Remington Motor Vehicle Company, vorherRemington Automobile & Motor Company, war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.^[1][2]

Philo E. Remington, Enkel des Gründers vonRemington Arms, und Peter A. Stubbebein gründeten 1900 dieRemington Automobile & Motor Company. Der Sitz war inIlion im US-BundesstaatNew York. Sie bezogen ein Werk in der gleichen Stadt und erwarben das Equipment der aufgelöstenQuick Manufacturing Company. William A. Schmidt war der Konstrukteur des Motors. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen, die ab 30. Oktober 1900 verkauft wurden. Der Markenname lauteteRemington. James S. Holmes wurde Generalmanager. Bis zum Frühjahr 1901 waren lediglich sieben Fahrzeuge gefertigt worden. Dann zog das Unternehmen nachUtica, ebenfalls in New York. Im November 1902 wurden finanzielle Probleme bekannt, die wenige Wochen später zumBankrott führten.

Am 11. Februar 1903 wurde die Fabrik versteigert. Käufer waren John B. Wild und A. J. Baechle. Sie reorganisierten das Unternehmen alsRemington Motor Vehicle Company. Im Juni 1903 erklärten sie, dass sich zehn Fahrzeuge in der Herstellung befänden.

Im Juli 1904 wurde alles an dieBlack Diamond Automobile Company verkauft.

Es bestand keine Verbindung zurRemington Motor Company und zurRemington Automobile Company, die ein paar Jahre später Fahrzeuge alsRemington bzw.Remington Dart anboten.

Die ersten Fahrzeuge hatten einen kleinenVierzylindermotor, während viele Konkurrenten aufEinzylindermotoren setzten. Sie waren in Stärken von 4PS und 6 PS erhältlich. Zur Wahl standen offene Karosserien mit zwei und vier Sitzen. Die Neupreise lagen zwischen 750 und 1500US-Dollar.

1901 erhielten die Fahrzeuge Einzylindermotoren mit der gleichen Motorleistung wie zuvor. Einige der Karosserien fertigte dieWilloughby Company.

1902 kam ein Modell mit einemZweizylindermotor dazu, der 10 PS leistete.

Ab 1903 gab es nur noch das Zweizylindermodell. Genannt werden zwei verschiedeneFahrgestelllängen mit unterschiedlichen Aufbauten. Das kürzere Fahrzeug mit 193 cmRadstand war einRunabout für 850 Dollar. Außerdem stand einTonneau für 1350 Dollar zur Wahl, dessen Radstand 213 cm betrug.

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1278 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1311 (englisch). 

1. ↑Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1278 (englisch). 
2. ↑George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1311 (englisch). 

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (New York)
• Organisation (Herkimer County)
• Ehemaliges Unternehmen (Utica, New York)
• Unternehmensgründung 1900
• Aufgelöst 1904