Regional-Express

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Zwei Regional-Express-Züge (Rhein-Erft-Express) treffen sich kurz vor demUnkeler Bahnhof

Der „Airport-Express Schönefeld“ imBerliner Hauptbahnhof

Regional-Express (abgekürztRE in Deutschland beziehungsweiseREX in Österreich), teilweiseRegionalExpress mitBinnenmajuskel geschrieben, ist die Bezeichnung einerZuggattung inDeutschland,Österreich undLuxemburg. In denNiederlanden wird diese Zuggattung von BetreiberArriva genutzt. In derSchweiz wird der BegriffRegioExpress gebraucht.

Der Regionalexpress hält, im Gegensatz zurRegionalbahn, oft nicht an allen Stationen auf einer Strecke.

Deutschland

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Namensrecht

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Bis zum Jahr 2010 wurden, analog zurRegionalbahn, ausschließlich Züge der Deutschen Bahn als Regionalexpress bezeichnet.Private Eisenbahnverkehrsunternehmen nutzten ihren eigenen Namen als Produktbezeichnung, beispielsweisemetronom (Me) undErfurter Bahn (EBx). Im Jahr 2010 hat die Deutsche Bahn AG die Nutzung ihrer Zuggattungen auch für andere Eisenbahn-Verkehrsunternehmen freigegeben. Allerdings unter Auflagen: Die Züge erbringen dieselben Leistungen wie die der Deutschen Bahn. So stehe etwa ein RE für einen schnellen Zug, der Regionen an das Fernverkehrsnetz anbindet. Eine Regionalbahn halte dagegen weitaus häufiger und müsse Fahrgäste zumindest an das RE-Netz anschließen. Die langsamenS-Bahnen fahren im Stadtverkehr. Außerdem müssten die Bahnbetreiber eine geringe Lizenzgebühr an den Staatskonzern zahlen.^[1] Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2012 hat derVBB als Vorreiter eine einheitliche Produktbezeichnung für alle Linien eingeführt.^[2] Im Dezember 2015 folgt auch dieNVS Thüringen der Vergabe einheitlicher Zuggattungen für alle Regionalzüge in ihrem Netz.^[3]

Die ehemalige Schreibweise derDeutschen Bahn AGRegionalExpress, mitBinnenmajuskel, ist weiterhin eine beimDeutschen Patent- und Markenamt eingetrageneWortmarke.^[4]

Geschichte

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Ein Regional-Express derODEG inBerlin Hauptbahnhof

Blick auf die Treppe eines Doppelstockwagens

Der Regional-Express in Deutschland ist eineZuggattung derDeutschen Bahn, die zum 1. Januar 1995 aus dem früherenEilzug (E) sowie derRegionalSchnellBahn (RSB) hervorgegangen ist. Von derRegionalbahn (RB) unterscheidet er sich häufig durch größere Stationsabstände, höhereReisegeschwindigkeit, höhere Transportkapazität und längere Laufwege. Die Abgrenzungen sind jedoch nicht genau definiert, da einige Regional-Express-Linien nicht parallel zu Regionalbahnlinien verkehren und so beispielsweise auf allen Stationen halten. Weil anderenichtbundeseigene Eisenbahnverkehrsunternehmen die Bezeichnung Regional-Express nicht nutzen durften, verschwimmen die Grenzen zwischen den Zuggattungen weiter.

In den meistenLändern in Deutschland verkehren Regional-Express-Züge auf festgelegtenVerkehrslinien jede Stunde oder alle zwei Stunden im Rahmen eines integriertenTaktfahrplans. Oft tragen diese Linien innerhalb eines Landes Namen. Der Name des Zielbahnhofs und teilweise ihre Kurzbezeichnungen (Zuggattung und Liniennummer) werden in und an den Zügen angebracht.

Mit dem Regional-Express können häufig größere Entfernungen überbrückt werden. Deshalb ist er bei Fahrgästen mit demQuer-durchs-Land-Ticket, demDeutschlandticket oder denLändertickets sehr beliebt. Auf einigen Hauptverkehrsachsen ist er nicht oder nur geringfügig langsamer als die Züge desFernverkehrs. Die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit der Züge beträgt 70 bis 90 km/h.

In der Regel verkehren moderneDoppelstock-Wendezüge oder einstöckige Elektrotriebwagen. Auf nicht elektrifizierten Strecken verkehren zum Teil noch Dieseltriebwagen. Auf einigen RE-Linien, wie etwa zwischenUlm undNeustadt (Schwarzwald) oder beimMainfranken-Thüringen-Express, werden Dieseltriebwagen mitNeigetechnik eingesetzt.

Schnellste Regional-Express-Züge

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München-Nürnberg-Express, bis 200 km/h schnell, bei der Einfahrt imBahnhof Kinding (Altmühltal)

Ab Dezember 2006 verkehrten auf derSchnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt zweistündlich Regional-Express-Züge alsMünchen-Nürnberg-Express. Diese wurden ausBpmz- undBvmz-Wagen aus dem Bestand von DB Fernverkehr sowieElektrolokomotiven derBaureihe 101 gebildet. Sie waren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und einer durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit von etwa 100 km/h damals die schnellsten Regionalzüge Deutschlands. Die Fahrzeuge wurden 2021 durchmodernere abgelöst, die nur noch 190 km/h erreichten. Wegen häufiger technischer Probleme an den Škoda-Fahrzeugen wird die Verbindung seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2024 teilweise wieder mit ehemaligen Intercity-Wagen von DB Fernverkehr bedient.^[5]

Bereits im Fahrplanjahr 2001/2002 gab es auf der Relation vonKöln überDüsseldorf undDuisburg nachEmmerich Regional-Express-Züge, die aus Intercity-Wagen und Lokomotiven derBaureihe 103 gebildet waren und zwischen Köln und Duisburg 200 km/h erreichten.

Seit 1997 werden Doppelstockwagen auch mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h beschafft. Eine der ersten planmäßig mit 160 km/h verkehrenden Regionalexpresslinien war der RE 1 in Berlin-Brandenburg. Anfangs wurden diese Regionalexpresslinien imVerkehrsverbund Berlin-Brandenburg alsRE 160 vermarktet. Inzwischen fahren viele RE-Linien mitRollmaterial, das eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zulässt. Allerdings werden je nach Linie weiterhin auchFahrzeuge eingesetzt, die nur eine Höchstgeschwindigkeit von 140 oder 120 km/h besitzen.

In Mittel- und Süddeutschland kommen als Regionalexpress auchTriebwagen der Baureihe612 mitNeigetechnik zum Einsatz. Diese erreichen im bogenschnellen Betrieb auf vielen Abschnitten ebenfalls 160 km/h, insbesondere dort wo konventionelle Fahrzeuge nur höchstens 120 km/h fahren können. Beispiele sind die Abschnitte zwischenLeinefelde undGotha,Erfurt undWeimar oderNürnberg undMarktredwitz.

Langlaufende Regional-Express-Züge

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Als Ende der 1990er JahreDB Fernverkehr den eigenwirtschaftlich betriebenenInterregio (IR) aus ihrem Fahrplanangebot nahm, wurden diese IR-Linien aufgrund derBahnregionalisierung häufig vonDB Regio auf Kosten derLänder als Regional-Express oderInterregio-Express (IRE) (etwa inBaden-Württemberg) übernommen, wobei diese teilweise sogar ehemaligeIntercity- undEurocity-Verbindungen ersetzen.

Langlaufende Regional-Express-Züge
Distanz	Linie Linienname	Linienverlauf	Zeit	Anzahl pro Tag	Unternehmen Fahrzeuge
476^[6] km	ehemals RE12^[7] „Vier-Länder-Express“^[8]	München –Landshut –Regensburg –Schwandorf –Hof –Gera –Leipzig	6:48^[9]	eingestellt; ehemals 2/Tag, Einsatzzeitraum: 2003 - 2007^[10]	DB Regio BR 612 bzw.n-Wagen mitBR 218 (Leipzig – Regensburg) und E-Lok (Regensburg – München)^[11]^[12]
442 km	RE 25^{[Tab 1]} Bayern-Böhmen-Express	München –Schwandorf –Furth im Wald –Domažlice –Pilsen –Prag(in Tschechien alsEuroCity -- und damit Fernverkehr -- unterwegs.)	5:38	7	Regentalbahn alex
391 km	RE 3^{[Tab 2]}	Stralsund – Greifswald – Pasewalk – Angermünde – Berlin – Wünsdorf-Waldstadt –Doberlug-Kirchhain – Elsterwerda	5:14	eingestellt	DB Regio Doppelstockwagen
390 km	RE 9^{[Tab 3]} Franken-Sachsen-Express	Nürnberg –Marktredwitz –Hof –Plauen –Zwickau –Chemnitz –Freiberg –Dresden	4:10	eingestellt	DB Regio BR 612
387 km	RE 5^{[Tab 2]}	Rostock – Güstrow – Neustrelitz – Berlin – Jüterbog – Wittenberg –Halle	4:54	eingestellt	DB Regio Doppelstockwagen
380 km	RE 3^{[Tab 2]}	Stralsund – Greifswald – Anklam – Pasewalk – Prenzlau – Angermünde – Eberswalde – Bernau – Berlin – Jüterbog – Falkenberg –Bad Liebenwerda – Elsterwerda-Biehla	4:59	eingestellt	DB Regio Doppelstockwagen
369 km	Kleber-Express	München –Memmingen –Aulendorf –Sigmaringen –Donaueschingen –Freiburg	6:27	eingestellt	DB Regio BR 218 &n-Wagen
367 km	RE 2^{[Tab 2]}	Wismar – Schwerin – Ludwigslust – Wittenberge – Berlin –Lübben – Cottbus	4:11	eingestellt	ODEG BR 445
356 km	ALX^{[Tab 1]} Franken-Böhmen-Express	Nürnberg –Schwandorf –Furth im Wald –Domažlice –Plzeň –Prag	4:52	eingestellt	Regentalbahn alex
342 km	RE 5^{[Tab 2]}	Stralsund – Neubrandenburg – Neustrelitz – Berlin – Jüterbog – Falkenberg	4:40	eingestellt	DB Regio Doppelstockwagen
333 km	RE 3^{[Tab 4]}Altenburg–Erfurt / RE 7^{[Tab 4]}Erfurt–Würzburg Mainfranken-Thüringen-Express	Altenburg –Gera –Jena –Erfurt –Suhl –Schweinfurt –Würzburg	4:29	8	DB Regio BR 612
332 km	RE 5^{[Tab 2]}	Rostock – Güstrow – Neustrelitz – Berlin – Wünsdorf-Waldstadt – Elsterwerda	4:51	seit Dezember 2022 nur noch zwischen Rostock und Berlin-Südkreuz	DB Regio Doppelstockwagen
331 km	RE 1^{[Tab 5]} SÜWEX	Koblenz – Trier – Saarbrücken – Kaiserslautern – Mannheim	4:15	9	DB Regio Südwest Stadler Flirt
329 km	RE 7	Nürnberg –Augsburg –Kempten –Immenstadt –Lindau	3:45	3	DB Regio BR 612
316 km	RE 1^{[Tab 6]}	Magdeburg –Brandenburg –Potsdam –Berlin –Frankfurt (Oder) –Eisenhüttenstadt –Cottbus	3:47	Mo-Fr 1 Fahrt je Richtung umstiegsfrei, weitere Fahrten mit Umstieg in Frankfurt (Oder)	ODEG Siemens Desiro HC
311 km	RE 1^{[Tab 4]}	Göttingen – Erfurt – Gera – Gößnitz – Zwickau	3:52	eingestellt	DB Regio BR 612
297 km	RE 4^{[Tab 7]}	Lübeck –Bad Kleinen – Bützow – Güstrow – Neubrandenburg – Pasewalk –Ueckermünde/Stettin	4:45	6	DB Regio BR 648
291 km	RE 11 RRX^{[Tab 8]} Rhein-Hellweg-Express	Kassel-Wilhelmshöhe –Paderborn –Soest –Hamm –Dortmund –Essen –Duisburg –Düsseldorf	3:21	7 (Teilweise Eingestellt. Derzeit nur Zwischen Hamm (Westf) Hbf und Kassel-Wilhelmshöhe auf Grund von Personalmangel.)Nur noch wenige Leistungen weiter bis Düsseldorf.	National Express BR 462
286 km	RE 5^{[Tab 2]}	Stralsund – Neubrandenburg – Neustrelitz – Berlin – Wünsdorf-Waldstadt	4:13	seit Dezember 2022 nur noch zwischen Rostock und Berlin-Südkreuz	DB Regio Doppelstockwagen
285 km	RE 1^{[Tab 4]}	Göttingen – Erfurt – Gera – Gößnitz – Glauchau	3:46	7	DB Regio BR 612
284 km	RE 1	Norddeich Mole –Emden –Oldenburg –Bremen –Hannover	3:55	8	DB Regio Doppelstockwagen
281 km	RE 6^{[Tab 8]} Rhein-Ruhr-Express	Minden –Bielefeld –Hamm –Dortmund –Essen –Duisburg –Düsseldorf –Köln –Köln/Bonn Flughafen	3:43	19	National Express BR 462
280 km	TLX 1^{[Tab 3]}^{[Tab 9]} Dresden-Wrocław-Express	Dresden –Bautzen –Görlitz –Zgorzelec –Węgliniec –Bolesławiec –Legnica –Wrocław	3:33	in zwei Linien aufgeteilt, Umstieg in Zgorzelec erforderlich	DB Regio i. A.Trilex undKoleje Dolnośląskie BR 642
270 km	RE 60 Ems-Leine-Express	Rheine –Ibbenbüren –Osnabrück –Bünde –Minden –Hannover –Peine –Braunschweig	3:03	9	Westfalenbahn Stadler Dosto
259 km	RE 3^{[Tab 2]}	Schwedt – Angermünde – Eberswalde – Bernau – Berlin – Jüterbog – Wittenberg – Halle	4:54	2 pro Woche	DB Regio Doppelstockwagen
253 km	RE 9/ RE 19^{[Tab 6]}	Kassel – Leinefelde – Nordhausen – Sangerhausen – Halle – Bitterfeld	3:16	seit Dezember 2017 nur noch von/bis Halle	Abellio Bombardier Talent 2
253 km	RE 20^{[Tab 6]}	Uelzen – Salzwedel – Stendal – Magdeburg – Köthen – Halle	3:00	in zwei Linien aufgeteilt	DB Regio Doppelstockwagen
252 km	RE 2 Schwarzwaldbahn	Karlsruhe –Offenburg –Villingen –Singen –Konstanz	3:04	19	DB Regio Doppelstockwagen
248 km	RE 7^{[Tab 8]} Rhein-Münsterland-Express	Rheine –Münster –Hamm –Hagen –Köln –Krefeld	3:16	8	National Express Rail BR 442
240 km	RE 4^{[Tab 6]} Harz-Express	Hannover – Hildesheim – Goslar – Wernigerode – Halberstadt – Aschersleben – Halle	3:05	in zwei Linien aufgeteilt	DB Regio BR 612
234 km	RE 6^{[Tab 10]}	Hamburg-Altona –Elmshorn –Itzehoe –Heide –Husum –Niebüll –Westerland	2:55	16	DB Regio Married-Pair-Wagen
233 km	RE 42 Franken-Thüringen-Express	Nürnberg –Erlangen –Bamberg –Lichtenfels –Kronach –Saalfeld –Rudolstadt –Jena Saalbf – Leipzig Hbf	4:15	eingestellt	DB Regio BR 442
233 km	RE 54/55 Main-Spessart-Express	Frankfurt am Main –Hanau –Aschaffenburg –Gemünden am Main –Würzburg –Schweinfurt –Bamberg	3:00	12	DB Regio Bombardier Twindexx Vario
223 km	RE 9/ RE 19^{[Tab 6]}	Kassel – Leinefelde – Nordhausen – Sangerhausen – Halle	2:56	8	Abellio Bombardier Talent 2
221 km	RE 3 Mittelsachsen-Vogtland-Express	Hof –Plauen –Zwickau –Chemnitz –Freiberg –Dresden	2:39	17	Mitteldeutsche Regiobahn Alstom Coradia Continental
218 km	RE 1^{[Tab 8]} NRW-Express	Hamm –Dortmund –Essen –Duisburg –Düsseldorf –Köln –Aachen	2:47	14	National Express Br 462
213 km	RE 3^{[Tab 11]}^{[Tab 5]} Nahe-Express	Saarbrücken – Idar-Oberstein –Bad Kreuznach – Mainz –Frankfurt Flughafen – Frankfurt	2:45	16	Vlexx LINT 54 &LINT 81
209 km	RE 1^{[Tab 7]} Hanse-Express	Hamburg –Büchen –Hagenow –Schwerin –Bad Kleinen –Rostock	2:26	8	DB Regio Doppelstockwagen
209 km	RE 17^{[Tab 8]} Sauerland-Express	Hagen –Schwerte –Bestwig –Brilon-Wald –Warburg –Kassel-Wilhelmshöhe	2:56	7	DB Regio BR 633
201 km	RE 2	Uelzen –Celle –Hannover –Kreiensen –Göttingen	2:29	16	metronom – BR 146 &Doppelstockwagen
200 km	RE 30^{[Tab 11]} im stündl. Wechsel mit RE 98	Kassel –Kassel-Wilhelmshöhe –Wabern –Borken (Hessen) -Treysa –Neustadt –Stadtallendorf –Kirchhain –Marburg –Gießen –Friedberg (Hessen) –Frankfurt	2:11 2:33	10 (RE30) 8 (RE 98)	DB Regio Doppelstockwagen (RE 30) Alstom Coradia Max (RE 30; ab 12/2024) Hessische Landesbahn,FLIRT (RE 98)
192 km	RE 5 (RRX)^{[Tab 8]} Rhein-Express	(Emmerich am Rhein –)Wesel –Oberhausen –Duisburg –Düsseldorf –Köln –Bonn –Koblenz (Emmerich am Rhein – Wesel: Sonntag bis Donnerstag letzte Fahrt bis Emmerich am Rhein – Zugnummer 28534, Montag bis Freitag erste Fahrt ab Emmerich am Rhein – Zugnummer 28505)	3:35	17	National Express BR 462
178 km	RE 55^{[Tab 12]}	Ulm –Blaubeuren –Riedlingen –Sigmaringen –Tuttlingen –Donaueschingen –Villingen	2:28	17	DB Regio BR 612 (ersatzweise auchDoppelstockwagen)
171 km	RE 1 München-Nürnberg-Express	Nürnberg –Ingolstadt –München	1:42	9	DB Regio Škoda Wendezug-Garnitur
171 km	RE 4 Wupper-Express	Dortmund –Hagen –Wuppertal –Düsseldorf –Neuss –Mönchengladbach –Aachen	2:27	18	National Express BR 462
169 km	Main-Tauber-Express	Aschaffenburg –Wertheim –Lauda –Crailsheim	3:05	zweistündlich	Westfrankenbahn DB-Baureihe 628 (teilw. bis Dez. 2019) Siemens Desiro Classic
Legende: fett = Halbstundentakt normal = Stundentakt kursiv = Zweistundentakt klein = einzelne Züge		Anmerkungen: ↑^a^bin Tschechien als Express (Ex) und Eurocity (EC) ↑^a^b^c^d^e^f^g^hBerlin/Brandenburg ↑^a^bSachsen ↑^a^b^c^dThüringen ↑^a^bRheinland-Pfalz Takt ↑^a^b^c^d^eSachsen-Anhalt ↑^a^bMecklenburg-Vorpommern ↑^a^b^c^d^e^fNordrhein-Westfalen ↑in Polen als Pospieszny (Schnellzug) ↑Schleswig-Holstein ↑^a^bHessen ↑Baden-Württemberg

Dampflokbespannte Regionalexpresszüge

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Seit Ende des 20. Jahrhunderts verkehrte zwischenEisenach,Oberhof undArnstadt jeweils an drei oder vier Wochenenden im Winterhalbjahr einplanmäßiger Regional-Express mitDampfbespannung – der „Rodelblitz“. 1998 wurde dieser Zug von der DB Regio AG, Verkehrsbetrieb Thüringen, nach Bestellung durch dieNahverkehrsservicegesellschaft Thüringen mbH erstmals eingelegt. Seitdem ist das Zugpaar fester Bestandteil des jeweiligenJahresfahrplanes und erfreut sich steigender Beliebtheit. Der Zug wird von Beginn an aus aufgearbeitetenReisezugwagen der ehemaligenDeutschen Reichsbahn gebildet. Während in den ersten Jahren noch die Lokomotive52 8075 des IGE „Werrabahn Eisenach“ e. V. den Zug durch denThüringer Wald zog, kommt nunmehr ausschließlich die41 1144 der Eisenacher Eisenbahnfreunde zum Einsatz, die dazu über alle erforderlichen technischen Einrichtungen wieTB-0,Digitalfunk mit Zuganbindung etc. verfügt.

Ein weiterer, sogar internationaler Dampfregionalexpress verkehrte regelmäßig an drei bis vier Herbstwochenenden vom thüringischenGera in das böhmische Bäderdreieck nachCheb (Eger)/Tschechien. Dabei kommt die auch beim „Rodelblitz“ verwendete Zuggarnitur zum Einsatz. Weitere dampfbespannte Regionalexpresszüge waren mit unterschiedlichen Themen und Zielen über das laufende Jahr verteilt.

Im Jahr 2021 hat der Freistaat Thüringen das beliebte und erfolgreiche Bahnnostalgieprogramm, kurz vor seiner 25. Saison, wegen Kompetenz- und Finanzierungsproblemen zwischen dem TMWI (Wirtschaftsministerium) und dem TMVIL (Verkehrsministerium) abbestellt. Seitdem versucht der Eisenacher Verein, die eigenwirtschaftliche Wiederbelebung einzelner Elemente der Veranstaltungsreihe, was im Frühjahr 2023 mit dem Rodelblitz an drei Fahrtagen erfolgreich gelang. Der traditionelle Rodelblitz, dessen Name 2022 als Wortmarke geschützt wurde, ist nun auch für 2024 an vier Fahrtagen fest eingeplant.

Österreich

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Regionalexpress, kurzREX, ist die Bezeichnung für die Zuggattung der Österreichischen Bundesbahnen, die nur an ausgewählten Stationen hält und daher schneller alsRegionalzüge und langsamer alsInterCity-Züge verkehrt.

Die ÖBB bezeichneten schnellere Regionalzüge lange als Eilzug (E). Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 werden alle Eilzüge und Sprinter (SPR) österreichweit als REX geführt.

Fahrzeugmaterial

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Das Rückgrat des Regionalexpress-Verkehrs bilden in vielen Bundesländern immer noch die CityShuttle-Inlandsreisezugwagen. Viele Fahrten werden aber mittlerweile vonTalent-Triebwagen undDesiro ML absolviert. Im Großraum Wien dominierenDoppelstockwagen.Vereinzelt kommt es auch zu Einsätzen vonEurofima-Wagen beziehungsweise deren Nachbauten.

Dosto-Garnitur der ÖBB als REX nach Wien Westbahnhof in Eichgraben-Altlengbach

EinRegional Express führt bei den Österreichischen Bundesbahnen, wie ein Regionalzug oder eine S-Bahn, in der Regel keine erste Klasse.

REX 200 bzw. REX PLUS

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Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2012 wurden zusätzlich Züge unter der BezeichnungRegional Express 200 geführt, wobei 200 auf die erreichte Höchstgeschwindigkeit in km/h hinweist, die der Zug auf der zeitgleich neu eröffnetenWestbahn erreicht. Diese Zügen verkehrten ausschließlich zwischenWien Westbahnhof undSt. Pölten Hbf/Amstetten.

Mit dem Fahrplanwechsel 2017/18 wurden dieREX 200-Züge, welche im Regelfall aus einem ÖBB Taurus und einigen Fernverkehrswagen bestanden, durchCityjets ersetzt. Da diese nur eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen, wurde die Bezeichnung200 durchPLUS ersetzt, um dennoch den Mehrwert zu anderen REX-Zügen zu betonen.

Seit dem Fahrplanwechsel 2019/20 gibt es auch keine REX PLUS-Züge mehr. Diese werden jetzt zur besseren Erkennung als neue ZuggattungCJX (Cityjet-Express) geführt.

Da bei REX-Verbindungen über die Jahre immer wieder zusätzliche Halte ergänzt werden, werden die CJX auch dazu verwendet, um die Anzahl der Halte zu straffen. Ein gutes Beispiel im Fahrplan 2023/2024 sind auf der Südbahn von Wien nach Wiener Neustadt der CJX9 mit einem zusätzlichen Halt, während der REX1 auf 6 Zwischenhalte kommt.