Reeves Pulley Company war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen undMotoren.^[1][2]

William F. Reeves gründete 1890 zusammen mit seinen drei Söhnen Marshall, Milton und Girnie das Unternehmen.^[3] Der Sitz war inColumbus inIndiana gegründet. Milton Reeves hatte einstufenloses Getriebe entwickelt. Zwischen 1896 und 1898 stellte er Automobile her. Der Markenname lauteteReeves. Danach beschränkte sich die Produktion auf Getriebe und Motoren.^[1]

1905 belief sich die Jahresproduktion an Motoren auf rund 500 Stück. In dem Jahr bestellte Alexander Y. Malcomson von derAerocar Motor Company 500 Motoren. Er nahm sie aber nicht alle ab. Daraufhin beschloss Reeves, wieder selber Fahrzeuge herzustellen. 1910 endete die Serienfahrzeugproduktion. Bis 1912 entstanden noch einige besondere Fahrzeuge.^[1]

1912 kaufte dieEmerson-Brantingham Company das Unternehmen auf.^[3]

Das erste Fahrzeug von 1896 wurdeMotocycle genannt. Trotz des Namens hatte es vier Räder. Der Motor kam vonSintz. EinSchalldämpfer zur Geräuschreduzierung und ein künstlicher Pferdekopf sollten helfen, dassPferde nicht erschreckten. 1897 folgten fünf Fahrzeuge. Alle hatten das stufenlose Getriebe und zwei Ketten zur Kraftübertragung. Einige hatten einen Sintz-Motor, andere einen selbst entwickelten Motor mitLuftkühlung.^[1]

Um 1900 stellte Reeves luftgekühlteVierzylindermotoren her.^[1] Abnehmer waren neben AerocarChatham,Maplebay undMarion Motor Car Company.^[2]

Ab 1905 standen zunächst zwei Fahrzeugmodelle im Sortiment. Das Modell mit Vierzylindermotor hatteKardanantrieb und das Modell mitSechszylindermotor Kettenantrieb. Eine Abbildung zeigt einen offenenTourenwagen.^[1]

1907 ergänzte einHighwheeler namensGo-Buggy das Angebot. Er hatte einen luftgekühltenZweizylindermotor. 101,6 mmBohrung und ebenfalls 101,66 mmHub ergaben 1647 cm³Hubraum und 10PS Leistung. Der Motor trieb über zwei Ketten die Hinterachse an. DasFahrgestell hatte 183 cmRadstand. Der Neupreis betrug 450US-Dollar ohne Karosserie. Wenn der Kunde eine Karosserie wünschte, so montierte Reeves einen von einem örtlichen Karosseriehersteller gefertigten Aufbau. Überliefert sind offene Viersitzer.^[1]

1911 entstand einOctoauto genanntes Fahrzeug mit acht Rädern. Die Basis bildete ein Fahrgestell vonOverland von 1910. Es wurde anlässlich des AutorennensIndianapolis 500 1911 der Öffentlichkeit präsentiert. Der Vierzylindermotor mit 111,125 mm Bohrung, 114,3 mm Hub und 4434 cm³ Hubraum war mit 30,6 PS angegeben. Der Radstand betrug 457 cm und die Gesamtlänge 630 cm. Der Neupreis war mit 3200 Dollar angegeben. Es ist unklar, ob es Käufer gab.^[1]

1912 folgte mit demSextoauto eine Ausführung mit sechs Rädern. Diese Wagen hatten eine Vorder- und zwei Hinterachsen. Ein Fahrzeug hatte das Fahrgestell einesOctoauto, bei dem eine vordere Achse entfernt wurde. Ein zweites Fahrzeug basierte auf einem Fahrgestell von derStutz Motor Car Company of America. Genannt wird ein Vierzylindermotor mit 120,65 mm Bohrung, 139,7 mm Hub, 6388 cm³ Hubraum und 36,1 PS. Die Tourenwagen boten Platz für fünf Personen. Die Wagen kosteten bis zu 5000 Dollar. Es ist aber kein Verkauf bekannt.^[1] Anzeigen geben eineReeves Sexto-Octo Company an.

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1273–1274 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1305–1306 (englisch). 

Commons: Reeves Pulley Company – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• The Reeves Automobile & The Reeves Pulley Co. Auf american-automobiles.com (englisch).
• The Reeves Sexto-Octo Automobiles & The Reeves Sexto-Octo Co. Auf american-automobiles.com (englisch).

1. ↑^abcdefghiBeverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1273–1274 (englisch). 
2. ↑^abGeorge Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1305–1306 (englisch). 
3. ↑^abDorothy A. Nicholson, Robert W. Smith:Reeves Pulley Company Collection 1896–1969 Vom Dezember 2007 (PDF; englisch, abgerufen am 12. Januar 2019)

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Indiana)
• Organisation (Bartholomew County)
• Columbus (Indiana)
• Ehemaliger Motorenhersteller
• Getriebehersteller
• Unternehmensgründung 1890
• Aufgelöst 1912