| Perlflussdelta | |||
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| Koordinaten | 22° 32′ N,113° 44′ O22.533333113.733333Koordinaten:22° 32′ N,113° 44′ O | ||
| Basisdaten | |||
| Staat | Volksrepublik China | ||
| Provinz | Guangdong | ||
| ISO 3166-2 | CN-GD | ||
| Fläche | 17.000 km² | ||
| Einwohner | 74.000.000 | ||
| Metropolregion | 120.000.000[1]Vorlage:Infobox Ort/Wartung/Zahl | ||
| Dichte | 4.352,9 Ew./km² | ||
| Wirtschaft | |||
| BIP | 742.181 Mio. € 10.029 € pro Kopf (2014[2][3]) | ||
 Satellitenbild des Perlflussdeltas, 2014 | |||
Die MetropolregionPerlflussdelta (chinesisch 珠江三角洲,Pinyinzhūjiāngsānjiǎozhōu,englischPearl River Delta, kurz PRD) liegt an der Mündung desPerlflusses in der BuchtZhujiang Kou (珠江口) amSüdchinesischen Meer und umfasst Teile derchinesischen ProvinzGuangdong sowie dieSonderverwaltungszonenHongkong undMacau.[4]
In nur wenigen Jahrzehnten entwickelte sich das Perlflussdelta von einem eher ländlichen Gebiet zur wirtschaftlich stärksten Region Chinas und beinhaltet mitGuangzhou den aktuell größtenBallungsraum der Erde.[5][6][7][8] Weitere bedeutende Städte im Perlflussdelta sind, nach Einwohnerzahl absteigend sortiert,Shenzhen,Dongguan,Foshan,Hongkong,Huizhou,Zhaoqing,Jiangmen,Zhongshan,Zhuhai undMacau. Diese wirtschaftlich bedeutende Metropolregion am Perlflussdelta mit den vorher genannten elf Städten inklusive Guangzhou wird offiziell auch alsGuangdong–Hong Kong–Macao Greater Bay Area (粵港澳大灣區 / 粤港澳大湾区), kurzGreater Bay Area (GBA,大灣區 / 大湾区) bezeichnet.[9][10][11][12][13]
Ein wichtiges Kapitel in der Geschichte des Deltas war die Kolonialisierung durcheuropäische Seemächte. WährendPortugal die Stadt Macau bereits 1557 eingenommen hatte, wurde Hongkong im Jahr 1842 britische Kolonie.[14] Dadurch vergrößerte sich der Einfluss westlicher Länder auch in benachbarten Küstenstädten wie Guangzhou, damals bekannt alsKanton. Anfangs waren die Siedlungen der Europäer von den chinesischen Städten abgegrenzt, ein gutes Beispiel dafür ist die InselShamian in Guangzhou. Orte wie dieser waren später oft Kristallisationspunkte für die Bildung der modernen chinesischen Städte, bilden also eine Grundlage für deren heutigen Aufbau.[15]
Guangdong galt lange Zeit als eine eher rückständige und ländlich geprägte Provinz, gerade in den letzten Jahren hat sich die Infrastruktur hier aber signifikant verbessert. Zahlreiche Projekte sollen Flug- und Seehäfen, das Straßennetz und besonders den Schienenverkehr modernisieren und dadurch insbesondere die abgelegenen Gebiete der Provinz erschließen. Da aber seit 2013 die Lokalregierungen für den Ausbau der Schienenstrecken zuständig sind, stehen diese teilweise vor großen Finanzierungsproblemen. Der Ausbau der Infrastruktur ist jedoch von erheblicher Bedeutung, um gegenüber anderen Standorten in der Region wettbewerbsfähig zu bleiben. Deshalb werden trotz steigender Kritik an den hohen Ausgaben auch weiterhin neue Bauvorhaben umgesetzt.[13][16]
Mit demHong Kong International Airport, der auf einer speziell dafür geebneten und vergrößerten Insel liegt, befindet sich im Perlflussdelta der größte Frachtflughafen der Welt. DerFlughafen Guangzhou belegt auf dieser Liste weltweit Platz 19, derFlughafen Shenzhen belegt Platz 24.[17]Zusätzlich dazu befinden sich im Delta mit Guangzhou, Hongkong und Shenzhen drei der acht größten Containerhäfen der Welt.[18]
Ein bekanntes Großprojekt im Perlflussdelta ist dieHongkong-Zhuhai-Macau-Brücke, die die an den gegenüberliegenden Enden des Deltas gelegenen Städte miteinander verbindet. Die insgesamt etwa 50 Kilometer lange Verbindung wurde im September 2016 fertiggestellt und soll die Reisedauer von Hongkong nachZhuhai mit dem Auto von über drei Stunden auf unter dreißig Minuten reduzieren.[19] Rund 30 Kilometer weiter nördlich verbindet seit Sommer 2024 derShenzhen–Zhongshan Link mit einer 24 Kilometer langen Straßenverbindung aus Brücken und Tunnel die beiden Seiten des Flusses.
Durch Investitionen im Bereich der Infrastruktur schafften es die Städte im Perlflussdelta, aus dem Gebiet die wachstumsstärkste Region Chinas und die „Werkbank der Welt“[20] zu formen. Letzteres ist aber auch eine Folge des regionalenLohnniveaus, welches vor allem für dieWanderarbeiter niedrig ist. Der primäre Grund für die Migration sind fehlende Arbeitsplätze im Inland, weswegen jedes Jahr mehr als eine halbe Million neue Zuwanderer in die Städte kommen. In Shenzhen, einer der am schnellsten wachsenden Städte der Welt, waren im Jahr 2012 von etwas mehr als zehn Millionen Einwohnern nur etwa zweieinhalb Millionen registriert. Bis 2016 ist die Einwohnerzahl sogar auf geschätzte 13 Millionen gestiegen, was auch das Wirtschaftswachstum in der Region noch weiter beschleunigt.
Dass ein Wendepunkt in der jetzigen Entwicklung aber bevorstehen könnte, zeigt ein Phänomen in der Region, bei dem Unternehmen ihre Produktionen zunehmend aus dem Delta in chinesische Regionen mit niedrigerem Lohnniveau oder in andere südostasiatische Staaten verlagern. Das müsste allerdings keinen Einbruch des Wachstums bedeuten, vielmehr würde sich derquartäre Wirtschaftssektor (Informationssektor) in den Städten ausbreiten. Dies könnte für ein höheres Durchschnittseinkommen in der Perlflussregion sorgen, da in diesem Sektor vor allem Berufe mit hohen Bildungsvoraussetzungen angesiedelt sind.[20]
Alle diese Faktoren, zusammen mit der verbesserten Infrastruktur, machen aus dem Perlflussdelta eine einzigartig starke Region und setzen sie an die „Speerspitze einer modernen Entwicklung in China.“[21]
