| Porter Airlines | |
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| IATA-Code: | PD |
| ICAO-Code: | POE |
| Rufzeichen: | PORTER AIR |
| Gründung: | 2006 |
| Sitz: | Toronto,Kanada Kanada |
| Heimatflughafen: | Flughafen Toronto-City |
| IATA-Prefixcode: | 451 |
| Leitung: | Robert Deluce (CEO) |
| Flottenstärke: | 81 (+ 23 Bestellungen) |
| Ziele: | national und kontinental |
| Website: | www.flyporter.com |
Porter Airlines ist einekanadischeRegionalfluggesellschaft mit Sitz inToronto und Basis auf dem dortigen stadtnahenFlughafen Toronto-City.
Die Gründung von Porter Airlines gestaltete sich äußerst schwierig und ist mit der Geschichte des Flughafens verbunden. Im Jahr 2000 machte der Toronto City Center Airport, der von derToronto Port Authority betrieben wurde, einen Jahresverlust von $ 1 Million. Ein Teil der Aufgaben der Port Authority war, den Flughafen rentabel zu machen und das Passagieraufkommen zu erhöhen. Der Flughafen wurde nach der Aufgabe von der RegionalfluggesellschaftCity Express nur noch vonAir Canada Jazz für einen täglichen Flug nachOttawa genutzt.
Im Oktober 2002 gab die Port Authority bekannt, $ 35 Millionen für die Belebung des Flughafens bereitzustellen, aufgeteilt in $ 15 Millionen zum Bau einer Brücke, $ 20 Millionen für ein neues Terminal und zum Anreiz für eine neue Regionalfluggesellschaft, die der Geschäftsmann Robert Deluce aus Toronto aufbauen wollte. Seit der Gründung des Flughafens auf Toronto Islands war dieser nur mit einer Passagierfähre mit der Stadt verbunden, was ein großes Hindernis für eine Expansion bedeutete. Die Pläne wurden vomToronto City Council im November 2002 abgesegnet. Dagegen opponierten Anlieger und städtische Verbände, die sich zurCommunity Air Special Interessengruppe formierten, um die Erweiterung zu verhindern. Die Erweiterung war 2003 ein zentrales Thema bei den Gemeindewahlen in Toronto. Während die beiden Hauptkandidaten Barbara Hall und John Tory das Projekt unterstützten, tratDavid Miller dagegen an. Nachdem David Miller und der neue Stadtrat gewählt waren, lehnten sie den Brückenbau ab.
Nach der Ablehnung des Brückenbaus verklagte Robert Deluce zuerst die Stadt Toronto und später die kanadische Bundesregierung auf $ 505 Millionen. Nach einem nicht näher spezifizierten Vergleich mit der Port Authority kaufte seine Gesellschaft das Flughafengebäude, in dem Air Canada Jazz seine Passagiere abfertigte und kündigte den Vertrag zum 31. Januar 2006. Zwei Tage später gab die Gesellschaft bekannt, dass Porter Airlines als regionale Fluggesellschaft mit ausschließlich von Bombardier gebauten Turboprop-Maschinen den Flugbetrieb 2006 vom Island Airport aufnehmen werde. Dagegen opponierten Torontos Bürgermeister, Teile des Stadtrates sowie lokale Interessengruppen und Mitglieder des Parlamentes. Sie argumentierten, dass der Betrieb einer Hauptfluggesellschaft auf der Insel erhöhten Lärm und Luftverschmutzung erzeugen würden. Auch wurden Sicherheitsbedenken angemeldet, da die Start- und Landebahn nach Herstellerangaben zu kurz für die Maschinen sei. Deluce erklärte, dass die Länge ausreichen würde, da die Maschinen nicht mit maximaler Passagierzahl besetzt würden.
Trotz aller Hindernisse begann der Flugbetrieb am 23. Oktober 2006 mit einem Flug nach Ottawa. Der Flugbetrieb wurde seitdem ständig erweitert. Die Gesellschaft befindet sich im Besitz von EdgeStone Capital Partners, Borealis Infrastructure und der REGCO Capital Corp.
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Für den Fall, dass derFlughafen Toronto-City für die Nutzung durch Jets ausgebaut wird, kündigte Porter Airlines 2013 eine Bestellung von zwölfAirbus A220-100 zur Auslieferung ab 2016 an.[1] Wegen einer schnelleren Verfügbarkeit wurden 2021Embraer E195-E2 anstelle der Airbus A220-100 bestellt. Dies war möglich, da am Flughafen Toronto-City der Betrieb von größeren Flugzeugen weiterhin nicht genehmigt ist.[2]
Im Februar 2023 wurde bekannt gegeben, dass auf dem FlughafenSaint-Hubert bei Montreal ein neues Terminal gebaut werden soll, was Ende 2024 fertig gestellt und die zweite Basis genutzt werden soll.[3]
Im Februar 2024 wurde bekannt gegeben, dass auf den FlughäfenMontréal-Trudeau,Ottawa undVancouver Basen fürEmbraer E195-E2 eingerichtet werden sollen. Diese ergänzen die Basis inToronto-Pearson, sowie dieDe Havilland DHC-8-400-Basen inToronto-City,Ottawa,Halifax undThunder Bay.[4]
Porter Airlines fliegt vonHalifax,Montréal-Trudeau,Ottawa,Toronto-City undToronto-Pearson zu Zielen innerhalbKanadas und in denUSA.[5]
Mit Stand Januar 2026 besteht die Flotte der Porter Airlines aus 81 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 6,9 Jahren:[6]
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt[7] | Anmerkungen | Sitzplätze | Durchschnittsalter |
|---|---|---|---|---|---|
| De Havilland Canada DHC-8-400 | 29 | 74 | 15,9 Jahre | ||
| Embraer E195-E2 | 52 | 23 | eine inaktiv | 132 | 01,9 Jahre |
| Gesamt | 81 | 23 | 06,9 Jahre | ||
Porter Airlines ist der weltweit größteEmbraer E2-Jet Betreiber.[8]
| Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Bemalung | Zeitraum | Bild |
|---|---|---|---|---|
| De Havilland Canada DHC-8-400 | C-GLQB C-GLQC | „Celebrating Canada's 150th“ | Oktober 2016 bis Februar 2018 | Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild. Falls du dabei helfen möchtest, erklärt dieAnleitung, wie das geht. |
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