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Ogren Motor Car Company

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DieOgren Motor Car Company war einUS-amerikanischer Automobilhersteller, der 1915 inChicago (Illinois), 1916–1917 inWaukegan (Illinois) und 1919–1923 inMilwaukee (Wisconsin) ansässig war.

Beschreibung

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Hugo W. Ogren gründete die Ogren Motor Car Company Anfang 1915 in Chicago und baute einen siebensitzigenTourenwagen mit Sechszylindermotor[1], möglicherweise vonFalls[2] für US$ 2500. Dieser Motor hatte bei einerBohrung von 3,75 in. (95,25 mm) und einemHub von 5,5 in. (139,7 mm) einenHubraum von 364,5 c.i. (5973 cm³).[3] Damit wurde er mit 33,75 HP nachN.A.C.C.[4] taxiert.[Anm. 1] Das Modell P war ein Linkslenker und hatte Reifen der Dimension 37 × 5 in.[3]

1916 wurde die Gesellschaft inOgren Motor Works, Inc. umbenannt und zog in größere Fabrikgebäude in Waukegan um. Das Modell P wurde weitergebaut, war aber nun auch als zweisitziger Roadster und siebensitzige Limousine erhältlich. Wegen finanzieller Schwierigkeiten wurde die Gesellschaft einschließlich Gebäuden am 22. November 1917 versteigert.[1]

Im September 1919 etablierte Ogren seine Firma neu, wiederum unter dem NamenOgren Motor Car Company, in Milwaukee mit einem Kapitalstock von US$ 500.000,–. Ab Juli 1920 gab es neue Ogren-Modelle mit Sechszylindermotoren vonBeaver mit einer Leistung von 65 bhp (48 kW)für US$ 3750,–. Der Kunde hatte nur noch die Wahl zwischen zwei offenen Varianten, einem „Sport“ genanntenPhaeton mit 4 und einem Tourenwagen mit 7 Sitzen. Die ersten dieser Fahrzeuge erschienen mit dem gleichen Radstand wie das Modell P; 1921 folgten etwas längere Fahrgestelle, die je US$ 3900,– kosteten.[1]

1922 ersetzten 70 bhp-(51-kW)-Continental-Motoren die von Beaver. Sie hatten fünf Liter Hubraum bei einer Bohrung von 3,5 in (88,5 mm) und 5,25 in (133,4 mm) Hub[5] und leistete maximal 70 bhp (52 kW) bei 2000/min ab. Nach N.A.C.C. wurden sie mit 29,4 PS taxiert.[6] Nach der gleichen Quelle[5] hat der Motorhängende Ventile, wahrscheinlicher sind jedochstehende Ventile oderwechselgesteuerte Ventile.

Fred G. Smith übernahm 1922 die Leitung der Gesellschaft, da Ogren die Firma verlassen hatte. Die Produktion wurde eingestellt, aber bis Sommer 1923 gab es noch Ogren-Automobile zu kaufen. Im November 1923 folgte der Konkurs der Firma.[1]

Insgesamt entstanden weniger als 200 Fahrzeuge.[1]

Modelle

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ModellBauzeitraumZylinderHubraumLeistungRadstandAufbauten
P1915–19176 Reihe5973 cm³3378 mmRoadster 2 Sitze, Tourenwagen 7 Sitze, Limousine 7 Sitze
Six-651920–19216 Reihe65 bhp (48 kW)3353–3404 mmSport 4 Sitze, Tourenwagen 7 Sitze
Six-701922–19236 Reihe4968 cm³70 bhp (51 kW)3404 mmRoadster 4 Sitze, Coupé 4 Sitze, Sport 5 Sitze, Tourenwagen 7 Sitze, Limousine 7 Sitze

Anmerkungen

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  1. Dies war die Vorgängerformel fürSAE-PS und berücksichtigte dieZylinderbohrung, nicht aber den Zylinderhub. Sie liefert keine verwertbaren Leistungsangaben.

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

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  1. abcdeKimes/Cark:Standard Catalogue of American Cars 1805–1942 (1996), S. 1055
  2. Kimes/Cark:Standard Catalogue of American Cars 1805–1942 (1996), S. 558
  3. abDluhy:American Automobiles of the Brass Era (2013), S. 103
  4. National Automobile Chamber of Commerce N.A.C.C.:Handbook of Automobiles 1915-1916 (Reprint 1970), S. 12
  5. abcarfolio.com:1921 Ogren 6-60
  6. National Automobile Chamber of Commerce N.A.C.C.:Handbook of Automobiles 1915-1916 (Reprint 1970), S. 212
US-amerikanische Pkw-Automobilmarken von 1905 bis 1918

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York |Stevens-Duryea |Stewart |Stickney |Stilson |Stoddard-Dayton |Storms |Stover |Stratton |Strout |Studebaker |Sturtevant |Stutz |Stuyvesant |Suburban |Success |Sultan |Summit |Sun |Sunset |Superior (1908) |Superior (1914) |Supreme |Synnestvedt |T & F |Taunton |Teetor-Hartley |Templar |Temple-Marvel |Templeton-Dubrie |Tennant |Thayer |Thomas |Thomas-Detroit |Thompson |Thor |Tiffany |Tiger |Tiley |Tincher |Tischer |Titan |TM |TMF |Toquet |Torbensen |Touraine (1907) |Touraine (1912–1916) |Tourist |Townsend |Traveler (1905) |Traveler (1907–1908) |Traveler (1910–1911) |Traveler (1913–1914) |Trebert |Tribune |Tricolet |Tritt |Triumph |True |Trumbull (1899–1905) |Trumbull (1914–1915) |Tucker |Tulsa (1912–1913) |Tulsa (1917–1922) |Twombly |Twyford |Ultra |Union (1902–1905) |Union (1905) |Union (1908–1909) |Union (1911–1912) |Union (1916) |Union City Six |United |Unito |Universal |Upton (1905–1907) |Upton (1914) |US |Utilis |Valley |Van |Van Wambeke |Varsity |Vaughan |Vaughn (1909) |Vaughn (1912) |VE |Velie |Vera |Veracity |Vernon (1911) |Vernon (1918–1920) |Vickers |Victor (1905–1911) |Victor (1913–1917) |Victor (1914–1915) |Viking |Vim |Viqueot |Virginian |Vixen |Volta-Car |Vulcan |Waco |Wagenhals |Wahl |Waite |Waldron |Walker |Wallof |Walter |Waltham |Walworth |Ward (1913–1914) |Ward (1913–1916) |Warner |Warren (1905) |Warren (1910–1913) |Warwick |Washington |Waterloo |Watrous |Watson |Watt |Waukesha |Waverley |Wayne |WCP |Webb Jay |Weeber |Wego |Welch |Welch-Detroit |Wenger |Wentworth |Westcott |Western (1907) |Western (1908 WAC) |Western (1908 WAPC) |Western (1910) |Westerner |Westinghouse |Weyher |WFS |WG |White (1900–1918) |White (1914) |White Star |White Swan |Whiting |Whitney |Whyland |Whyland-Nelson |Wichita |Wilcox |Wilcox-Bachle |Willard |Williams (1905) |Williams (1906–1907) |Willys |Willys-Knight |Windsor |Winner |Winton |Wisco |Wizard |Wolfe |Wolverine (1903–1906) |Wolverine (1917–1919) |Woodburn |Woodland |Woods |Woods Mobilette |Woodward |Worth |Wright |Wyeth |Xenia |Yale (1902–1905) |Yale (1916–1918) |Yankee (1910) |Yankee (1914) |Yellow |York |Zent |Ziebell |Zimmerman |Zip

US-amerikanische Pkw-Automobilmarken von 1919 bis 1930

Ace |Adelphia |Adria |Ajax (1920–1921) |Ajax (1925–1926) |Alena |Allen |Alsace |Ambassador |Amco |American (1916–1920) |American (1917–1924) |American Austin |American Steam Car |American Steamer |Anahuac |Anderson |Anheuser-Busch |Ansted |Apperson |Argonne |Aristocrat |Astor |Astra |Auburn |Austin |Automatic |Bacon |Baden |Baker |Balboa |Barbarino |Barley |Bauer |Bay State |Beggs |BEL |Bell |Bentel |Berg Electric |Biddle |Binghamton |Birch |Birmingham |Blackburn |Blackhawk |Blue Light |Blumberg |Bour-Davis |Bowman |Bradfield |Bradley |Brewster |Briggs & Stratton |Briscoe |Brook |Bryan |Buick |Bush |Cadillac |California |Californian Six |Calvert |Cameron |Campbell |Cardway |Carroll |Carter |Cartermobile |Case |Chalmers |Champion |Chandler |Checker |Chevrolet |Chrysler |Classic |Cleveland |Climber |Coats |Cole |Colonial (1917–1921) |Colonial (1921–1922) |Columbia |Comet |Commerce |Commodore |Commonwealth |Cootie |Cord |Corinthian |Corona |Cotay |Courier |Crane-Simplex |Crawford |CRG Special |Crossland |Crow-Elkhart |Crown Magnetic |Cruiser |Cummins |Cunningham |Curran |Curtis |Curtiss |Custer |CWB |Cyclomobile |DAC |Dagmar |Daniels |Dartmobile |Davis |Davis Steam |Deering Magnetic |Delling |Delmore |DeSoto |Detroit Electric |DeVault |Dey |Diamond |Diana |Dixie Flyer |Doble |Dodge |Dorris |Dort |Douglas |Dragon |Drake |Driggs |Du Pont |Dual |Duesenberg |Durant |Eagle |Earl |Economy |Economy-Vogue |Elcar |Electrocar |Elgin |Empire |Erie |Erskine |Essex |Fageol |Falcon (1921–1922) |Falcon (1921–1923) |Falcon-Knight |Falls |Fargo |Farner |Ferris |Five-Boro |Flint |Ford |Fox |Franklin |Fremont |Friend |Fritchle |Frontenac |Fujioka |Fulton |Gardner |Gearless |Gem |General Motors Cab |Geneva |Geronimo |Glide |Globe |Glover |Goodspeed |Graham |Graham-Paige |Grant |Gray (1920) |Gray (1921–1926) |Gregory |Hackett |Halladay |Hamlin |Hamlin-Holmes |Handley |Handley-Knight |Hanover |Hanson |Harding |Harris Six |Harroun |Harvard |Hatfield |Haynes |HCS |Heine-Velox |Henney |Hercules Electric |Hertz |Highlander |Hilton |Hollier |Holmes |Howard (1916–1919) |Howard (1928–1929) |Hudson |Huffman |Hupmobile |Hupp-Yeats |Ideal |Indian |Innes |International |Jackson |Jewett |Jones |Jordan |Kelsey |Kenworthy |Kess-Line |Kessler |King |Kissel |Kleiber |Kline Kar |Klondike |Kurtz Automatic |L & E |La Marne |Lafayette |Lakewood |Landon |LaSalle |Laurel |Leach |Leon Rubay |Lexington |Liberty |Liberty Light Car |Lincoln |Littlemac |Locomobile |Lone Star |Lorraine (1920–1922) |Lorraine (1920–1923) |Louisianne |Lozier |Luxor |Madison |Maibohm |Majestic |Manexall |Marmon |Marquette |Marsh |Marshall |Martel |Maxwell |Mayfair |McCurdy |McFarlan |McGill |Mel Special |Mercer |Mercury |Merit |Meteor (1915–1930) |Meteor (1919–1922) |Metropolitan |Metz |Milburn |Miller |Miller-Quincy |Mitchell |Moline-Knight |Moller |Monitor |Monroe |Moon |Moore |Moreland |Mort |Mulford |Murray (1916–1920) |Murray (1921–1931) |Napoleon |Nash |National |Nelson |New York Six |Noma |Northway |Norwalk |Oakland |Ogren |Oldsmobile |Olympian |Overland |Owen Magnetic |Packard |Paige |Pan |Pan American |Paragon |Paramount (1923–1924) |Paramount (1927–1931) |Parenti |Paterson |Patterson-Greenfield |Pedersen |Peerless |Pennant |Peters |Phianna |Piedmont |Pierce-Arrow |Pilot |Plymouth |Pomeroy |Pontiac |Porter |Prado |Premier |Premocar |Preston |Princeton |R & L |R & V Knight |Raleigh |Ranger |Rauch & Lang |Red Ball |Red Bug |Rees |Remal-Vincent |Reo |Revere |Richard |Richelieu |Rickenbacker |Riddle |Roamer |Robe |Rock Falls |Rodgers |Rollin |Romer |Roosevelt |Rotary |Royal Martel |Rugby |Ruxton |S & S |Saf-T-Cab |Samson |Saxon |Sayers |Schuler |Scott-Newcomb |Scripps-Booth |Seneca |Sequoia |Serrifile |Severin |Shaw (1920–1921) |Shaw (1920–1930) |Sheridan |Silver |Simplex |Simplicity Six |Singer |Skelton |Smith Flyer |Southern Six |Spacke |Spencer |Sperling |St. Louis |Standard |Standish |Stanley |Stanwood |Star |Stearns-Knight |Steinmetz |Stephens |Sterling |Sterling-Knight |Stevens-Duryea |Stirling |Stork-Kar |Strattan |Stratton-Bliss |Studebaker |Stutz |Sun |Super Paramount |Supreme |SV |Tarkington |Templar |Temple-Westcott |Texan |Texas |Texmobile |Totem |Trask-Detroit |Traveler |Tulsa |Twentieth Century |United |Unwin |Vaughn |Velie |Vernon |Victor Pagé |Victory |Viking |Vogue |Waltham |Washington |Wasp |WBC |Westcott |Whippet |Wichita |Wills Sainte Claire |Willys |Willys-Knight |Windsor |Wing |Wing Midget |Winther |Winton |Wizard |Wolverine (1917–1919) |Wolverine (1927–1928) |Yellow

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