Parry Auto Company Motor Car Manufacturing Company Pathfinder Company
Rechtsform	Company
Gründung	1909
Auflösung	1917
Sitz	Indianapolis,Indiana,USA
Leitung	W. C. Teasdale
Branche	Automobilindustrie

Pathfinder Company, vorherParry Auto Company undMotor Car Manufacturing Company, war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.^[1][2]

DieParry Manufacturing Company ausIndianapolis inIndiana war einer der größtenKutschenhersteller der 1890er Jahre. David M. Parry experimentierte zwischen 1892 und 1896 mit einemElektroauto, das nicht in Produktion ging. 1906 stellte er mit derOverland Automobile Company Fahrzeuge der MarkeOverland her. Am 28. Juli 1909 gründete er dieParry Auto Company in der gleichen Stadt. Er beschäftigte 389 Arbeiter. 1910 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lauteteParry. Planungen beliefen sich auf 5000 Fahrzeuge im ersten Jahr. Dieses Ziel wurde nicht erreicht. Es entstanden rund 900 Fahrzeuge. Hohe Ausgaben für Werbung und Maschinen standen demgegenüber. Im Dezember 1910 folgte dieInsolvenz.^[3]

Die Gläubiger übernahmen das Unternehmen und führten eine Reorganisation durch. Die neue Firmierung lauteteMotor Car Manufacturing Company. Laut einer Quelle wählten sie diesen neutralen Namen, da sie sich noch nicht für einen bestimmten Markennamen entscheiden konnten. W. C. Teasdale, der eine Vergangenheit bei einem Parry-Unternehmen hatte, wurde Präsident, G. O. Simons vonStoddard-Dayton Vizepräsident, W. K. Bromley Sekretär, Fred C. Dom und Frank H. Teagle weitere Führungskräfte. Der Name David Parry wird nicht mehr genannt. Fahrzeuge der MarkeNew Parry entstanden zwischen 1911 und 1912. Außerdem wurde 1912 die neue MarkePathfinder eingeführt.^[1]

1916 änderte sich die Firmierung inPathfinder Company. Materialknappheit während desErsten Weltkriegs sorgte für Probleme. Im Januar 1917 gab es Gerüchte eines Zusammenschlusses mit derEmpire Automobile Company. Noch 1917 endete die Produktion. Im Dezember 1917 wurde alles für 59.000US-Dollar versteigert.^[1]

Dieser Markenname wurde nur 1910 benutzt. Zur Wahl standen zwei ähnliche Modelle mitVierzylindermotoren. Identisch war derRadstand mit 295 cm. DasModel 35 hatte einen Motor mit 35 PS und einen Aufbau als viersitzigenRunabout. DasModel 40 mit einem 40-PS-Motor war als fünfsitzigerTourenwagen karosseriert.

1911 erschien mit demBulldog ein kleineres Modell als bisher. Der Vierzylindermotor leistete 25 PS. DasFahrgestell hatte 254 cm Radstand. Der Aufbau wurdeGentleman’s Roadster genannt. Die anderen Modelle entsprachen technisch dem kleineren der beiden Vorjahresmodelle. Die Motorleistung von 35 PS und der Radstand von 295 cm stimmten überein.Model 37 war ein viersitzigerBaby Tonneau,Model 39 ein zweisitzigerRoadster,Model 42 ein fünfsitziger Tourenwagen undModel 48 ebenfalls ein fünfsitziger Tourenwagen, allerdings mit 300 cm Radstand. Eine Quelle gibt an, dass ein wesentlicher Unterschied zumParry im höheren Preis lag.^[4]

1912 entfiel derBulldog. Die Fahrzeuge hatten einheitlich 35 PS Leistung und 295 cm Radstand. Überliefert sindModel 51 als zweisitziger Roadster,Model 52 als fünfsitziger Tourenwagen undModel 53 als viersitzigerPhaeton.

1912 gab es nur denSeries XII, inRömischer Zahlschrift für 12. Der Vierzylindermotor leistete 40 PS. Der Radstand betrug 300 cm. Genannt sindModel A als Tourenwagen,Model B als Phaeton,Model C alsArmored Roadster undModel D alsMartha Washington Coach.

1913 wurde daraus bei gleichen technischen Daten derSeries XIII, römisch für 13. Zu den vier Aufbauten des Vorjahres gesellte sich dasModel E alsCruiser und einLieferwagen.

1914 folgte derSeries XIV, römisch für 14. Der Radstand war auf 305 cm verlängert worden. Phaeton und Lieferwagen entfielen. Außerdem erschien mit demSix erstmals ein Modell mit einemSechszylindermotor. Er war mit 41 PS angegeben. Der Radstand betrug 340 cm. Die einzige Ausführung war einLeather Stock als sechssitziger Tourenwagen.

1915 entfiel das Vierzylindermodell. Zwei verschiedene Sechszylindermodelle standen zur Wahl, die beideSeries VII, römisch für 7, genannt wurden. Das größere entsprach technisch dem Vorjahresmodell. DasModel B war eineLimousine und derLeather Stock ein siebensitziger Tourenwagen. Das kleinere Fahrzeug hatte einen 34-PS-Motor und 315 cm Radstand. Zur Wahl standenModel C als Roadster,Model D alsCruiser und einDaniel Boone genannter Tourenwagen mit sieben Sitzen.

1916 gab es denSix. Der Sechszylindermotor leistete 50 PS. Der Radstand maß 310 cm. Überliefert sindFremont Tourenwagen mit fünf und sieben Sitzen undFremont Roadster mit zwei und vier Sitzen. Neu war derTwelve. Er hatte einenV12-Motor von derWeidely Motors Company mitOHV-Ventilsteuerung, 6393 cm³Hubraum und 60 PS Leistung. Der Radstand betrug 330 cm. Genannt sind einLaSalle Tourenwagen mit sieben Sitzen,Cloverleaf Roadster mit vier Sitzen und eine Limousine mit sieben Sitzen.

1917 entfiel das Sechszylindermodell. BeimTwelve änderte sich nichts. Für Tourenwagen und Limousine ist die Anzahl der Sitze nicht bekannt.

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1041, S. 1153 und S. 1156–1157 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1196 und S. 1197 (englisch). 

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1. ↑^abcBeverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1156–1157 (englisch). 
2. ↑George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1197 (englisch). 
3. ↑Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1153 (englisch). 
4. ↑Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1041 (englisch). 

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Indiana)
• Ehemaliges Unternehmen (Indianapolis)
• Produzierendes Unternehmen (Indianapolis)
• Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigte Staaten)
• Unternehmensgründung 1909
• Aufgelöst 1917