Radrennfahrer sindRadsportler, die an Radrennen auf derStraße, derBahn, anCyclocross- oder auf demMountainbike teilnehmen.
Die früher übliche Unterscheidung inProfis undAmateure gibt es seit der Einführung derEinheitslizenz in den 1990er-Jahren nicht mehr. Ohnehin betrieben Spitzenamateure den Radsport häufig als sogenannteStaatsamateure faktisch professionell.
Der BegriffProfiradsport besteht jedoch im Straßenradrennsport indirekt über die unterschiedlichen vomWeltradsportverband UCI ausgestellten Lizenzen fürRadsportteams fort: Lizenzen fürUCI WorldTeams undUCI Professional Continental Teams werden – neben der Erfüllung weiterer Voraussetzungen – nur an solche Teams vergeben, die ihre Fahrer nach den UCI-Richtlinien bezahlen. Es ist aber durchaus mit dem UCI-Reglement vereinbar, wenn auch Fahrer einesUCI Continental Teams,UCI Women’s Teams oder eines Radsportvereins den Radsport professionell betreiben. Mit Einführung der Einheitslizenz kann deswegen nicht mehr vonAmateurlizenzen oder einerAmateurklasse gesprochen werden.
Profi-Straßenradrennfahrer sind vertraglich über einenArbeits- oder Dienstvertrag mit der Betreibergesellschaft eines Teams verbunden.[A 1] Die Finanzierung der Teams erfolgt überSponsoren, wobei das Team den Namen der Hauptsponsoren trägt.
Die Interessen der Berufsradrennfahrer in UCI ProTeams und UCI Professional Teams werden durch die „Fahrer-Gewerkschaft“Cyclistes Professionnels Associés (CPA) vertreten. Die CPA versucht auch weibliche Radprofis zu vertreten; als spezialisierte Vereinigung wurde hierzu konkurrierendThe Cyclists’ Alliance undThe Riders Union gegründet.
Teamstrukturen finden sich zunehmend auch im Bahnradsport, Mountainbike und Cyclocross. Die Fahrer derUCI Track TeamsUCI MTB Teams undUCI Cyclo-Cross Teams sind ebenfalls an die Betreibergesellschaften vertraglich gebunden.
Nach den Regeln der UCI werden die Radrennfahrer nicht mehr in die Kategorien „Profi“ und „Amateur“ unterschieden, sondern grundsätzlich nach Alter (wobei sich das regelspezifische Alter aus der Differenz zwischen dem Kalenderjahr und dem Geburtsjahr ergibt), Teamzugehörigkeit und ausnahmsweise Wahl des Fahrers. Nach dem UCI-Reglement obliegt die Einteilung der Fahrer und Fahrerinnen unter 17 Jahren den nationalen Verbänden.[1]
