DieNational Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischerAutomobilhersteller, der 1900–1924 inIndianapolis, Indiana ansässig war. Gegründet wurde das Unternehmen vonL. S. Dow undPhilip Goertz, einen ehemaligen Mitarbeiter derWaverley-Division derAmerican Bicycle Company. Ihr späterer Präsident,Arthur C. Newby, war einer der Investoren in denIndianapolis Motor Speedway.^[1]

Die zunächstNational Automobile & Electric Company genannte Gesellschaft baute anfangs Elektroautomobile. Das erste, ein Runabout mit dem NamenStyle A und Stocklenkung, entstand 1900. Ab 1903 wurden auch Fahrzeuge mitVerbrennungsmotor gebaut. Die Zwei- und Vierzylindermotoren kamen vonRutenber.

DerNational Modell 135 von 1904 kostete US$ 2000,–. Sein einzelner Elektromotor war hinten eingebaut und leistete 6,7 kW. Über ein Vierganggetriebe wurde die Motorkraft an die Hinterachse weitergeleitet. Der Wagen mit beplanktem Holzrahmenaufbau erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 24 km/h.

1905 fiel das Zweizylindermodell weg und ein Sechszylinder mit rundem Kühler kam dazu. Die letzten Elektromobile entstanden 1906 und ab 1907 baute National seine eigenen Motoren.

Den größten Fahrzeugausstoß erreichte die National Motor Vehicle Company im Jahre 1915, als 1800 Automobile entstanden. 1916 wurde der Unternehmensname (Firma) inNational Motor Car & Vehicle Corporation^[2] geändert und das Unternehmen präsentierte mit demNational Highway Twelve ein V12-Zylinder-Modell, eines der ersten in den USA. Dieses Modell war mit US$ 1900,– – 3200,– sogar billiger als der gleichzeitig gefertigteNational Newport Six mitContinental-Sechszylinder-Motor, der US$ 2500,– – 3400,– kostete. Bis 1919 wurden Sechs- und Zwölfzylindermodelle parallel gebaut, dann beschränkte man sich wieder auf Sechszylindermodelle.

1922 wurde die Gesellschaft zusammen mit derDixie Motor Car Company und derJackson Automobile Company Teil des KonzernsAssociated Motor Industries. 1923 wurden die MarkenDixie Flyer undJackson eingestellt. Das Jackson-Modell 6-38 wurde zumNational Modell 6-51 und das Dixie-Flyer-Modell H zumNational Modell 4-H. Die Verkaufszahlen Anfang der 1920er-Jahre aber stürzten ab. Im Juli 1923 erfolgte die Umfirmierung inNational Motor Car and Vehicle Company.^[2] Im Januar 1924 wurde das Konkursverfahren über das Unternehmen eröffnet und die Produktion eingestellt.

1912 gewannJoe Dawson dasIndianapolis-500-Rennen in einem National.

• Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904)
• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985,ISBN 0-87341-045-9. (englisch)

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1. ↑Clymer, Floyd:Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925, Bonanza Books, New York (1950)
2. ↑^abAutomobile Quarterly Jahrgang 36, Ausgabe 3.

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Indiana)
• Ehemaliges Unternehmen (Indianapolis)
• Produzierendes Unternehmen (Indianapolis)
• Ehemaliger Elektroautohersteller (Vereinigte Staaten)
• Unternehmensgründung 1900
• Aufgelöst 1924