswerkCléon südlich vonRouen. Die meisten Dieselmotoren verfügten jetzt über einen zeitgemäßenDieselrußpartikelfilter, bei Renault mit derMarketingbezeichnungFAP (Filtreàparticules, französisch für (Dieselruß)-Partikelfilter) benannt.^[3]
• Verankerungssystem der hinteren Einzelsitze
• das 6-stufige Automatikgetriebe.
• Einführung des Navigations- bzw. KommunikationssystemCarminat 3
• neugestaltete Mittelkonsole

• 
  Renault Espace (2006–2010)
• 
  Heckansicht
• 
  Schnitt durch einen seit April 2006 im Espace eingesetzten 2.0 dCi-Motor, Typ M9R mit Dieselruß-Partikelfilter. Fertigung auch fürNissan im südlich vonRouen gelegenenRenault-Nissan-GemeinschaftswerkCléon

1. ↑seit 09/2009 als TCe 170 vertrieben. TCe =TurboControlEfficiency
2. ↑^abWerte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Im Oktober 2010 erfuhr der Espace IV ein weiteresFacelift (Phase III). Die Ausstattungsvarianten waren anfangs aufCelsium undInitiale beschränkt. Seit Sommer 2011 wird auch die VersionAlcantara angeboten.

Änderungen im Vergleich zuPhase II:

• Klarglasscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht-Leisten
• Übernahme der Radiogeneration aus Scenic und Megane mit Bluetooth und USB-Eingang ab Werk
• TomTom-Navigation anstelle der bisherigen CD- und DVD-Navigation
• in der Höhe vergrößerte Rückspiegel
• Streichung der V6-Modelle

• 
  Renault Espace (2010–2012)
• 
  Heckansicht

1. ↑TCe =TurboControlEfficiency
2. ↑Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Im Juli 2012 erfuhr der Espace eine weitereModellpflege.

Charakteristisch für diese Ausführung ist die überarbeitete Front mit neuem Grill, größerem Logo und überarbeitetem Stoßfänger. Zudem wurde der untere Teil der Scheinwerfer abgedunkelt.

Ende 2013 wurden der TCe 170 der Ottomotor mit Turbolader und der kleinste Diesel ersatzlos aus dem Angebot genommen, somit war nur noch der 2,0 dCi-Dieselmotor in den zwei Leistungsstufen 110 und 127 kW erhältlich.

Zum Jahresende 2014 wurde die Produktion nach 12 Jahren eingestellt. Der alsCrossover konzipierte und eher einemSUV als einem Van ähnelnde Nachfolger ist seit März 2015 erhältlich.

• 
  Renault Espace (2012–2014)
• 
  Heckansicht

1. ↑TCe =TurboControlEfficiency
2. ↑Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren ist von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

• Automobil Revue. Katalog 2003, 2006, 2008, 2012 und 2014
• Renault Espace IV depuis 9/2002 1.9 dCi et 2.2 dCi (= REVUE TECHNIQUE Automobile. Rta 682.1). Etai, Boulogne 2005,ISBN 2-7268-6821-5. 

Commons: Renault Espace IV – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

1. ↑ADAC 7/2003: Crashtest Renault Espace (Modell ab 2002)
2. ↑Bauzeit (Memento desOriginals vom 26. September 2014 imInternet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.rexbo.de
3. ↑Youtube: Animation zum 2.0 dCi Dieselmotor

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