Movatterモバイル変換

Renault 21

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Renault
Bild Renault 21 Stufenheck (1986–1989)
21
Produktionszeitraum	1986–1995 (in Lizenz bis 1998)
Klasse	Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine,Kombilimousine,Kombi
Motoren	Ottomotoren: 1,4–2,2 Liter (51–129 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,1 Liter (47–65 kW)
Länge	4460–4644 mm
Breite	1730 mm
Höhe	1390–1477 mm
Radstand	2600, 2659, 2810 mm
Leergewicht	955–1160 kg
Vorgängermodell	Renault 18
Nachfolgemodell	Renault Laguna I

DerRenault 21 (Typ 48) – kurzR21 – ist einPKW des HerstellersRenault. Dieser wurde von Frühjahr 1986 bis Ende 1994 (Nevada bis Ende 1995) gebaut und ist ein Auto derMittelklasse.

Modellgeschichte

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

Den R21 gibt es in drei verschiedenen Karosserieversionen:Stufenheck,Schrägheck sowieKombi.

Im März 1986 wurde zunächst die Stufenhecklimousine eingeführt. Die Kombi-Version wurde im Juni 1986 unter der Bezeichnung „Nevada“ auf den Markt gebracht. Zum Facelift der Baureihe im Mai 1989 erschien noch eine Schräghecklimousine.

Den R21 gab es in verschiedenen Ausführungen sowohl der Motorleistung als auch der Ausstattung.

Die GTS-Ausführung enthieltServolenkung, elektrischeFensterheber und eine Infrarot-Zentralverriegelung.In der ersten Modell-Generation waren gegen Aufpreis in den teureren Versionen (mit Längsmotor)ABS undKlimaanlage erhältlich.

Heckansicht
Renault 21Nevada (1986–1989)
Renault 21Turbo (1987–1989)

Im Mai 1989 gab es ein Facelift, anlässlich dessen es neben einem modernisierten und runderen Aussehen auch diverse zusätzliche Ausstattungsvarianten gab. Es wurden beispielsweiseABS,Klimaanlage oderKlimaautomatik angeboten.

Renault 21 Stufenheck (1989–1994)
Heckansicht
Renault 21 Schrägheck (1989–1993)
Renault 21Nevada (1989–1995)

Die Schräghecklimousine wurde Anfang 1994 durch denRenault Laguna I abgelöst, während die Stufenheckversion Ende 1994 ersatzlos eingestellt wurde. Der Kombi wurde im Mai 1993^[1] inRenault Nevada umbenannt und noch bis Ende 1995 gebaut.

Modelldaten

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

Modell	Bauzeitraum^[2]	Länge	Breite	Höhe	Radstand	Spurweite vorn	Spurweite hinten
Stufenheck	März 1986–Dezember 1994	4462–4465 mm	1706–1715 mm	1414 mm	2600–2659 mm	1429–1455 mm	1402–1406 mm
Schrägheck	Mai 1989–Dezember 1993	4461 mm	1726 mm	1390–1425 mm	2600–2659 mm	1435–1454 mm	1400–1423 mm
Kombi (Nevada)	Juni 1986–Dezember 1995^{[D 1]}	4693 mm	1726 mm	1421–1450 mm	2744–2809 mm	1430–1454 mm	1400–1423 mm

↑Von Ende 1994 bis Ende 1995 alsRenault Nevada vermarktet.

Technische Daten

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

Ottomotoren

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Motorkennung	Gemischaufbereitung	Katalysator	0–100 km/h	V_max	Bauzeitraum
TL, GTL	4/8	1397 cm³	51 kW (69 PS) bei 5250/min	106 Nm bei 3000/min	C2J 770	Vergaser	Nein			06/1988–10/1993
		1721 cm³	55 kW (75 PS) bei 5000/min	125 Nm bei 3250/min	F2N 712	Vergaser	Nein	12,0 s	173 km/h	03/1986–12/1987
			54 kW (73 PS) bei 5000/min	127 Nm bei 2750/min	F3N 726	Einspritzung	Ja	12,5 s	172 km/h	07/1986–02/1994
TS, GTS, TSE			68 kW (92 PS) bei 5750/min	138 Nm bei 3000/min	F2N 710	Vergaser	Nein	10,7 s	185 km/h	03/1986–03/1993
			69 kW (94 PS) bei 5200/min	143 Nm bei 3000/min	F3N 722/723	Einspritzung	Ja	10,7 s	185 km/h	03/1986–02/1994
			66 kW (90 PS) bei 5250/min	140 Nm bei 3000/min	F3N 722/723		Ja			09/1989–12/1995
GTX, TXE		1995 cm³	88 kW (120 PS) bei 5500/min	168 Nm bei 4500/min	J7R 746/747		Nein	9,7 s	200 km/h	03/1986–12/1993
GTX, TXE		2165 cm³	79 kW (107 PS) bei 5000/min	169 Nm bei 3500/min	J7T 754/755		Ja	9,9 s	192 km/h	07/1986–12/1995
TXI, RTi	4/12	1995 cm³	103 kW (140 PS) bei 6000/min	176 Nm bei 4300/min	J7R		Nein			k. A.
TXI, RTi	4/12		99 kW (135 PS) bei 6000/min	174 Nm bei 4300/min	J7R 740		Ja	9,6 s	203 km/h	02/1990–12/1995
Turbo	4/8		129 kW (175 PS) bei 5200/min	270 Nm bei 3000/min	J7R 752		Nein	7,4 s	227 km/h	04/1987–10/1993
Turbo	4/8		119 kW (162 PS) bei 5500/min	260 Nm bei 3000/min	J7R 756		Ja	8,1 s	222 km/h	02/1990–10/1992

Dieselmotoren

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Motorkennung	Gemischaufbereitung	Katalysator	0–100 km/h	V_max	Bauzeitraum
SD, GSD	4/8	1870 cm³	47 kW (64 PS) bei 4500/min	118 Nm bei 2250/min	F8Q	Wirbelkammereinspritzung	Nein	16,0 s	155 km/h	08/1989–10/1993
TD, GTD		2068 cm³	53 kW (72 PS) bei 4500/min	139 Nm bei 2250/min	J8S			15,1 s	170 km/h	05/1989–12/1995
Turbo D, Turbo DX		2068 cm³	65 kW (88 PS) bei 4250/min	184 Nm bei 2000/min	J8S			11,8 s	177 km/h	03/1986–12/1995

Besonderes

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

Der Renault 21 hat eine bemerkenswerte Karosseriestruktur. Das Auto wiegt nur etwa 1050 kg und bestand 1987 dennoch die damaligen US-Crashnormen. Der Renault 21 wurde in den USA von Chrysler alsEagle Medallion verkauft. In der Karosserie befinden sich Verstärkungen aus Leichtmetalllegierungen, der Motorblock ruht gummigelagert auf dem großen Achsträger, der alsHilfsrahmen in die Struktur eingebunden ist. Für die Seitenstabilität wurde mit zwei Querträgern im Wagenboden gesorgt.

Außerdem ist der R21 in vielen Karosserievarianten gebaut worden. Wirklich einzigartig machten den Renault 21 jedoch die zwei verschiedenen Einbaulagen des Motors und u. a. hieraus resultierend drei verschiedenen Radstände. Die verfügbaren Getriebe erlaubten für die kleineren Benzinmotoren mit 1397 cm³ und 1721 cm³ nur den Quereinbau, für die Benzinmotoren mit 1995 cm³ und 2165 cm³ sowie den Dieselmotoren nur den Längseinbau. Längs eingebaute Motoren bedingten bei der Limousine einen kürzeren Radstand von 2600 mm^[3], erkennbar an den vorderen Kotflügeln; Das Rad hat hier einen geringeren Abstand zur vorderen Tür als bei den Quermotorvarianten mit 2659 mm Radstand.^[4] Die R21 Nevada genannte, verlängerte Kombivariante wies unabhängig von der Motorvariante bzw. Einbauposition einen einheitlichen Radstand auf (je nach Quelle 2809 bzw. 2810 mm).^[5]^[6] Einige Modelle wurden mit Allradantrieb angeboten.Den R 21 Nevada gab es auch mit 7 Sitzen.

Motorsport

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

1988 gewann der FranzoseJean Ragnotti im Renault 21 Turbo Superproduction die Französische Tourenwagenmeisterschaft (Championnat de France de Supertourisme). Das allradgetriebene Fahrzeug leistete 316 kW (430 PS) hatte eine Antriebswelle aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. In der zehn Rennen umfassenden Saison gewann Renault sechs Rennen.^[7]

Literatur

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

Automobil Revue. Katalog 1991 und 1995.
Renault 21 (Stufenheck)Bedienungs- und Wartungsanleitung. Renault S.A., November 1985. Teile-Nr. 77 11 079 573.
Renault 21 (Schrägheck) Bedienungs- und Wartungsanleitung. Renault S.A., April 1989. Teile-Nr. 77 11 087 472.
Renault Nevada Bedienungs- und Wartungsanleitung. Renault S.A., März 1994. Teile-Nr. 77 11 173 768.

Weblinks

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

Commons: Renault 21 – Sammlung von Bildern

Renault 21 Club Deutschland

Einzelnachweise

[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]

↑1993 Renault 21 Nevada [X48] in „Les Tuche“, 2011, abgerufen am 14. Februar 2016 (englisch).
↑Bosch Produktfinder, Scheibenwischer 1999/2000 (dänisch und norwegisch).
↑Renault R21 technische Daten. In: ADAC Autokatalog. Allgemeiner deutscher Automobil-Club e. V., abgerufen am 22. März 2025 (deutsch).
↑Renault R21 1.7 TL Technische Daten. In: ADAC Autokatalog. Allgemeiner deutscher Automobilclub Deutschland e. V., abgerufen am 22. März 2025 (deutsch).
↑Renault R21 Nevada Technische Daten. In: ADAC Autokatalog. Allgemeiner Deutscher Automobilclub Deutschland e. V., abgerufen am 22. März 2025 (deutsch).
↑Dominik Walter: Technische Daten des R21. In: Renault 21 Club DeutschlandDatenblatt. © by Dominik Walter 2007, 2007, abgerufen am 22. März 2025.
↑Patrick Lang: 45 Jahre Renault Sport - Ihr wart so herrlich irre! auto-motor-und-sport.de, 21. Januar 2022, abgerufen am 27. Oktober 2022.

Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_21&oldid=261978661“

Kategorien:

[8]ページ先頭